   在当代年轻人个性、精致等标签的背后，深藏着自主定义、自主掌控的消费态度，而且年轻消费群体的能量正在影响着整个市场的趋势与潮流。 这对于不断变化的汽车产业来说，"得年轻人，得天下"，读懂年轻人的消费趋势与消费观变得尤为重要。在炙手可热的家用精品纯电动车型市场，年轻化的品牌与产品更是百花齐放。  随着90后年轻群体的家庭用车需求市场变化，长安深蓝SL03和比亚迪海豹这样两款车型脱颖而出，成为这个市场中充满新活力的最佳例证。其中长安深蓝SL03售价区间为16.89-69.99万（除去纯电版、氢电版本与增程式版本售价区间为16.89-21.59万）、比亚迪海豹售价区间为20.98-28.68万。 先不看两车间的各种参数，仅从设计风格而言，长安深蓝SL03外观线条犀利，走的机能风格，而比亚迪海豹设计是以曲线为主，属于优雅类别（文中简称SL03、海豹）那么对于用户而言，手握20多万的预算，在这两款车型中究竟该怎样选择？看完这篇文章，或许就能找答案。
未来VS优雅 对于追求品质生活，又对喜欢探索新鲜事物的90后来说，高颜值一定是他们热搜的高频词。"看脸的时代"放在汽车行业也是毫无违和感。毕竟颜值不过关，这款车是绝不会进入他们的备选名单。就上文所说，在设计理念上，SL03和海豹是截然不同的风格。
SL03基于长安最新的EPA1纯电平台打造，也是此平台下的第一款产品，这对于长安来说意义非凡。新车不但在架构与动力系统都足够的创新，另外在设计更是足够未来，会给人“机能战甲”的感觉。
动力上SL03分别有纯电、氢电、增程3种动力可选，但本篇文章还是主说它的纯电和增程版本。设计方面均使用了相同的设计语言，只是增程版车头处会稍有不同。作为一款新能源车型，SL03前脸为封闭式，但相比于海豹的圆润，SL03的线条勾勒会更为锋利，从那条贯穿车头的折线就有所体现。同时，头灯组造型相当犀利，上方的“星能之瓣”LED日行灯，很有辨识度。而主灯组则与两侧的矩阵灯语相融，看上去更加规整。
车侧有着俯冲的姿态，配合上溜背设计与掀背尾门，战斗感十足。同时，接近2/1的车窗比例，与底部的黑边处理，显得很利落。身尺寸部分，长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。车尾星焰贯穿式LED后尾灯与品牌LOGO融为一体，大大增强了醒目程度，同时也更加个性。配合上底部的运动化扩散器设计，个性这块SL03绝对拿捏到位了。 虽然海豹已不是比亚迪海洋系列的首发选手了，但绝对称得上海洋系列中的王牌成员。它有着比亚迪e平台3.0技术的加持，并且搭载诸多先进的理念和技术，同样如此的还有外观设计，虽定位为纯电中型轿车，但运用流畅的曲线与曲面刻画，使海豹在视觉上有着相当不错的精致感，而且该车的风阻系数更是低至0.219Cd。
同时，整个车头通过灯组与底部运动化包围的组合，给人强烈的立体感。修长的侧面轮廓，并没有臃肿的感觉，这都得益于侧面腰线的刻画，以及侧面比例的搭配，车身尺寸为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm。接近2/1的窗线设计，搭配底部黑色护板设计，这一点两款车型都可以给出好评。要知道，有不少同级产品，在车身侧面会给人笨重的感觉，其原因是因为比例把握得不够精准。  在尾部就更能区分出“两者”在性格上的不同，海豹的车尾整体很有立体感，底部的扩散器足够运动，加上造型像极了“水滴”的贯穿式尾灯，看上去相当丰富。 此外，两车在部分细节上来说，虽然SL03和海豹都使用了隐藏式门把手，但SL03却有着无边框车门和掀背式后尾门设计。无论是在视觉的观感上，还是日常使用上，SL03的轿跑范儿要略显更足一些。
科技VS豪华 转回到车内智能座舱，SL03与海豹依旧是性格鲜明的两款车。SL03极简设计贯穿车内，虽然有着14.6英寸的多媒体大屏，并支持左右15°旋转，搭配上全液晶仪表以及彩色AR-HUD，科技感营造得非常到位。反观海豹这边，柔美的曲线勾勒，菱形缝线打造的座椅与门板，可旋转的15.6英寸大屏，使海豹既保证科技感的同时，又透着豪华的氛围。这么一对比下来，你更喜欢哪个呢？ 车机操作界面两车基本与市面上常见的新势力车型们都比较类似，具体功能方面，SL03支持20秒连续的语音交互、手势交互等功能，并且还支持人脸识别、远程交互、NFC数字钥匙等功能，这些功能可以说是中规中矩，但能在这个售价区间见到，也算是很有惊喜的。 那么海豹呢？它的车机系统用上了DiLink4.0 5G平台版本，这也是比亚迪汉车型上的那款最新使用的车机系统，整体的UI设计做了更细致的优化调整。