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哈弗宣布8年后停售燃油车，接下来，为了从组织架构上支撑和保障新能源发展，哈弗将建立新能源公司。 8月22日，哈弗品牌新能源战略发布会暨第三代H6超级混动DHT双子星亮相上市活动在北京水立方举行，宣告哈弗开启向新能源赛道的全面转型。
在哈弗品牌新能源战略发布会上，长城汽车总裁穆峰表示：“作为长城汽车旗下最大的整车版块，哈弗将迎来新能源全面转型。这将是哈弗的里程碑，更是长城汽车在向新能源全面转型的道路上，迈出的最坚定的一步，标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开！” 哈弗品牌CEO李晓锐表示，计划2025年实现新能源销量占比80%，2030年，哈弗汽车将正式停售燃油车。 毫无疑问，发展新能源是当前中国汽车时代赋予的要求。2022年上半年新能源汽车销量规模持续攀升，市场占有率达21.6%，提前完成了国家《“十四五”现代能源体系规划》中“2025年新能源汽车销量达到新车总销量的20%”的目标。 但值得注意的是，哈弗品牌目前新能源车型布局来看似乎也并不算激进。从这一点来看，哈弗品牌如何在2025年实现新能源占比80%、2030年完全停售燃油车，值得关注。 哈弗新能源战略：从组织架构到车型布局 会上，哈弗品牌正式发布新能源战略，将“新能源SUV专家”作为新的品牌标签。 哈弗品牌CEO李晓锐表示：“在新能源时代浪潮下，哈弗将以同样的勇气和决心，全面推进新能源战略转型，来重启下一个10年的王者之路。” 发布会上，全新哈弗品牌标识正式亮相。 哈弗品牌全新LOGO“榫卯”，表达了对充满智慧、独具匠心的工匠精神的传承与创新。 哈弗方面表示：“随着全新品牌标识的发布，全新的视觉体系和终端形象识别体系也将在线上线下启用，推进哈弗品牌全面的形象焕新。”
产品规划上，在长城汽车柠檬混动DHT技术的加持下，国民神车哈弗H6带来第三代H6超级混动DHT双子星，为哈弗品牌铺路。 同时，哈弗品牌第二款新能源重磅车型将于成都车展正式亮相，并规划于年底再度推出一款全新车型。在新能源时代，哈弗将为用户带来品质更加出众的新能源SUV产品。 此外，据官方透露，为了从组织架构上更好的支撑和保障哈弗新能源事业的发展，未来哈弗还将建立新能源公司。 在发布新能源战略的同时，哈弗还展示了诸多新能源领域的准备与成果。 据官方表示，2021年长城汽车研发投入将近100亿元，而到2025年，累计研发投入将达到1000亿元。同时，依托于柠檬混动DHT技术的赋能，围绕混动、纯电动以及氢能源三轨并行，深入布局，加速电动化转型。 哈弗品牌将导入长城汽车已有的动力电池技术、第三代半导体SIC产业、多架构并行/横纵置并举、车规级全场景解决方案、电驱动技术、面向未来智能网联汽车的端云一体化云脑、全天候电池安全管理系统以及整体式高强度安全框架的“护芯甲”等，努力向新能源转型。 H6超级混动DHT双子星 一箱油从北京到上海 品牌战略发布之际，第三代H6超级混动DHT双子星随即正式亮相上市。 哈弗H6 DHT HEV 车型上市官方指导价为14.98万元；DHT PHEV车型同步开启预售，55km车型综合补贴后预售价16.88万元，110km车型综合补贴后预售价17.68万元。 里程表现方面，哈弗H6 PHEV版本在满油满电的状态下，纯电续航110km版本综合工况续航可达1150公里，即使在匮电状态下，百公里油耗也能低至5.6L。也就是说，一箱油可以实现从北京到上海。
