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1951年8月，开城停战谈判中断后，美国又恢复了大规模轰炸，从18日开始，对北朝鲜的交通枢纽实施密集空袭。 8月上半月，美军飞行强度平均每天174架次，到下半月达到248架次。 这时，担负清川江以北交通枢纽和中国东北防空任务的苏联第64航空军有3个航空师（151师、303师、324师），能够自动定位的2个高射炮师（82师、92师），以及用于警戒和指挥炮位瞄准的雷达站，1个航空供应师，2个独立探照灯航空团、医院和其他后勤分队。 但飞机总数不多，在丹东地区部署的性能优越的新型米格-15歼击机只有190架，处于战备状态的米格-15的数量还要少。 而这支空军所要对付的美国驻朝鲜的空军，有不同型号的机型和海军航空兵的飞机达1500架。 尽管如此，苏联空军还是从9月1日开始了反击美国空军的积极行动。在9月19日的空战中，米格飞机打下了3架“佩刀式”飞机和3架歼击轰炸机。 在10月23日的战斗中，美国8架B—29重型轰炸机虽有34架F—86、55架F—84的严密掩护，但仍被击落了3架。 10月24日，当34架美国飞机轰炸顺川大桥时，40架米格飞机起飞迎战，美国又损失了1架F—84飞机和1架B—29轰炸机。 10月30日，56架处于战备状态下的米格—15飞机中的44架迎战由21架B—29轰炸机和200架护航歼击机组成的美国机群，美军损失了12架B—29飞机和4架F—84飞机。 苏联空军的英勇战斗，使美国飞机无法对这一区域选定的目标实施有效的轰炸，而只能集中力量轰炸平壤地区的目标。 后来，由于苏联米格-15战斗机在朝鲜西北部地区的空中优势，迫使美国远东空军禁止在白天使用B-29战略轰炸机，这种状况一直维持到战争结束。 据苏军总参谋长什捷缅科向莫斯科报告，从1950年11月1日到1951年12月6日，苏联空军共击落敌机569架（其中高射炮击落59架），自己损失63架飞机。 第64航空军还有另一项任务，就是帮助中朝联合空军，不仅为他们训练飞行员，而且还带领他们作战。 中朝联合空军是在1951年秋天以后参加作战行动的。 由于语言障碍，中朝空军与苏联空军并没有混合编队和联合作战，但双方在作战方针、统一使用兵力等问题上始终都经过协商，步调一致。 第64航空军的机组人员负责击退在F-86歼击机强大掩护下的大批轰炸机，而中朝联合空军的飞行员只是负责在必要的情况下进行增援。 他们在前线，主要是与小股敌机进行战斗，苏联歼击机还需要为中朝空军提供援助，如在危急情况下，拦截追击中国和朝鲜驾驶员的F-86飞机。 一般情况是，中朝飞机在8000米高空飞行、作战，苏联飞机则在10000米高空监视和保护。 即使后来中朝联合空军在前线机场安东、庙沟、大堡、大孤山的飞机总数已经超过了第64航空军的米格飞机，但由于飞行员飞行技术的原因，一些比较复杂的任务，仍然需要苏联飞行员去完成。 比如，在1952—1953年冬天，中方和朝方飞行员的飞行技术还不熟练，不能在复杂的气象条件下飞行，中朝联合空军实际没法投入战斗，这样就加重了第64航空军的作战任务。 1953年，苏联空军战斗飞行的月平均数量与上一年相比，增长了23％。 前面说道，苏联空军参加朝鲜空战的一个原则是不能进入敌占区，以免飞机被击落，飞行员跳伞后落入敌军手中，从而暴露苏联参战的行动，造成苏、美直接的冲突。这些限制，在心理上和作战技术的发挥方面，都给苏联飞行员造成了严重的障碍。 在所有下达的命令中，严禁任何飞机从苏联领土起飞投入作战；苏联飞机要消除一切自身的标志：有的伪装成中国飞机，有的则涂上朝鲜飞机的颜色。 还有，所有苏联飞行员都要穿上中国志愿军的军装，并写下保证书，宣誓绝不泄露他们曾经进入过朝鲜作战，他们还奉命在任何时候，都不得在空中通话时使用俄语。 最为重要的是，绝对不能有苏联飞行员被俘，因此，严格禁止苏联飞机在“联合国军”空军的控制区和靠近前线地区的上空飞行，以及在黄海上空作战，严格禁止米格飞机跨越平壤—元山一线往南追踪敌机，也就是不得飞越北纬39度线，虽然，1951年的前沿，已经稳定在“三八线”。 