丰田TPS有哪些突出特点？

我们都在学习和应用精益，但就丰田生产方式而言，到底有啥特点，好像一下子又难以言清，也许是我们关注太多它的工具、方法，也许是我们太过在意它的理念、框架，以至于忽略了对其特点的研究，今天就来谈谈丰田生产方式的特点。

追求经营的本质——非成本主义

在精益圈里的伙伴大概都明白一个公式“价格-成本=利润”，这是非成本主义的思维方式。我们认为，企业生存和发展的本质是要有利润，而利润的来源是降低成本，而非普通思维想到的提升售价。

这个道理好理解，市场背后的手（供需关系）一直在调节价格，价格其实是相对恒定的，我们很难去调整。对企业主而言，唯一能做的正确的事情就是想尽办法不断降低成本。

拿丰田来讲，为什么大野耐一要提出“七大浪费”，因为当时搞TPS的出发点就是想降低丰田和美国造车的成本差异（当时日本与美国造车成本比例9:1），这是关乎生死存亡的关键挑战，其实很多企业目前都面临这个情况，甚至说一直都在面临这个情况。

让工厂资源都流动起来——看板系统

不用多言，看板系统一直是丰田生产方式的一大标签，用目视化的信息让信息传递更加及时、准确。

这个当然很有难度，很多自称精益做得不错的企业，可能都还没有实现“看板拉动”，甚至有家底的企业搞了所谓的“数字化”和“智能化”，仍然还没有实现拉动，这其实是企业内体不够优秀的表现。

看板拉动，就是在让更加精益的信息流带动人流、物流和资金流，让工厂所有资源都流动起来。并且更重要的是，这条流线是最精简的流线，从客户直接到发货点，从发货点直接到前工序，一直拉动到供应端。

降低成本的最大要素——少人化

在丰田，他们讲的是“少人化”，而非“省力化”。

我们很多企业在搞内部改善的时候，都会讲我提高了很多效率，员工节省了多少工时，但如果看公司大数据时，看不到成本和利润的明显变化，这是怎么回事？

原因就在于我们虽然做了一些改善，但并没有带来省人，只是让工人更加省力、省时间而已，省出来的时间，员工可能用来休息、玩手机，员工是轻松了，但老板会更加不高兴。

少人化，就是做同样多的事情，人更少了。比如一条产线，之前一个月做500万订单需要50人，通过布局优化、产线平衡、消除动作浪费之后，只需要40个人就能干同样的活，相当于效率提升20%，这是省人。