|
假如将一条大号卡车轮胎切掉侧面，把一台100cc 两冲程踏板摩托的引擎镶嵌其中，并使用直径80mm的金属管铣出5个滚轮，再用较细的钢管、弹簧等制作支撑结构，然后焊上个车把和硬邦邦的座椅；一辆转弯困难的“单轨履带式摩托车”就这样诞生了！  “小桔”行驶起来只有后轮那么一点点着地 在不追溯历史的情况下，我们还真应该佩服国外机械大佬，将一堆废旧零部件化腐朽为神奇的聪明智慧和动手能力！你以为这就完了吗？在这辆被喷涂成桔红色的小家伙（下称“小桔”）之后，有位叫爱德华·卢兹亚宁的俄罗斯师傅，又造了一辆更完善的单轨履带摩托车！  “仓鼠”全地形单轨履带式摩托车 而且这辆在2020年全地形车奖杯赛现场亮相的摩托，一经问世就在“油管”获得了500多万的点击量，还被昵称为“仓鼠”。但是，它的正式名称应为：“毛毛虫”全地形单轨履带式摩托车！  这辆单轨履带摩托相比“小桔”，有着更坚固和全面的管式车架。不可动的车把手，也是直接焊在车架上方的复车架上。车把前方是一个储物箱（大灯上方），后面是一个10L的主油箱；在油箱后面是一个国内目前几乎绝迹、长江750那样的“乌拉尔”扇状座椅。  在座椅的后面，还有一个5L备用油箱，开启后还能兼顾储物箱使用。  “仓鼠”的车身侧面呈拉长的六边形形状，继承了“小桔”没有避震器，将动力系统置于单轨履带中间的基因，不过整套机构更加复杂完善。例如定制的专用橡胶履带，比“小桔”的履带要宽要薄。从履带中镶嵌的两排金属槽孔可知，“仓鼠”的驱动机构采用坦克那样带有双排齿牙、呈“H”形的主动轮！该车行走机构的外形，与坦克的倒梯形十分近似，就仿佛将坦克一侧的履带拿出来大做文章。所以整个支撑轮系，可按照坦克标准划分为诱导轮（张紧器）、负重轮和主动轮。  坦克履带部分与“仓鼠”主动齿对比 在动力系统方面，这辆“仓鼠”采用一台150cc汽油发动机提供动力，配有12伏电池，可电启动。关于这套动力的数值没有具体介绍，只是说源于我国一款踏板摩托的引擎。“玻羊车界”查阅了一下国内标致、力帆、隆鑫等150cc级别摩托的引擎数据，其中标致“姜戈”的150cc水冷发动机，最大功率9.3kw；实际排量为149cc的“隆鑫”SR150GT型无极变数发动机，压缩比为10.6:1，最大功率10.5KW，最大扭矩13.6N·m；实际排量相同的“力帆”KPV150型发动机，压缩比相同，1最大功率为10.2KW，最大扭矩13N·m......  “仓鼠”采用无级变速箱+链条驱动方式；该车的最高时速可达43km/h，官方建议最高时速控制在20km/h以内。  “仓鼠”车身重量为85kg，车长只有1.05m，车身高度估计在60-80cm左右，车宽即使从车把两端计算，也刚刚超过一个成年男人的肩宽。因为和“小桔”一样的未设计转向机构，又是单轨履带，不能像坦克那样实现差速转向；所以驾驶这两款摩托行驶，要将自行车、摩托上的“压弯”技术发挥到至极，在沙地、雪地这类松软地面尚可；但是在较坚实的地面上，就那么一点点的转向能力——绝对是妥妥的一路向前啊！  如果给这类“单轨履带式摩托车”挖掘一下历史，会发现它并不比德国1.56t的Sdkfz2半履带式摩托车问世晚。1938年2月，就有一款由法国设计师j. lehaitre发明的单轨摩托出现在现代杂志上。而且这辆时速40km/h的摩托，其车身还采取全包裹式设计，就是放到今天也是颇有科幻或蒸汽朋克的味道。  后来，瑞士设计师adrien merciers又发明了一款将350cc发动机“吊挂”在车把下方，带有一个随动尾轮的履带摩托。有一款“单轨摩托+雪橇边斗”的改装挎子，曾让宝马公司从1936年研究到1942年。乃至造飞机的道格拉斯都想在这方面有所建树……  即使是在俄罗斯，爱德华·卢兹亚宁的“仓鼠”也不算首创！早就有一款“宽大前轮+后双轮且包裹履带”的“蚂蚁”摩托车问世，据说该摩托能在25cm深雪地上，承载一名驾驶员和30kg货物的情况下，再拖曳约80kg的货物...... 俄国的“蚂蚁” |
|
|
