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粤汉铁路，旧时中国重要的南北铁路大动脉，也是京广铁路的前身。在过去，粤汉铁路与京汉铁路相会于武汉，但被天堑长江阻隔。随着武汉长江大桥的修通，彻底连通了大江南北，京汉、粤汉铁路终于得以连为了一起，形成了真正的京广铁路。 为适应国家经济的发展，京广铁路在日后也进行了多次改造，最重要的方式就是修建复线和提速。而为了实现提速的效果，对于湘粤边境的南岭山区地区，需要对线路进行重新规划，截弯取直。因此过往的许多线路需要废弃，逐渐的回归山林，淹没在茫茫森林之中……而新的控制性工程——全长14.3公里的大瑶山隧道，也成为了新京广铁路最重要的咽喉之一。 本次的行程开始于韶关乐昌的坪石镇。  坪石镇 坪石镇，过去也是粤北重要的工业重镇，广东的北大门户，因此在过去也是非常的热闹的一个小城镇。京广铁路在坪石镇设有坪石火车站，至今仍然为一个较为重要的车站。新的京广铁路离开坪石镇后，一路向南，一头扎进大瑶山深处。而老的粤汉铁路则是沿着武江峡谷，蜿蜒了几十公里，在靠近乐昌市郊与新线汇合。 罗家渡圩，过去曾经是老粤汉铁路途径的地方。从圩镇出发一路沿江向南，就是原来的老铁路遗迹，一条不知名的乡道正是沿着过去的铁路路基修建，路旁很容易就能看到铁路的痕迹。  老铁路，如今已是公路  路旁还是能看到手工开凿的护坡  倒下的公里标，距离北京1970公里 有过去铁路的基础，修建公路也比较容易。道路总体沿着武江峡谷走向，有点西南山区的感觉。炎炎夏日，靠着路边的植被和江水，让这趟旅程不至于太过炎热，还能感受到丝丝凉意。  武江  武江  武江峡谷 山区的特点就是地质结构不稳定。前段时间广东的大雨造成了多处的水浸，武江也是韶关以及粤北地区洪水的主要来源地。如今已过去了一个月左右，依然能在路边看到山体滑坡的痕迹。不过有铁路护坡的地方依然稳固，也说明过去的工程质量可靠。  铁路护坡遗迹  前方山体滑坡 其实在大瑶山隧道通车后的相当长一段时间里，这条老线还是被保留下来，作为应急线路存在。过去还有金鹰轨道车牵引老绿皮22车厢行驶。周围还有九龙十八滩漂流，也让老线仍具有一定的用途。但十几年前的一场洪水，让这条老线彻底废弃。这条乡道公路也因此而代替了老的铁路。 沿江边行驶不多时，逐渐能够看到对面的京广铁路。新线基本上就是通过桥隧的方式，在大瑶山区形成了一条直线，得以贯通，实现了了铁路的运能与提速。老线在过去作为单线铁路，弯道曲线半径多，的确也成为了交通瓶颈。  前方京广铁路桥梁和老线的隧道 园螺角隧道，建于民国时期的铁路隧道。上面的牌匾还是按照旧时的顺序书写。时隔接近一百年，老的隧道依然坚固，也见证了周围的时代变迁。过去此处喧闹异常，如今只是宁静低调。  园螺角隧道 出了隧道的另一端，看向江的对面，正好可以辨认出此处就是大瑶山隧道的北出口。终于找到了今天的目标，也让原本困乏的精神为之一振。 隧道另一端 对面的大瑶山隧道北出口 道路两岸，所见大大小小无数的水电站，也说明了此处的水源丰富。也难怪为何武江会成为广东重要的洪水发源地。 小水电站 隧道虽近在咫尺，但受制于江面的阻隔，只能继续前行寻找桥梁。 前行 桥面 在接近乐昌峡大坝上游十多公里处才有一座可以过江的桥，也就意味着需要再次在江的对岸沿江折返。 折返数十公里后，终于到达了大瑶山北端出口。 沿江另一岸 隧道口路旁 终于到达了隧道的北端出口，无数次乘坐火车穿行隧道，都是一瞬间的事，只知道隧道位于大山深处，如今终于能够成功的到达了此处，见证当年的一个奇迹工程。 大瑶山隧道北口 与其他的铁路隧道不一样，在过去相当长的时间里，隧道都是靠着部队的把守，靠着铁路工人抹黑巡视几个小时的付出，才能保证隧道的正常使用，南北交通的正常通行。 极具特色字体的大瑶山隧道 隧道北口 作为南北铁路大动脉，不多时，果然就有火车通过。当年是叫做京广铁路衡（阳）广（州）复线，一次性建成复线 电气化铁路，采用韶山1型电力机车牵引。当年的韶关机务段也是南京广区间重要的铁路机务段。如今韶山的年代已经过去，和谐成为了主流的阶段。 HXD3C牵引快速列车 在高铁动车组成为铁路客运的主流后，普速铁路也失去了往日的辉煌。但其依旧是铁路部门不可或缺的力量。 刷绿的25G旅客列车 刚通车时的大瑶山隧道与SS1机车 隧道直行是14.3公里，通过公路绕行就远远不止这个距离了。沿着江的另一岸，继续是绵长的山路。由于不再是铁路的路基，因此道路也就多个更多的起伏，弯道也增多。 小瑶山隧道 越接近乐昌峡，道路逐渐也宽敞起来。 道路变大 武江 越接近大坝，江面越发开阔，江水也越来越平静。 平静江面 乐昌峡枢纽，也是粤北地区重要的水电站，用于发电和防洪，同时也是当地一个旅游观光地点。虽没有三峡大坝宏伟，但在峡谷之中也依然壮观。 乐昌峡大坝 大坝 大坝下游几公里处，接近大源镇的地方终于找到了大瑶山隧道的南端，不过却无法到达隧道口，因此只能在隧道顶简单观望一会，感受一下过往列车的通行。 HXD1C牵引货列 山谷间荡彻回响 南段隧道航拍 一个下午的时间，能够沿着隧道进行一次探访，现场感受一番，也是让人非常有收获感。 乐昌峡出来，也就意味着走出了大瑶山区，道路宽敞，烟火气热闹十足。右岸公路也进行了升级改造，能够畅快行驶。在路途中依然还是可以看到老粤汉铁路的痕迹，诸如护坡，明洞，隧道等。 如今，它们已完成了曾经的历史使命，现在也以新的方式继续留存下来，发挥着余热，见证着周围的变化。 右岸公路 明洞 隧道 护坡 本次对粤汉铁路以及大瑶山隧道的探访结束！ |
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