镁合金具备良好的性能优势，随着镁合金产业制造成本的降低和加工工艺的突破，镁合金的应用领域越来越广，市场需求量也越来越大。镁合金的主要用途可分为民用与军事—航空航天两大类。
镁合金的主要阻尼减震性好、比强度和比刚度高，铸造流动性好、承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好等优势
伴随镁合金成型工艺不断发展，可生产镁合金性能更为优越，逐渐满足更多应用场景需求。同时，由于镁合金较高性价比及上游资源的丰富储量，其作为新兴轻质材料在汽车、3C 和航空航天领域的应用逐渐普及，目前全球新生产汽车方向盘骨架基本均采用镁合金为材料，伴随行业节能减排的要求提升以及材料行业迭代更新，镁行业发展前景广阔。
镁合金是最轻的金属合金材料之一；具有较低的密度、较高的比刚度和比强度、较好的吸振降噪性能和铸造性能 ， 被誉为 “21 世纪的绿色工程材料 ”，广泛应用于汽车发动机、轮毂、车身和支架等零部件的开发和生产，是未来汽车材料发展的主攻方向之一。
汽车用镁合金行业上游为金属镁、菱镁矿、海水盐湖等原材料以及提炼原料行业，上游行业为汽车用镁合金行业提供生产所需原材料。汽车用镁合金行业下游集中在汽车制造领域，下游汽车产业的市场规模决定了汽车用镁合金行业的发展空间。
2018年中国金属镁产量86.3万吨，相比2017年减少了4.96万吨；2018年金属镁出口量40.98万吨，进口量0.05万吨；2018年金属镁需求量约45.37万吨，相比2017年增长了0.22%。2018年中国菱镁矿探明储量31.03亿吨，相比2017年减少了0.39%。
据统计目前我国镁冶炼企业80多家，普遍产能规模较小，前十大企业产量占比仅37.7%，行业高度分散。综合海关数据计算：2017年我国镁合金表观消费量为21.19万吨，2018年我国镁合金表观消费量为21.78万吨。
2018年，汽车市场出现负增长，全国汽车产销2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。其中乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%；商用车产销427.98万辆和437.08万辆，同比增长1.69%和5.05%。而以纯电动为代表的新能源汽车发展迅速。
2017年，新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。2018年我国新能源汽车保持高速增长，2018年我国新能源汽车产量达到127万辆，销量完成125.6万辆。2011-2018年，我国新能源汽车产销量如下图所示：
近几年，我国镁合金行业产量整体呈现上涨态势，从2012年的20.75万吨增长到了2018年的32.99万吨，如下图所示：
目前汽车领域是我国镁合金产品最大的消费市场，2017年汽车工业镁合金需求量为14.86万吨，2018年我国汽车工业镁合金需求量增长至15.43万吨，以年度汽车产量测算，2018年我国单车镁合金用量约5.55kg（不考虑维保市场汽车零部件消费）。
2012-2018年我国车用镁合金需求及单车消耗量统计图
2017年我国车用镁合金消费量为14.86万吨，国内汽车用镁合金市场规模为24.76亿元，2018年我国车用镁合金消费量为15.43万吨，国内汽车用镁合金市场规模增长至28.05亿元。
作为世界上镁资源最多的国家， 我国将镁合金应用到汽车零部件的研究起步较晚， 虽有飞速的发展，但与发达国家还存在差距。因此，我国要大力开发镁合金的潜在价值， 集中力量解决镁合金在应用中的关键问题， 紧跟世界镁合金在汽车领域的发展趋势。
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