由于同样的原因，苏联空军也不可能与中国地面部队协同作战。 斯大林曾在一份电报中指责驻华军事总顾问空军上将克拉索夫斯基（原总顾问扎哈罗夫大将已于1951年4月奉调回国）和别洛夫将军，说培训中国飞行员的工作进展太慢。 斯大林指出：“中国军队不能在没有空军掩护下战斗。因此，应当尽快建立一支由8个中国空军歼击机师组成的集团军，并将他们派往前线。现在这是你们最重要的任务”。 他同时要：“别洛夫的一个师可派往靠近中国东北边境的地方，两个师可放在北朝鲜后方，从而为中国歼击机师靠近前线腾出两个机场。这是绝对必要的。应当这样来进行安排，即中国人在前线只能依靠自己的空军”。 据第64独立航空军报告，在1951年4、5月最激烈的战斗中，中朝军队由于没有航空兵支援，在敌人优势兵力的攻击下被迫全线撤退。而为了避免遭受敌军的空中打击，反攻大多数是在夜间和恶劣天气条件下实施的。 许多当年参加朝鲜空战的苏联军人后来回忆说，他们的空军与中朝的地面部队没有任何合作，甚至也没有通过军事顾问进行过这种合作。由于缺乏联系，竟然多次发生北朝鲜高射炮向苏联飞机开火，以及苏联飞行员击落中国飞机的事件。 苏联空军在作战中没有出动过配合地面部队作战所必需的轰炸机，而且也从来没有准备这样做。 别洛夫后来在接受采访时承认：“我们没有轰炸机。我们不曾有过一架轰炸机对美国军舰进行过轰炸，因为那不是我们的任务。” 1952年11月，志愿军第50军攻占朝鲜西北近海大、小和岛时，中国志愿军空2师的拉-11飞机、空8师和空10师的杜-2飞机参战，配合第50军登陆，所有的苏联顾问都于战斗开始之前撤出了。 大家都明白，由于受飞行距离和飞行技术的限制，中朝联合空军也很少在前线作战，他们只是在天气好的情况下才配合步兵作战，而在恶劣天气下不实施战斗行动。 直到1952年底，在志愿军空军700多名飞行员中，只有28人掌握了夜间简单气象条件下的作战技能。 因此，1951年12月，中央军委根据实际情况，对志愿军空军的任务也不再强调直接支援地面部队作战，而是改为夺取并保持清川江以北地区的局部制空权，有重点地保卫重要交通运输线、军事目标和工业目标，间接配合和支援地面部队作战。 直到冷战结束后，人们才知道，当时美国领导人与莫斯科有着同样的顾虑，他们需要和苏联人共同保守苏联空军参战的秘密。 实际上，美国空军很早就知道他们真正的空中对手既不是中国人，更不是朝鲜人，因为美国飞行员不仅在空中看到了欧洲人的面孔，而且在无线电通话中听到了“带弹音”的俄语。 这一情况上报以后，美国决策机构认为对此必须保持沉默并封锁消息，以免刺激舆论，迫使政府采取报复行动，从而导致战争升级。 当时，美国的决策机构曾经进行过辩论，是否应该将俄国人参战的消息告知国民？美国国务院政策计划司司长保罗.尼采起草了一份文件，建议保守秘密，给这个事情做出了结论。 尼采说：“如果我们公布真相，公众必然会要求我们对此采取相应的行动。最终，在民意的推动下，我们可以做的事情只能是扩大战争，卷入与苏联更加严重的冲突之中。” 艾森豪威尔政府也一直将这一消息“束之高阁”，因为如果“泄露出去，将形成与俄国开战的巨大压力”。 正是华盛顿与莫斯科的这种默契，使苏联空军参加朝鲜战争的历史真相，一直沉寂了40年。 苏联空军在抗美援朝战争中与中朝军队并肩作战，发挥了不容忽视的作用。 在整个战争期间，先后有12个苏联空军师投入了空战，轮番参战的空军人数总计为72000人，1952年最多时达到26000人。 苏联空军的歼击机总共击落了1097架美军飞机，高射炮兵击落了212架敌机。 根据现在看到的俄罗斯联邦武装力量总参谋部档案文献的统计数字，苏联航空兵在朝鲜损失了335架飞机和120名飞行员。 在整个朝鲜战争中，苏联军人总共牺牲了299人。 |
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