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在长崎的海边，至今矗立着三菱创始人岩崎弥太郎的铜像，他正对大海，面露凶光，仿佛猎人盯上了猎物；然而他的目光延伸处，只有一望无际的大海。
所有日本人都知道，在海平面的另一端，跨越八百公里的惊涛骇浪，就能抵达中国上海；如果再把视线向南偏移30°，驾船行驶1100公里，就是中国台北。
这雕像坚硬冰冷，不会思考，但是铸造雕像的人，内心却一直装满着痴心妄想。当年，美国飞行员斯维尼把核弹投到了三菱造船厂附近，一次毁天灭地的核爆，带走了10多万日本平民的性命，但却并没有带走三菱的野心。 所以，这尊让14亿中国人感到浑身不自在的雕像，至今依然是日本人心中的图腾。
长崎，是日本离中国最近的大型港口城市，这座城市见证了两国的恩恩怨怨。 这里，是侵华战争的起点。1874年，六千倭寇从这里出发前往台湾，发动了日本明治维新以来首次对外侵略战争，李鸿章不想与日本为敌，签订了丧权辱国的《北京专约》，赔了50万辆白银，让日本人第一次尝到了不劳而获的甜头。 这里，也是日本对外扩张的终点。1945年8月9日，长崎受到正义的制裁，城市与港口一起化为灰烬，一周后日本宣布投降，中国抗战胜利了。 而岩崎弥太郎在长崎创立的三菱，完整参与了这71年的所有罪恶，可以说是打满了全场，连一个片段都没有落下。 1874年，日本对外侵略首秀之战，西方列强明确表明立场：不支持、不参与，公司初创刚满三年的三菱自告奋勇，拿出了8艘大型运输船、往返24次，运兵运粮运枪炮，主动扛下了一整条海上运输线。 在三菱社志中，至今依然保留着侵台之战的全部出船记录，所有三菱员工，都为公司深度参与了这样一段“改变日本国运”的历史而感到骄傲。
1882年，在侵略台湾的行动中表现出色的三菱，得到了政府的永久性大订单，双方签订《用船运输租赁款厘定》，三菱成为日本侵略军最可靠的航运服务商。 1894年7月，甲午战争爆发前，三菱主动终止了所有煤炭交易，将旗下煤炭库存全部调给军队使用；许多三菱员工接受日本政府征召，加入侵略队伍，三菱宣布将继续支付这些人的工资；随着战事的推进，三菱旗下主力货轮先后被日本政府征召，形成了一条浩浩荡荡的海上补给线。 甲午战争，日本能在客场取胜，三菱的后勤保障工作，居功至伟。 战争结束后，日军将北洋水师两大王牌铁甲舰之一的定远号舵盘拆下来，作为战利品送给了三菱，以表彰这个强盗公司的功劳。 至今，定远舰的舵盘，依然被封印在长崎哥拉巴公园的仓库内，一百多年过去了，它依然在苦苦等待后人前来解封。
1900年八国联军侵华，日本出兵2万，数量高居各国榜首，这次战事极为顺利，三菱还没来得及大展拳脚，北京就被攻陷，已经从造船运输公司进化成超级财阀的三菱，向日本军队寄出了大量的慰问品，包括12万瓶菊正宗清酒和25万根纸卷烟草。 差不多每个倭寇，都收到了来自三菱的礼物。 通过甲午战争和八国联军侵华，日本获得了朝鲜、台湾等大片殖民地，作为“国家功臣”的三菱，也捞到了很多好处，这家公司开始摆脱造船业，参与殖民地经营，成长为囊括钢铁、煤炭、军工、运输、造船等等业务的超级财阀。 在九一八事变之后，三菱财阀彻底与军国主义合流，时任社长岩崎小弥太甚至将“奉公之大义”作为最高经营理念，要求三菱员工无条件效忠天皇、无条件支持日本侵华。 全面侵华战争爆发前，三菱造船部门将产能拉满，在1936年造船投资暴增四五倍，要知道，太平洋战争爆发前日军基本都在中国，这些投入，最终都变成了砍向中国的刀剑。
据统计，在日军全面侵华期间，三菱共生产了302艘舰船、1.8万架战机、4600多辆坦克，很大一部分都投入到了中国战场。 三菱之所以这么拼，是因为有利可图，除了生产军工赚取巨额利润外，他们还垄断了沦陷区的经济，疯狂压榨中国资源。 侵华战争期间，三菱在中国的分公司数量从15个激增到56个，在能源、日用、金融、运输等等领域大包大揽，究竟榨取了多少中国人的血汗钱，我们已经很难统计，但数据一定很惊人。
三菱的所作所为被盟军看在眼里，《波茨坦公告》明确指出：日本财阀对战争负有完全责任，是战争的参与者之一。 如果要选出近代以来对中国伤害最大的企业，三菱说第二，没人敢说第一。 遗憾的是，这样一个恶贯满盈的企业，在战后竟然没有被解散，很多年过后，三菱再次把触手伸向中国市场，竟然还能大获成功。 如此离奇的剧情，就算岩崎弥太郎一直活到今天，他自己恐怕都很难相信！ ----------------- 看到这里的朋友别忘了点个赞和在看哟，怕迷路的朋友，可以将公众号设为星标，这样就能第一时间接收到推送，感谢大家！ |
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