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众所周知，跨越速运自成立以来就主营限时速运，定位于发展高端航空件，并且在“当天达、次日达和隔日达”三大时效产品的助力下，跨越速运立即开拓了航空资源、成立三大机场操作中心，通过各方面努力实现了“夜发晨至”的超高时效，惊艳了整个行业。
时至今日，跨越速运已拥有17架全货机，以及华南地区70%、华东地区50%的优质腹舱资源，日均航空货量超2000吨。跨越速运的航空快运业务一直在不断的朝着高端化的目标前进。 
近年来，物流快递市场变幻莫测，疫情突发给行业带来了货运和防疫难题，竞争加剧使得价格战愈演愈烈。在声势浩荡的价格战初期，各物流快递公司之间的差异化较小，竞争焦点在于如何用更低的价格挖到更多客户，进而出现了“八毛发全国”的局面。 不同于行业内被“卷”入这场价格战当中的物流快递企业，跨越速运从一开始就坚定立场，坚决不参与行业价格战。从去年宣布走“不同路”开始，直到今年价格战格局变化，跨越速运一直持“反价格内卷”的鲜明态度，通过加大力度投入航空资源，赢得自身价值优势。 在去年“双十一”前夕，各大物流快递企业价格战正打的激烈时，跨越速运低调开通北京往返无锡的第17架包机，为广大制造企业的货物运输再添助力，同时也扩大了跨越速运在华北、华东的航空版图，进一步提升了集团航空资源配置，这是跨越速运以拓展航空资源反对价格内卷的首次尝试。 截至目前，跨越速运持续发挥航空优势，在已有的17架全货运包机的基础上，打造出了航空重货361服务、引进了波音757和738两架大型全货机、实现货机小改大的同时，也进行了窄改宽的运力升级，并且宣布启用华南航空枢纽空侧，航空时效大幅提升。 毫无疑问，从上述跨越速运在今年上半年疫情期间，做出的两项标志性航空“大动作”可以看出，凭借左手货源、右手资源的资源整合能力和对航空货运的规划布局，跨越速运成功助力了严峻疫情期间的物资运输、民生保供、保通保畅等，帮助制造企业顺利完成了复工达产的艰巨任务，如此快速的反应力、对市场需求的敏感度，以及货机资源的合理调配，是很多企业没有的实力。 通过加码航空货运，进行运力、时效和服务升级、拓展包机、航线等措施，跨越速运在同行大打价格战的同时，充分挖掘航空发展潜力，用在“高端航空件”领域和货运物流上的成功实践反对行业不健康的价格内卷。有业内专家指出，发展航空货运是物流快递企业迈向高端化的关键路径。 对于跨越速运来说，“打造更优质的航空产品，为客户提供更好的物流服务”是它从成立之初就确立的目标和一直在努力践行的事业，这与企业实现更好发展是紧密联系在一起的，往小了说是跨越速运打造企业核心竞争力的表现，往大了说是其“勇于跨越，追求卓越”企业精神的引领。 从大力发展航空业务打造自身核心竞争力，反对“价格战”和行业内卷来看，跨越速运的高端航空快运业务已经成为了企业的一项独特优势了。 |
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