宜昌为三峡工程做出的贡献在三峡工程的伟大建设中，宜昌作为三峡工程所在地，位居坝区库首的特殊地位，义不容辞地承担着服务三峡工程的历史重任。1992年，三峡工程上马之际，宜昌快速实行地、市合并，把支援服务三峡工程建设当作最重大的政治责任，全市上下形成了支援服务三峡工程建设的浓厚氛围。可以说三峡工程的顺利建设，与宜昌人举全市之力的全力支持是离不开的。  长江三峡工程开工仪式 从1993年下半年到1994年，市三峡工委协调移民部门和坝区两县四镇，坚持小局服从大局，突击搬迁坝区移民。在当时移民规划滞后、补偿标准未定、搬迁条件不具备的情况下，采取紧急动员、突击搬迁和临时过渡等超常规措施，搬迁移民4409户13445人，提前一年完成坝区征地搬迁任务，确保了三峡工程如期开工。  与此同时，对工程重点部位的用地，集中精兵强将突出进行紧急搬迁，先后组织了1993年9月8日、1994年6月6日、1994年7月15日三次大规模搬迁，确保了工程一期围堰、导流明渠开挖等重点部位施工如期进行。到1997年大江截流前，坝区征地移民刹尾任务全面完成，保证了工程用地需要。  从1995年开始，市三峡工委及时协调解决封闭施工中的难题，经过两多年的工作，到三峡工程大江截流前夕，三峡坝区15.28平方公里完成了“三级封闭、三道防线”封闭管理。随着三峡坝区参建单位和武警保卫警种的增多，坝区社会治安综合治理工作加重。 1995年8月11日，成立了三峡坝区社会治安综合治理领导小组，建立三峡坝区及周边治安防控体系，通过不断探索，各方协调机制进一步完善，不稳定因素及时得到排查处理和化解，保证了三峡坝区良好的社会治安秩序。  道路交通是三峡工程建设物资设备运输的重要通道。确保三峡工程建设道路交通畅通，是服务三峡工程建设的关键环节之一。三峡工程开始前期准备施工时，唯一的陆路通道就是宜莲公路，原设计车流量为每天200辆，三峡工程开工后车流量陡然增加了几十倍。 为确保畅通，市政府专门成立了“宜昌市政府宜莲公路指挥部”，设立了三峡坝区交通分局。对宜莲公路分两期进行了维修，提高了运输能力。同时，以沿途桥涵进行了限载通行，保证了三峡工程建设前期准备施工陆路运输畅通。  为改善三峡工程的外部环境，宜昌市积极开展为三峡工程直接服务的配套项目建设，三峡机场、宜黄一级公路花明段、城区6万门程控电站、“菜篮子”等工程，均在1996年前全部建成。与此同时，宜昌火车站升级，开出“三峡旅游”专列，水路开通了江海直达和直达重庆水翼飞船。建立了宜昌海关。坝区程控电话可直通世界各地，移动通讯达到全国同等先进水平。商品粮基地建设、水产养殖基地建设、猪牛羊基地建设、蔬菜基地建设等，确保了对三峡建设者保障供应。  宜昌火车站 三峡工程对宜昌的作用宜昌人民的无私奉献成就了国之重器三峡工程，三峡工程的建设也促进了宜昌在新世纪的崛起，宜昌人民成就了三峡，三峡工程也很好的反哺了宜昌。总结三峡工程直接或者间接给宜昌带来的促进作用个人总结主要有以下几个方面： 1、促进了宜昌高等教育院校布局宜昌 原本的高等教育发展水平一般，受惠于三峡工程的建设，宜昌不仅其他高校开始了发展，更好的消息是发展起了一所学科齐全的综合性大学——三峡大学，目前三峡大学是湖北省内除武汉外最好的大学，较好的提升了宜昌的高等教育建设水平。目前湖北省两副的发展中，宜昌对比襄阳的教育优势实际上给宜昌带来了不小的便利。  三峡大学 三峡大学是经教育部批准由原武汉水利电力大学（宜昌）和原湖北三峡学院于2000年5月25日合并组建的，是国家水利部和湖北省共建大学，入选教育部第二批“卓越工程师教育培养计划”、中西部高校基础能力建设工程（二期）、湖北省“国内一流大学”建设高校。原武汉水利电力大学（宜昌）的前身是于1978年成立的葛洲坝水电工程学院，先后隶属于水利电力部、能源部、电力工业部、国家电力公司，1996年与原武汉水利电力大学合并组建新的武汉水利电力大学，成为“211工程”建设大学的重要组成部分。 2、完善了宜昌的城市基础设施配套，促进了宜昌交通事业发展。 宜昌借力三峡工程建设，迅速改善和更新了宜昌的通讯设施，加快交通、供水、供电等建设，城市基础设施建设得到空前发展；三峡工程是我国建国以后最大的基础建设项目，为了建设三峡工程，新建了不少相关配套工程，比如三峡工程之前，就建成的焦柳铁路实际上也是为了后续三峡工程建设提前做的准备，形成了宜昌南北向非常重要的铁路线。三峡专用公路是专门为三峡而设计的公路，全长38公里，乃湖北省(武)汉宜(昌)高速公路延伸段，为国家准一级标准道路，承担工程材料和设备的运输任务，时为世界隧道桥梁之最，被誉为“桥隧博物馆”。  