同时，驾驶员监测辅助系统、NFC车钥匙、HiFi级定制丹拿音响系统，也算得上科技与享受兼得了。 其实在整体的座舱硬件配置上，SL03会比海豹更为丰富一些，这都要归功于它的座舱芯片，SL03使用了高通骁龙8155芯片，在屏幕的流畅度和日后的OTA应该不是问题。 海豹搭载的是定位较为入门级的高通骁龙690芯片，虽然对比主流的骁龙820芯片强不少，但与骁龙8155芯片还是会有一定差距，5G+多屏交互骁龙690也可支持，在CPU的一些细节数据与图像处理方面会略弱于8155芯片。 如果说SL03在座舱上不敌海豹的一点那就是它不支持5G，其实这一点在许多十几万或者20出头搭载8155的车型上都有类似问题，这或许是因为成本吧。 乘坐空间部分，得益于有着2900mm的轴距，1889mm的车宽，加上纯平的地板，使SL03在后排空间可以用宽敞来形容，当然前排乘用空间就更不可能会丢分。此外，后备厢容积也是SL03的一个优势，由于使用了掀背式后尾门设计，纵使它有着巨大的开口，这样拿取物品也很方便，日常使用下来SL03会显然会更加得心应手。 而海豹的前排乘坐感受同样不用担心，基本可以满足大多数人的乘坐需求。1875mm的车宽和2900mm的轴距带来了后排横向空间与腿部空间的保证。唯一需要注意就是头部空间，超过180cm的乘客乘坐后排，头部空间或许会稍显局促，而且海豹的后备厢是较为传统的结构，内部空间也会比较一般。
乐趣VS强劲 到了大家最期待的部分，作为新能源车型，在动力参数上自然也都都不会差。SL03这边有着更多的车型选择，纯电为2个版本，均为单电机+后驱，其中515km续航版最大功率为190kW，百公里加速为5.9s，705km续航版最大功率为160kW，百公里加速为6.9s，动力上中规中矩。增程动力系统，搭载1.5L增程器与电机组成的混动系统，综合功率为160kW，扭矩为320N·m，百公里加速7.5s，CLTC纯电续航达到200km，续航达到1200km。 而至于氢电版本售价高达69.99万，暂时还没有行业定价参照，所以它存在的意义更多的是确立调性。动力上，电动机最大功率为160kW，扭矩为320N·m，电池组为磷酸铁锂。要说氢电系统的优势除了100%核心部件都是国产化以外，氢电转换效率大于60%，每公里成本不足0.2元，综合续航可达730km，而且氢燃料补充仅需3分钟。 海豹这边仅有4款车型，都为纯电动版本，其中标准续航版为单电机+后驱，最大功率为150kW，扭矩为310N·m，百公里加速时间为7.5s，CLTC续航为550km。长续航版本也依然为单电机+后驱，只是在电机功率上提升到了230kW，扭矩提升到了360N·m，百公里加速时间为5.9s，CLTC续航达到700km。而动力最强的版本则是最高配的双电机四驱版，最大功率为390kW，扭矩为670N·m，百公里加速时间为3.8s，CLTC续航也可达到650km。 再从智能驾驶的硬件上看，海豹搭载的3个毫米波雷达、5颗摄像头和6个超声波雷达，虽目前没有配备激光雷达，智能驾驶的硬件也不算多，与SL03的标配版基本不相上下。但在此前一直都有海豹申报激光雷达罩专利的消息曝光，所以在后续车型上是一定会搭载到更高阶的智能驾驶系统。而比亚迪也将会在明年开始在此领域出大招。 SL03深蓝这边的智能驾驶方案是来自地平线，要知道长安与地平线的合作已是展开许久，在新品牌上也会用上更为出色的硬件和方案。其实在智能驾驶这部分，SL03和海豹基本不相上下，目前也都是L2级水平，但日后海豹很有可能会带给我们更多的惊喜。而智能座舱方面，SL03的配置则会更加丰富。
不分高下，你会怎么选？ 总体来看，两车还是存在着一定的价格错位，SL03的走量车型更为便宜一些，但在配置上却拉得很满，这一点肯定是让海豹最为头疼的，特别是它还有不同的动力形式。 在SL03的增程版16.89万的价格基本上已经触及到比亚迪宋PLUS DM-i的区间。此外，在续航、配置、空间，SL03确实还是更有性价比的（当然氢燃料那个咱就不算了）。 除了一部分比亚迪的车型，同样是增程轿车的哪吒S似乎压力也挺大，虽然在车型上会略高一级，但到了终端市场还是有可能被消费者用钱投票。 如果仅以性价比而言，首选肯定长安深蓝SL03，因为它在硬件配置上，确实优势明显。但从口碑而言，比亚迪海豹同样值得考虑，它有着成熟稳定的平台和庞大的用户基数。看到这里，相信大家对这两款车型都比较熟悉了，那你会怎么选呢？ |
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