 上世纪90年代末，随着世界公路网的逐步完善，各国军队对机动化的要求的升级，我国在92式步兵战车的基础上开发出了WMZ-551系列轮式装甲车，VN-2装甲车就是其中一员。而VN-2C型轮式装甲防雷车，就是VN-2系列装甲车族中的一员。 相比于92式步兵战车，VN-2装甲车无论在机动性方面，还是在防护性方面，都有显著的提高，具有综合性高、可靠性优良、信息化能力强等特点，深受国际市场欢迎。其已经衍生出了VN-2B、VN-2C装甲车等车型。
设计布局： VN-2C装甲车，是VN-2装甲车的进一步改进型，其采用了WMZ-551型装甲输送车底盘。整车采用操纵台模块、动力舱模块、桥悬挂模块、防雷模块、武器模块等模块化设计，具有可靠性高、互换性强、维护使用简单、经济性好等优点。 该车布局方式沿袭了VN-2系列装甲车的总体布局，驾驶室位于车首，动力舱居中，战斗舱和载员舱位于车体后部。其中驾驶舱通过优化布置，人机交互适宜，视野良好。动力舱右侧有一通道连接驾驶室和战斗舱。战斗舱后面是乘员室，内部设有2个长座椅，可载8名全副武装的战士。车首左右两侧开有侧门，供驾驶员和车长出入，车尾为整体下翻式尾门，方便载员进出。 VN-2C装甲车全重19吨，乘员载员3+8人，车长7米，宽2.9米，高3.2米，相比于VN-2装甲车，车体尺寸都有明显的增加，内部空间进一步增大，相应的可以配置更多先进的设备或者搭载更多的武器装备，也可以让乘员更为舒适。
VN-2C装甲防雷车整体布局示意图 机动性能： VN-2C装甲车相比于VN-2装甲车，在机动方面最大的改进就是更换了发动机。VN-2C装甲车战斗全重为19吨，比VN-2装甲车的重量大了不少，其若想保持良好的机动性能，就只能采用功率更大的发动机。 VN-2C装甲车安装有一台402马力的柴油机（VN-2装甲车的发动机马力为355），单位功率达到了21.15马力/吨，该车公路最高行驶速度可达100千米/小时，0-32千米/小时加速时间13秒，最大行程800千米。该车不仅具有较好的公路机动能力，还具备极佳的越野能力，能够穿越壕沟、矮墙等诸多障碍。据悉，VN-2装甲车可跨越1.2米宽的壕沟，越过0.55米的矮墙，最大爬坡度为31度，最大侧倾坡度为17度，VN-2C装甲车作为其改进型，应该也具备这样的能力。 此外，VN-2C装甲车采用的防弹轮胎，具备防弹、防扎等功能，就算轮胎被击穿(无气压状态)，其仍能以30～40千米／小时的速度行驶100千米。同样，其轮胎上带有中央充放气系统(CTIS)，驾驶员可根据路况调节气压，使车轮在湿地、松软地面以及沙地的通过能力大大加强，提高了轮式装甲车的作战和生存能力。 武器系统： VN-2C装甲车武器系统采用模块化设计，可以配置多种武器。基础型VN-2C装甲车上安装一个单人机枪塔，上面有一挺12.7毫米机枪和一挺7.62毫米同轴机枪，分别有500发和1000发备弹。其炮塔前方两侧，还装有8个榴弹发射器，分两组各四个。 若想进一步加强该装甲车的火力性能，VN-2C装甲车还可以安装30毫米单人机关炮炮塔。该炮塔有电气操控系统和武器稳定系统，具有手动和电动两种调炮功能，令系统能在静一静、静一动状态下实现对目标的稳定、精确的跟瞄和射击，能有效打击2千米以内的轻型装甲目标和土木工事，4千米以内的有生力量，2.8千米以内的主战坦克。炮塔的高平两用、三光合一式综合炮瞄镜除具有普通观瞄功能外，还具有精确的激光测距功能和微光夜视功能，因此该炮塔具有昼夜作战能力和对空自卫能力。 