而位于猇亭的三峡机场从一开始就是为了三峡工程建设的重要配套项目，宜昌三峡机场于1993年1月18日由国务院、中央军委批准立项；1994年9月正式动工兴建，1996年10月通过国家竣工验收，1996年12月28日取得机场使用许可证并正式通航；2022年6月23日，机场T2航站楼启用，三峡机场化身为国际机场，同时管理者包含十堰机场，襄阳刘集机场，荆州沙市机场，神农架机场和恩施机场等5所机场的重要机场，统筹湖北西部的航空交通。  同时更重要的是，三峡工程的建设极大的促进了长江水运的发展，宜昌作为三峡大坝的所在地，成为当之无愧的航运枢纽，宜昌市政府主导建立了三峡立体综合运输体系，形成综合立体交通网络，有助于充分释放三峡工程航运效益，让长江黄金水道更好发挥黄金作用。  3、增加了宜昌知名度，促进更多人了解宜昌 有部分网友在眼热宜昌的得天独厚的旅游条件的时候，总是酸葡萄心理说宜昌的旅游全靠三峡大坝撑起来的，没有三峡大坝，谁知道三峡。其实这部分网友没有说到点上，一方面三峡大坝是不收门票完全免费的，另一方面在没有三峡大坝之前就有三峡，三峡的风景就已经默默伫立在那千百万年了，宋玉时候的巫山云雨，李白的轻舟已过万重山，都是对三峡的风景描写，甚至从某种程度而言，三峡工程的兴建是降低了三峡的美景的（不信可以对比老式钞票上的三峡和现在的实际三峡对比，其实壮观程度是有所下降的）。  西陵峡美景 三峡大坝对于宜昌旅游的最大帮助在于哪里呢，我认为其实是增加了宜昌的知名度，因为三峡工程的兴建，让更多人知晓了宜昌，了解了宜昌，让宜昌得天独厚的旅游条件可以让更多人熟知，进而诞生了到宜昌旅游的想法。 三峡人家 4、增加了宜昌税收 还有部分网友在眼热宜昌这些年的发展同时，酸葡萄心理说宜昌的GDP全靠三峡工程给创造的，没有三峡工程，宜昌的GDP会直接降多少多少，其实这部分网友还是没有说对。 不同于襄阳、荆州等地的国企或央企分公司GDP被直接计算在本地，三峡工程因为属于超大型国家建设工程，其所创造的产值是不计算在宜昌份额头上的，不然宜昌岂不是类似贵州仁怀，靠一家企业就撑起来半边天了。 但同时也要必须承认三峡工程给宜昌创造了非常大的贡献，那这个贡献体现在哪里呢？那是因为虽然GDP不纳入宜昌统计，但三峡工程所创造的部分税收有部分在宜昌征收，目前宜昌纳税最高的企业是三峡集团所属的长江电力，一年纳税高达40多亿，三峡集团通过纳税切切实实的为宜昌发展作出了重大贡献。 2021年宜昌市纳税25强企业 5、三峡工程的建设促进了宜昌的相关产业发展 宜昌发展和扩建了一批为工程建设服务的原材料工业和加工工业，增强了经济发展后劲。由此，宜昌发展成为人流、物流、信息流汇聚地，由一个中等工业城市发展为以精细化工、生物医药、先进装备制造、新材料及建材、文化旅游、现代物流六大支柱产业的综合性发展城市。而从其中来说，三峡工程的建设直接促进的产业有先进装备制造及建材产业。举个很简单的例子，2021年宜昌全市在库资质以上建筑业企业479家，比上年增加65家，完成建筑业总产值1537.17亿元，比上年增长33.8%；实现建筑业增加值319.77亿元，比上年增长18.2%。这个数值在湖北省内除武汉外是几乎可以秒杀其他任何同类城市的。 宜昌市夜景图 6、三峡集团直接对宜昌的投资和产业投资 宜昌作为三峡集团曾经的总部和现在的三大总部之一，是真正意义上三峡集团的娘家所在，一直以来就和三峡集团保持着良好的关系。三峡集团也一直以来伴随着宜昌的发展，近年来双方围绕将宜昌打造为中部“绿都”的目标，共同扎实推进长江大保护、清洁能源开发、绿氢开发利用、绿色交通建设、大数据中心建设等领域合作，取得了一系列丰硕成果。 2021年三峡集团从北京迁回武汉时，宜昌市就与三峡集团签署《“十四五”时期战略合作协议》，具体由宜昌市政府负责，谋划了项目投资1138亿元。抽水蓄能风口之下，三峡集团和宜昌筹谋了长阳清江、远安宝华寺，秭归罗家、五峰牛庄、宜都潘家湾，共计装机860万千瓦的五个抽水蓄能电站，将会极大的促进宜昌的清洁能源发展。 同时大数据中心建设也是三峡集团与宜昌合作的又一亮点，东岳庙大数据中心位于三峡坝区右岸，是国内首个大型绿色零碳数据中心，总占地面积10万平方米，计划直接投资55亿元，建设5栋数据中心大楼、2.64万个机柜，另建设一栋综合楼和配套变电站。其中一期投资8.3亿元，建设1栋数据中心大楼、4400个机柜，目前已经正式竣工投产，也是目前华中地区规模最大的数据中心集群。加上之前已经建成的位于三峡坝区左岸的田秋渔大数据中心和即将开始建设的紫阳大数据中心。宜昌已经有机会和贵阳媲美，成为中西部地区非常重要的数据节点。 三峡大数据中心 【本文由本头条号特约作者聂小疯供稿，峡江云修改编辑】 |
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