世界上最贵的收费站

你知道世界上有一条巴拿马运河吗？这条运河号称是世界上最贵的收费站，中国每年都要缴纳上百亿元的过路费。这条运河有什么优势敢要高价呢？今天我们就要说说它。

说到运河，它们都是重要水路上的交通要塞，世界上有三大著名运河，一条是中国的京杭大运河最古老，一条是苏伊士运河最忙碌，还有一条是巴拿马运河最昂贵。

1、巴拿马运河重要性

巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，它横穿了巴拿马地峡，是连接太平洋和大西洋的一条重要航运要道。在国际上影响力非常大，被称为世界七大奇迹之一，有着“世界桥梁”的美誉。因为它在国际航道太重要了，过路费就成了世界最贵。为何呢？让我们从运河说起。

2、修运河过程艰难

巴拿马这个国家不大，人口只有400万，还没有新加坡人口多。国土面积只有7.55平方公里，它是一个狭长地带，地理位置得天独厚，巴拿马的东边是大西洋，西边是太平洋。两侧最窄处只有65公里，如果在这挖一条运河，就可以快速把太平洋和大西洋连通起来，船只从太平洋进入大西洋，走巴拿马运河只需要9个小时，但如果从南美洲的南端绕行，航程达到15000公里，将近要走一个月的时间，而且南端和恩角气候寒冷，航行非常危险，是世界上海况最恶劣的航道，有着“海上坟场”之称。

但你知道吗，修建巴拿马运河却非常艰难。看似容易的事却花了300多年时间。最开始是西班牙准备修建但没有资金支撑，之后交给法国修建，原因是法国修建了苏伊士运河有经验，但巴拿马气候条件太恶劣了，热死了很多人都没有建成，最后美国接手继续修建，谁都看到修建这条运河会带来巨大收益，可那时谁有资金实力，谁有技术，谁有能力修呢？美国当时正是国力最强的时候，于是巴拿马运河项目被美国抢了过去，终于在1914年建成。这条运河让美国赚了个盆满钵满。从1920年到1980年六十年间，美国向运河过往船只收取过路费高达450亿美元，而巴拿马只分到11亿美元。

巴拿马运河并不长，全长81.3公里，宽150米至304米，但它横穿巴拿马地峡，它连接了太平洋与大西洋，比绕道阿根廷距离要短一万多公里，同时也是北美洲与南美洲的分界线。

3、世界上最贵的收费站

巴拿马运河，是一个闸道式的河口，航道非常的狭窄，却可以大大的减短从太平洋到大西洋的距离，这里过路费却非常昂贵，一般来说，中国货轮在这里支付58.6万美金的通行费，折合人民币389万元才能顺利通过新航道。如果是其他旧航道则便宜一些，但一次通行费也达到150万元人民币，中国几乎是和美国比肩的航运量最大的国家，因此中国在这个最贵收费站中，缴纳费用每年高达90~100多亿。如果不是通过新航道，其他的航道非常难等，需要排上好几天的时间。

但巴拿马运河收费并不是漫天喊价，他们都是按照船只的吨数和载货量等来制定收费标准的，这条运河从1999年底被巴拿马政府收回来后，这个收费站收入就成为了该国的经济支柱。运河每年收入超过230亿。一条运河养活一国人口，可以看出一国地理位置的重要性。

在全球所有海上收费站当中，巴拿马运河“过路费”是最高的。值得一提的是，巴拿马运河所有通行费必须至少提前48小时，而且必须以现金支付。即便条件如此苛刻，还是有不少船商愿意为此“买单”。这得益于巴拿马运河得天独厚的地理优势，它连接160个国家的140多条海上航线和1700多个港口，是一个不折不扣的黄金水道。船只穿越巴拿马运河平均仅需要8~10个小时。

4、巴拿马运河对我国有什么影响？

巴拿马运河对我国来说也十分重要，例如：巴拿马运河通航后，极大缩短了美国东西海岸间的航程，上海到纽约的航海里程由27000公里缩短至18500公里，大大节省了运输时间和成本。东海岸是美国工业集中区，美国汽车产业集中在东部，2020年一年我国从美国进口约600亿人民币的汽车，大型的滚装船通过巴拿马运河，直接前往东部运车。虽然有价格不菲的过路费，但比起绕路运输成本更低，通过巴拿马运河可以间接降低汽车价格，利好我国消费者。

2016年6月26日，巴拿马运河扩建竣工，百年运河重获新生后，巴拿马人选择让中国货轮作为巴拿马运河竣工后的首航货轮，凸显了巴方对中国海运物流业的重视程度。中国作为世界第二大经济体，巴拿马运河五分之一的船只都是中国的。

巴拿马人口数量约有400万，在巴拿马各民族中，非洲裔和华裔占人口很大一部分比重。华裔大都是19世纪时期，中国移民的后代，这些移民当初帮助巴拿马修建铁路，后来定居于此，开枝散叶，结婚生子。所以在巴拿马你会看到中国人的后裔。

不得不说，巴拿马运河带来的收入相当可观，所以国内虽然没有工业，但却发展的非常好，金融业服务业发达，巴拿马属于热带气候，气温全年都在24摄氏度以上。它的两边都接壤海洋，游客可以体验到两个不同的海岸线带来的享受。巴拿马城由于风景优美，城建水平出色，也成为著名的旅游胜地。而巴拿马今天的一切都是巴拿马运河带来的。