哈弗方面表示，为了验证产品在极限环境下的续航能力，哈弗委托中汽研在零下40摄氏度到零上60摄氏度的100度极限温差下进行续航挑战试验，在经历连续43小时不间断行驶后，哈弗H6 PHEV完成了1178公里的超远续航。 安全方面。第三代H6超级混动DHT双子星由柠檬混动DHT加持、依托全球标准打造，具备三电系统安全、智能主动安全、碉堡级被动安全的全域三重安全保障，电池经过火烧、泡水、挤压三大项超国标严苛考验。 智能化方面，哈弗全力向智能化转型，其三智融合产品理念包括智能座舱、智能驾驶以及智能服务。公司表示，智能化是完整的汽车软硬件重塑，因此打造全新一代EE架构，采用中央计算+区域控制方案。 智能座舱方面，将采用交互+AI+生态，打造可生长的逸动生活空间；智能驾驶上，将基于IDC 3.0第三代自动驾驶计算平台，单板算力达到360TOPS；智能服务方面，面向未来智能网联汽车的端云一体化云脑。 业内分析认为，和日系合资品牌CR-V混动和RAV4混动相比，第三代H6超级混动DHT双子星的主要优势在于更具竞争力的价格和更高的性价比。另外，从已经上市的拿铁和玛奇朵DHT车型的表现来看，其混动的实力甚至高于本田、丰田的表现。 和其他自主品牌插电混动相比，哈弗H6混动版的优势在于可不充电，对于不限牌或者充电不方便的用户来说是利好条件。 混动蓝海，哈弗能否后来者居上？ 今年7月，哈弗品牌累计售出61279辆，同比增长7.14%，前7月累计售出350182辆。 其中，哈弗H6在7月份售出28638辆，同比增长7.35%，前7月累计售出164559辆。 作为长城汽车的核心品牌，哈弗承担了长城汽车一半以上的销量，是长城汽车利润和体量的重要来源。而在哈弗阵营中，哈弗H6又无疑是哈弗品牌的销量担当。 当哈弗以哈弗H6作为新能源战略发布的重点车型，充分表示了哈弗开始全方位的进入新能源时代、面向新能源未来寻找答案。 进入2022年，一度被视为“过渡技术”的混动蓝海市场开始呈现强劲增长。乘联会数据显示，2022年上半年，插电式混动汽车销售50.2万辆，增幅高达194.3%，超过纯电动市场增速。
对于混动产品销量增长，乘联会秘书长崔东树表示，“一方面，油价高涨的情况下，消费者既想体验燃油车的驾驶感受和补能的便利性，又对节能和智能化有需求；另一方面，得益于插电混动技术的突破，近期份额大幅提升。” 虽然，此前，哈弗的销售结构被业内认为太过聚焦或者依赖于哈弗H6车型，缺乏矩阵式的产品结构。但车云菌认为，这可能是哈弗迅速发展新能源混动市场的机会。 首先，哈弗有着庞大的用户基群以及市场销量。作为最卖座的车系，哈弗H6在市场有广泛的品牌认知度和口碑，以此为起点可以说相比于其他品牌车型第三代H6超级混动DHT双子星赢在了起跑线。 同时，从技术层面上说，哈弗拥有出色的长城柠檬混动DHT新能源技术，在动力、油耗、安全性等方面，长城柠檬混动DHT新能源技术是适合中国消费者的混合动力技术。 此外，哈弗本身一方面拥有长城集团的生态体系，其垂直整合能力较强。另一方面，市场下沉足够深入。据了解，目前，哈弗目前已经拥有1000家覆盖一到五线城市的4S一级渠道，地级市覆盖率高达96.8%。 “哈弗在长城中占比较大，也是最容易让消费者体验到的品牌。”李晓锐曾表示，“哈弗转型成功也将代表着长城的转型成功。我们需要集团的品牌背书和技术赋能，集团的成功也需要哈弗在市场上把这个车卖火起来。” 车云小结 当前，哈弗正在走出舒适区。转向新能源、深化品类战略、践行数字化转型以及创造更好的用户共创生态，将成为哈弗品牌今后发力的重点。 哈弗如今提出8年内停售燃油车的目标，其底气来自于市场和自身实力。 一方面，15－20 万元，以及 10－15 万元区间正是中国 SUV 市场的核心销量地带。分析认为，上半年市场基盘分别为85万辆和122万辆，占比 52％。随着细分市场发展，混动车型在这 50％市场内会有巨大潜力。 另一方面，哈弗在过去的10多年中，在市场当中积累了超过750万的用户。显然，这是哈弗目前最宝贵的财富。此次哈弗切入新赛道，并非是采用降低成本的方式，而是在原有的基础上的补强，无论对哈弗H6还是哈弗来说都是锦上添花。
●当混动架构遇到PHEV，拿铁DHT-PHEV如何能全面冲击新能源市场？●吉利向未来●东风雪铁龙的一道微光● |
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