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在发展的过程当中，每个国家都会做多方面的提升，这在更大程度上增加了发挥的实力。而一直以来我们也在尽力地做调整，由于中国在早期的发展社会里其实存在了比较多的缺陷，在这样的情形之下我们需要做的就是不断地提升自己的发展实力才能够有更多的优势。  在这样的一些条件限制之下，也让中国在一些技术领域的发展投入了很多的，而虽然我们也发展得比较晚，但是现在也有了多方面的一些优势出现。 之前可能有很多国家都不相信我们能够占据一定的优势，但随着中国实力的不断提升，也让大家意识到了这样的发展性问题，因此在这方面的提升我们也下了比较多的时间和精力。 中国在早期的发展就吃了技术方面的亏，现在我们有了这样的实力自然也不会让这样的缺陷再次出现，而随着技术的不断进步以及整体综合实力的提升在一些发展上中国也有了一些创造性的优势，今天要介绍的这个工程不仅是我国建立的，并且还是世界首条。  道路的修建非常的重要，而在发展的过程当中它也能够为一个国家带去更多的优势，而之所以说它是世界首条，就在于制造上有很大的不同，这一路线是稀土永磁磁悬浮轨道的修建，它在我国的在赣州兴国建成。 能够拥有这样的发展实力也让世界比较惊讶，而这一条路线是由江西理工大学牵头，和兴国人民政府联合，我国的中铁六院，国家稀土功能材料制造中心等单位共同修建的一条是实验线。  在它完成之后也就意味着会有更多的一些作用，而这一条永磁磁悬浮轨道交通工程的试验线叫做“红轨”，从它修建开始就有很多人对它投去了持续的关注，而现在它的顺利竣工也让大家有了更多的期待。 这一条实验线难起于永丰站，也就是高铁兴国西站，沿着这一条大路一直向前到北边的尽调库，才是整条路线的结束。 这一线由于是试验线，所以并没有特别的长，目前算下来的长度有800米，这一线路的整条建设都是以钢架高架线为主，悬浮列车采用了两辆边轮的模式，载客能力也比较高。  目前来看，坐席有32个，可以载客88人，而由于是一条比较有试验线的轨道，所以它的速度也让大家比较期待。 就目前的数据看来最高的设计运行速度可以达到80公里每小时，这一条试验线由于处在比较特殊的区域，在革命老区的将军县兴国县，因此也有了红轨的称呼。 技术的发展给我们带来了更多的一些优势，而随着能力的不断提升，大家也有了更多的一些实力出现。  而且是目前来说迄今为止建成的世界首条永磁磁浮轨道交通系统，它的出现可能为之后的一些交通发展带来翻天覆地的改变，但不论怎么样这些都是发展过程当中必须要经历的，实验线的出现也就意味着会有更多可能的诞生，这也在发展过程当中，给了人们更多的选择模式，但前提是必须抓住这样的优势，不然很有可能会被时代丢下。 中国一直以来的发展当中就一直在追赶，因为技能必须跟得上时代发展，关于一些新型技术的研究和突破，我们也走在了世界的前列。 目前看来这一线路的建成标志着一个安全，便捷，高效的中低速，中低运的新制式轨道交通系列的诞生，在它确定之后国内相信也会有很多的普及。  由于我国占地面积比较大，所以每一个区域环境都会有自身的一些发展优势，在这样的情形之下，就需要东西来做共同的补充和发展。 只有在更大程度上完善整条道路以及整个企业的发挥才能够做到更好，低速的交通在现在非常的常见，而中低速也就意味着有更安全的保障，而我国在高速的交通发展领域，现在已经有了高铁坐镇所以也不用害怕其他一些系统上的缺陷。  中国在发展的过程当中最不害怕的就是比较，而在对比当中我们才能够找出自身的缺陷，在发展的过程里我国也从来不是一个自命清高的国家，只要有错误就及时的改正，有缺陷就尽力地去补上，在发展的过程当中，这种情况都比较常见，只要能够及时的发现并且去弥补那么问题都不会很大。 |
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