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1968年1月，法国宣布对以色列实施武器禁运，滞留在法国的5艘导弹艇也不再交给以色列了。以色列内阁随即专门召开会议研究对策，会上摩萨德局长阿米特就提出，可以想办法把导弹艇偷回来，但需要海军的大力配合。 海军当然没二话，导弹艇本来就是给海军，立即表示全力配合，要什么给什么。于是，摩萨德就和海军一起定了偷回导弹艇的“诺亚方舟”计划。 1968年3月，以色列国防部欧洲采购团的团长利蒙写信给诺曼底造船厂的老板弗利克斯·哈米奥，表示由于法国对以色列的武器禁运，以色列显然是拿不到最后的5艘导弹艇了，所以希望造船厂能尽快将5艘导弹艇脱手，以便收回以色列已经预付的2000万美元。  从生意角度来说，这要求合情合理，但是却让哈米奥相当为难，首先有谁会来接盘买这5艘导弹艇，而且5艘导弹艇都已经造好了一大半，自己投入的资金都已经超过了以色列方面的预付款，如果卖不掉，不要说以色列收不回预付款，连自己投入的资金也将全部打水漂。 正当哈米奥进退两难之际，突然有家在巴拿马注册的挪威机械制造公司找到了他，说他们公司正准备进行海上石油勘探，需要购买一种在海上石油平台之间来往交通的快艇，这下哈米奥大喜过望，以色列的5艘导弹艇不正是最合适的吗？ 于是赶紧介绍了5艘快艇的情况，表示已经建造了一大半，如果需要可以在一年半内完工交付。双方一拍即合。毫无疑问，这家挪威公司就是摩萨德精心安排的，之所以还要在巴拿马注册，就是为把戏演得更逼真而已。 双方很快就签署了合同，哈米奥随即将这笔交易上报给专门负责进出口军火贸易审批的法国国防部研究委员会，委员会非常同情造船厂的境遇，加上导弹艇都还没安装武器，严格意义上还不能算是军事装备，那么既然是普通的商业贸易，也就没什么问题了，所以很快就批准了。 1969年10月，5艘快艇全部完工下水，挪威公司立即按照合同约定支付了5500万美元，哈米奥随即将以色列的2000万美元预付款退还给以色列。接着挪威公司的几名员工也来到瑟堡，开始进行相关的交接手续，不用问他们都是摩萨德的人员。 接着又有20多位挪威公司的船员来到瑟堡，他们都是以色列海军第13中队特意挑选的原先来自北欧国家的队员，真正是要做到滴水不漏。  而这时还有70多位以色列海军的技术人员仍滞留在瑟堡，对于他们，以色列方面的解释是他们的合同要到圣诞节才到期，到期后他们会返回以色列。挪威船员到瑟堡后，每天晚上都要对快艇进行试航，巨大的发动机轰鸣声吵得瑟堡百姓不胜其烦。 12月18日，有关快艇交易的最后一份文件也批下来了。但就在这时，由于法国海军有一艘核潜艇在瑟堡造船厂下水，大批军政高官前来参加下水仪式，其中有位海军高级将领看到了这批快艇，就对哈米奥说，这批快艇是以色列的，他们不会这样善罢甘休的，肯定会有什么事情，而且很可能会招来恐怖分子袭击，还是转移到军用船只码头比较安全。 谁都知道军用船只码头的管理肯定要比民用船只码头强得多，如果真转到军用码头，那就会给“诺亚方舟”计划带来不小的麻烦。 好在哈米奥马上就说，这5艘快艇以色列肯定不要了，连预付款都退还给他们了。现在是属于挪威的一家公司，自然也不会再是恐怖分子袭击的目标。听了这么一说，将军才没坚持要把快艇转到军用码头，一场虚惊。 另外，法国领土监护局的人员也觉察到一丝异样，他们向上级报告：“从各种情况来看，这批快艇将很快离开瑟堡，而且是有合法手续的，虽然表面上看是卖给挪威的，实际上却将驶往以色列。”但这份报告送上去后，如石沉大海杳无回音。 同时这段时间，滞留在瑟堡的以色列海军人员中的埃兹拉中校一直在严密观察出入瑟堡的两条航道，西航道是出入的主要航道，但却有守卫，东航道水下情况复杂，所以很少有人走，以前是没人守卫的，上次以色列2艘导弹艇就是从东航道驶出瑟堡的，自从那以后对东航道的看管也严了一些，但还是在航道监管的雷达盲区中。 12月24日下午，利蒙从巴黎赶到了瑟堡。他和埃兹拉一起来到了码头，圣诞假期已经开始了，船厂里没有几个人了。  看着风急浪高的海面，埃兹拉忧心忡忡地说：“这么大的风，真是该死！如果今晚风浪不停，就不能出海，如果今天不走，恐怕永远都回不了以色列了。” 利蒙坚定地说：“今晚必须走，我们别无选择！”要知道这几艘导弹艇当初设计时，是准备在风平浪静的地中海使用，怎么也没想到会面临大西洋冬季的大风大浪，所以今晚的行动困难不小。 晚上18时许，整个瑟堡已经沉浸在平安夜节日的喜庆之中，码头上的以色列海军人员也正忙得不亦乐乎，紧张地进行最后的出航准备。发动机又发出了巨大的轰鸣，瑟堡人对此早已司空见惯了，丰盛的节日晚餐面前，还有谁会来管这闲事呢。 瑟堡著名的“戏剧咖啡馆”，70多名以色列海军人员早早定下了今晚的座位。但到了饭点，还不见一个人来，老板开始打电话提醒他们，不料接连几个电话都没人接，他马上意识到了什么，但沉默是金，他什么都没说。两个星期后，他收到了以色列寄来的晚餐支票。 19时，风浪稍微小了一些，埃兹拉立即下令启航，每艘快艇上20名船员，要比正常情况下的45人足足少了一半！这就意味着每个人的工作量都要加倍，而且还是在这样恶劣的天气下，但他们都是以色列海军的精英，对于完成这项任务，信心十足。 在一片节日的欢乐气氛中，5艘快艇驶出了瑟堡，在码头上为他们送行的只有利蒙和哈米奥。快艇很快穿过英吉利海峡，再绕过伊比利亚半岛，进入地中海，在直布罗陀加油后全速驶入以色列。  快艇刚一进入以色列海域，海军就派出舰艇进行护航，一直护送进以色列海法港，在码头上他们受到了热烈欢迎。随后以色列发表声明，称已经取得了全额付款的导弹艇。法国当然是气急败坏，但对于神通广大、胆大包天的摩萨德，却一点办法也没有。 而这次偷回来的导弹艇，以色列海军为其配上武器，改装成“萨尔”级导弹艇，在1973年第四次中东战争中的拉塔基亚海战中重创了埃及和叙利亚海军，不仅报了“埃拉特”号的一箭之仇，也使摩萨德精心策划运作的“诺亚方舟”行动显得是那样值得。 |
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