另外，VN-2C装甲车还可装备红箭-73C反坦克导弹，红箭-73C反坦克导弹是红箭-73B的改进型，由于配备了串联战斗部，可对付带有爆炸反应装甲的坦克，其射程为3千米，垂直静破甲厚度800毫米以上，具有较强的反坦克能力。 VN-2C装甲车的车体侧面还有一些对外射击孔，乘员也可以对外进行射击，进一步加强了其火力性能。 总而言之，VN-2C装甲车可配置多种武器，包括致命武器、非致命武器，各种枪塔、30炮以及反坦克导弹等，可根据实际状况，配备不同的武器，遂行不同的战斗任务。
VN-2C装甲车可配置多种武器 防护性能： VN-2C装甲车采用焊接式钢制车体，外面装有先进的复合装甲，附加装甲可达到北约4569标准3级防护水平。车体上的所有观察窗采用高强度的防弹玻璃，提供360°北约Ⅲ级动能弹防护。另外，驾驶室前的两个大驾驶窗上，安装有挡弹板，战斗时关闭，进一步提升了其防护能力。车底采用了V型设计，外置车桥，无轮舱承载车体结构，底盘加高，在遇到地雷或IED（简易爆炸装置）攻击时有较高的防护能力。 其中，附加装甲可达到北约4569标准3级防护水平，这意味着它可以在360°范围防御30米距离上以930米/秒初速射来的7.62毫米口径北约标准穿甲弹。此外，还要能抵抗8千克装药量的反坦克地雷攻击，以及60米外爆炸的155毫米高爆弹破片和气浪。再考虑到该车本身的钢装甲就有防御7.62毫米普通弹的能力，其实际防护力应该更高一些。 在2017年“装甲与反装甲日”活动中，VN-2C装甲车就公开进行了防雷爆轰演示。具体做法是在车内安装携带有传感器的模拟假人，假人上装有代表人体生命指征的多种传感器装置，而后装甲车遭遇8公斤TNT当量爆炸装置。爆炸之后，VN-2C装甲车车底甲板基本正常，没有损伤，车内模拟测试的假人和设备也是毫发未损，只有车体一侧的两个轮胎受损，其余四个正常，VN-2C装甲车在轮胎被击穿无胎压状态下仍可以40千米/小时的速度行驶100千米，因此并不影响其行驶状况。整个防雷爆轰演示，VN-2C装甲车的各项防雷爆轰都在规定指标之内，其在地雷防护能力方面，已达到北约标准的3a、3b级。 除了各种硬性防护外，VN-2C装甲车还采取了许多软防护，车上装有三防装置、烟幕弹发射装置、灭火装置，内部均采用了隔热、隔振、阻燃的绝缘材料，使该车的防护性能进一步提升。
VN-2C装甲车正在进行了防雷爆轰演示
防雷爆轰测试过后，除了侧面两个轮胎受损外，其他部位基本完好 作战应用 轮式装甲车，因为具有速度快、机动性强、作战半径大等特点而成为非对称作战的首选，其在维和、反恐等作战中具有重要作用。 但其也存在一定的缺陷，尤其是在面对地雷、炸药时，往往因为防护性能不佳，会对士兵的生命安全造成严重的威胁。比如美军在近年来的阿富汗战争和伊拉克战争中，50%以上的人员伤亡都与自杀式爆炸袭击、路边炸弹和地雷有关。因此，增强轮式装甲车的弹道防护和地雷防护能力，就成为其未来发展的一大趋势。 VN-2C型6×6轮式装甲车就是在国际装备市场对综合防护能力需求日益提高的背景下，研制的一款高防护、高机动的多用途的装甲车辆。该车具有高机动性能、良好的操控性能、高可靠性，同时在地雷防护、动能弹防护、模块化水平等方面有显著提升，尤其在地雷防护能力方面，性能卓著，可广泛用于反恐、维和等各种小规模、非常规冲突作战，将能有效应对各种突发状况和减少作战人员的伤亡。 |
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