塔吉克斯坦和立陶宛在中国人印象中是两个八杆子打不着的国家。虽说都是小国，但塔吉克与中国“关系好”，立陶宛则已经烂了大街，恨不得“人人得而诛之”。
飞友不谈政治，只谈飞机。其实研究这两个国家很有意思，它们本来都是前苏联的加盟共和国，在苏联解体后的几十年里，一个“向上”，一个“向下”，航空业已然是天壤之别。
立陶宛向西方靠拢后，经济不断提升。现在立陶宛人均GDP 23400美元，比中国还多一倍。它现有8家航空公司36架飞机，包括3架A330“大飞机”。不仅如此，立陶宛资金还开设了一些租赁公司，为其它国家的航空公司提供融资服务。塔吉克与俄罗斯关系很好，经济持续下滑，总想与邻国干仗。现在塔吉克斯坦人均GDP 812美元，基本上是“亚洲第一穷”。塔吉克全国现在有9架民航飞机，包括一架机龄43年的“DC-9”（注册号EY-938，拉总在国内搜不到图片）。它国有的“塔吉克航空（TAJIK
AIR）”已实际倒闭，总统到中国开会使用民营廉航的737-800。
塔吉克与立陶宛的经济纠纷，缘于塔吉克航空。2009年塔吉克航空向立陶宛“Skyroads”租赁了两架波音737-500飞机，但一直拖欠租金，2013年两家开始打官司。官司旷日持久。2018年杜尚别商业法院作出判决，说这2000万美元应该归还立陶宛，去年拉总还以“大义灭亲”为题报道过此事。但直到今天，这笔钱还是没还上。最近有消息说，法院已查封了塔吉克航空的账户，不知道立陶宛能不能拿回欠款。
顺便说，塔吉克航空还买过一架我国的“新舟60”，用一年就撂荒了。这架飞机是不是也有欠款？啥时候收回？也不知道有没有人关心。塔吉克和立陶宛都是小国，但塔吉克人口和面积都比立陶宛大约三倍。30年前它俩几乎在同一起跑线上，然而一个“向东“，一个“向西”，30年后竟然差别这么大。这实在是“30年河东河西的最佳案例”哇……！
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