|
女士们先生们，新一期的“网络热门卡车鉴定”系列文章又来了！比起以前，这一期的文章来得稍微有点晚了一些。在此，笔者向您致以歉意。俗话说好饭不怕晚，就让我们一起开启今天的内容吧！ 1#坦克底盘的消防车  平常我们所见到的消防车基本都是在轮式卡车底盘的基础上改装而来的。轮式卡车底盘机动性好、维护方便、速度快、对路面压力小，在城市环境中以及平坦路面上使用非常合适。不过，面对森林大火、山火这种情况复杂，地势起伏大的火情，轮式消防车就无能为力了。  今天咱们要介绍的第一台热门卡车就是为森林消防而诞生的，它采用了一个与众不同的履带式底盘，使车辆具备了强劲的越野能力。不过细看这底盘的负重轮设计，是不是有点眼熟呢？没错，这款消防车的底盘就是来源于苏联的T55坦克。  这台坦克底盘的消防车采用了一台12缸的四冲程柴油发动机作为动力，马力达到580匹。车辆由德国System-Instandsetzungs- und Verwertungsgesellschaft mbH Neubrandenburg公司改装，于1991年交付给了德国勃兰登堡消防局用于森林防火。不过在测试中，车辆的油耗高的惊人，导致其使用经济性很差，而且续航能力很短，因此基本没有出勤过。  履带式底盘为其赋予了2米的越障能力以及0.8米的涉水能力，还具有更强的牵引力和抓地力，非常适合森林消防。车辆共能装载15200升水以及400升泡沫，前部还带有一个宽度为2.5米的破障铲。  T55坦克的诞生年份很早，没有像现代主流坦克一样采用方向盘进行操控。想要控制前进和转向，就得依靠驾驶位中间这两根拨杆。两根拨杆和两个踏板分别控制履带的前后运动，通过差动来实现转向等功能，挺有意思。 2#毛子的暴力美学 履带式铰接卡车  今天咱们要介绍的第二台卡车也是一台履带式卡车，而且它和第一台一样，也是一个有毛子血统的作品。这台卡车发布于今年四月份的俄罗斯Neftegaz-2022展会上，硬核的设计让它受到了很多的关注，这台卡车在设计方面实在太像是从科幻片里走出来的了。  车辆的设计目的是为了探测地震带和地震型号源。通过探测这些地质参数，油气开发商能够更加安全、有效地进行油气开采。这台车的名字叫做SV-30B-V3，由俄罗斯Geosweep公司制造，采用400匹马力的发动机驱动。  履带走行部分由意大利的Poluzzi公司制造，采用静液压驱动系统，搭配橡胶履带。这种配置能够避免对俄罗斯广袤的苔原地形造成表层破坏，并且增强了车辆的越野能力。  车架采用铰接设计，前部和后部可以独立扭转，更加的提升了车辆的越野能力位于中央的设备叫做激振器，它在停车时下降到地表，之后通过激发地震波来测量土壤数据，确定理想的开采位置。 3#两台卡车合而为一  今天要介绍的最后一台卡车是来源于历史上的卡车。先看上面这张图：这台卡车拥有前面罩，还拥有四个后轮？这是什么情况呢？要说这事儿，还得把时间拉回到90年前。1932年，荷兰一家叫做Smeets的公司打算订购一台3吨的卡车来帮助运输自己公司的产品，但这家公司的老板非常抠门，他不愿意直接买一台3吨的卡车。经过他的严密计算之后，他得出了一个结论：买两个1.5吨的卡车要比买一台3吨的卡车更实惠。  所以，他买了两台1.5吨的福特AA卡车。不过他发现，两台卡车需要两个司机来开车，而且维护成本和油料价钱也是双倍的。因此，他想出了一个天才的想法：把这两台卡车拼到一起，不就成一台3吨的卡车了？1.5+1.5=3，没问题吧。 说干就干，他找到了荷兰卡车改装商Konings。Konings加宽了其中一台卡车的车架，之后在上面安装了两台发动机以及两根后桥。之后，便是处理图上这副古怪的模样。 车辆拥有两台发动机，两个变速箱，两个独立的后桥，两台卡车的驱动基本就是强行拼凑在一起的。而且，驾驶室里安装了四个踏板：一个油门、一个刹车、两个离合，驾驶员需要同时操作两台变速箱，可太有意思了。在实际测试中，这台卡车的载荷要远远高出3吨卡车的水平，这都拜车辆独特的后桥设计所赐，歪打正着了属于是。 结语 |
|
|
