 正被拖出船坞的“福建”号航母 6月17日，“福建”号航母的顺利下水，在网络上引起了各方的关注和热议。有文章引述当年黑海造船厂厂长马卡洛夫关于无法完成“瓦良格”号的那段名言：“需要...9个国防工业部门，600多个相关专业和8000多家配套厂家...”，来反衬我国所取得的巨大成就！  右为已舾装完毕的“库兹涅佐夫”号，左为停工的“瓦良格”号航母 那么，我国与航母相关的这“600个专业和8000个配套厂家”具体实力如何？又有哪些技术独步天下了呢？“玻羊车界”就以点带面，挑了一个最了不起，也是与本专题相关的配套设备——自行式模块运输车（SPMT）——来跟大家分享一二。  SPMT运输车虽属于民用工程车辆，而且以坦克运输车那种“拖头+鹅颈式平板挂车”的标准形式看，SPMT更像是车头后面的半挂车。但是，坦克运输车与SPMT运输车相比，即便是车全长42米，载重量达136吨的白俄罗斯MZKT-741351坦克运输车；以及载重量达200吨的伊朗Kian-700坦克运输车；乃至综合性能比较先进的美军“奥什科什”M1070坦克运输车等，在各型SPMT运输车面前，无论是车辆的大小、车轮数量，还是在载重能力方面；都存在着十倍、数百倍、千倍的差距！  一辆SPMT运输车可能有篮球场那么大，拥有100多个轮子，载重量动辄就过1000吨！远胜过朋友们赞誉尤佳的苏俄“怪兽卡车”，是如今陆地上当之无愧的巨无霸！仅是SPMT的单轴系载重量，就可能超过一辆“汉阳”HY-473的运力（40吨以上）！  SPMT虽然车身庞大、运力过人，笔者还是想把它归入“平板车”的范畴。从历史渊源上说，可追溯到19世纪的德国；于上世纪70年代创立的索埃勒公司，以及哥德浩夫、克码格等厂家，是我国苏州大方、航天万山、武汉天捷、上海太腾等SPMT制造商崛起前绝对的领域霸主！  例如在2009年，挪威船厂在转运一台油分离装置时，因为重量和体积过大，不得不使用德国克玛格公司的一组轴承数量达500个的SPMT运输车才得以完成。除此之外，索埃勒公司的SPMT运输车还曾保持一项世界记录，就是为沙特运输过一个重5000吨的蒸汽机。  这类被戏称为“钢铁蜈蚣”的自行模块化运输车，与“坦克运输车”横向数车桥不同，它们往往是纵向计算“轴线数量”的多少。即：从车头到车尾，有多少组这样的平行线，就称多少轴线模块化运输车。假如是由4轴线或6轴线组成的，就称“4轴线或6轴线”SPMT运输车。从技术层面看，说SPMT简单也确实很简单；单个个体都是同一类型且自身具备动力和转向能力的“大平板车”，某些车型连个驾驶室都没有；说它们复杂，是这些单车一旦组合起来，就要整齐划一，要服从命令听指挥！  而且要具备遥控控制和模块化组合的能力。组合不仅要做到并联或串联，还要满足联动作业，需要极其精确的整体协调性。例如每台安装有8个牵引发动机的SPMT，与数个或上百个同类车型拼接后；在计算机的操纵下，任何一个单车都不能掉链子、罢工或单干；还需要各车车身上的传感器能及时反馈载物的重心移动情况，以及轮下道路情况，并及时准确的做出调整；而且对自身的定位要求也比较高，往往精度要达到毫米级才算一部合格可用的SPMT运输车。  一个根据载物进行模组后的SPMT平台，无论是几百个轮子或上千个轮子，也不管货物是几百吨、几千吨或上万吨，均需要SPMT还应具备同步前进、45度斜向前、任意前进或同步倒退；180度转向、原地转向、水平移动的能力。  因此说，SPMT运输车绝不仅仅是简单的叠加。而从车型使用角度讲，SPMT运输车适用于超大桥梁模块、运载火箭、舰船分段，甚至整艘舰艇、潜艇、海洋钻井平台等陆地转运，均离不开SPMT在其中发挥作用！我国SPMT运输车的研发起步于上世纪80年代，在本世纪初异军突起。这其中的“万山特车”，自2007年开始研发SPMT运输车以来，其第一代产品问世于2009年，目前已发展到四代；万山公司重型工程运输装备已处于国内领先地位，该公司的SPMT运输车更是创下单体载重1000吨的纪录。  2022年，“万山特车”所研发的第四代SPMT运输车，每轴线载荷由48吨级升级到60吨级，并将对接精度提升至±1mm，且能够实现与前期交付的轴线载荷48吨级模块运输车并车同步运行。在此方面，国内的SPMT车型目前可做到轮子多达1152个，车组由八大系统组成，并采用合金焊接车架。 早在2016年，我国自主研发制造的1000吨级SPMT运输车，即成为世界上吨位最大的“平板卡车”之一。武昌造船厂所拥有的两台总共有308个车轮的SPMT运输车，曾将一艘5200吨的海警船准确无误的运抵目的地，一举打破此前由德国索埃勒公司创造的运送5000吨蒸汽机的记录！ 对于现代造船工业而言，分段式建造，然后在干船坞或船台进行焊组已成为主要加工方式。但是动辄几千吨或上万吨的一个分体组建，往往需要70轴线2000吨级或2500吨级以上的SPMT运输车来承担转运或底拖平台的作用。例如我国自主研发的最大载重量达2500吨的SPMT运输车，车组的长宽高为73200×8125×1000毫米，自重达到了462吨，安装有880个车轮；一次即可运输1艘“江卫”级护卫舰（满载排水量2250吨），完全可以胜任运输航空母舰舰桥、舰体分段的任务！ 目前，全球1000吨级的SPMT运输车年产量不过千台，我国就占去了总产量的多一半；还不对国外销售，奉行只租不卖政策。不仅每年创造了几百亿的利润，更为国内船舶、桥梁基建提供了有力支持！ （图片及动图来源于网络，仅供参考，侵删） |
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