【原】1.5T+CVT，主打四驱系统，全新欧蓝德能否成为三菱的“必杀技”？

买车用车就找SUV大咖

三菱SUV曾经是“情怀”的代名词。当年凭帕杰罗系列跟陆巡、普拉多抗衡，城市SUV大火的年代也有主打跨界的欧蓝德收获不少家用车买家的青睐。

然时过境迁，当下三菱手上“好牌”不多，欧蓝德是重中之重。这款车也终于迎来了换代，从海外车型发布到重庆车展亮相再到昨天成都车展上开启盲订，距离全新欧蓝德上市的日子越来越近。

于看官而言，欧蓝德此次的全新换代给紧凑型SUV市场中多了一个高性价比选择，而对于广汽三菱来说，全新欧蓝德的前景意味着未来好一段时间内品牌销量的高低。换代后的欧蓝德有没有实力成为广汽三菱实现逆袭的“必杀技”？接下面就来看看。

设计依旧很“三菱”

三菱旗下的车型多少略带“粗犷”气质，注意这里的“粗犷”并不是贬义词，倘若你现在或曾经对硬派SUV着迷，那么你在任何时候翻看帕杰罗的照片，都会觉得它不失风韵。

车头依旧采用三菱家族式的“Dynamic Shield”前脸设计，但车头明显比新款车型更高，前脸的镀铬材料也是只多不少，营造出一种霸气、魁梧的观感。实际上三菱欧蓝德首推的是北美市场，所以不难看出欧蓝德的造型略带几分“美式豪华”的气质。

侧面部分能看出欧蓝德加入了一些彰显时尚感的细节，譬如悬浮式车顶，以及D柱上的“L”型镀铬装饰。但另一方面，轻度外抛的轮眉以及力量感十足的车身腰线，又仿佛在时刻彰显着全新欧蓝德的“男人味”。至于车尾，仍然有明显“欧蓝德”风格，但通过扁平化的线条让尾部看起来更加紧凑干练，不至于太过憨厚。

如果说丰田RAV4荣放是潮流个性，本田CR-V是时尚精致，那么全新欧蓝德的特点便是大气粗犷。在外形来看，至少全新欧蓝德是别具一格，有辨识度的，能拥有吸引特定群体的外形设计。

科技感提升明显，开启智能座舱

全新欧蓝德的这套内饰设计是很规整的，保留了常用的物理按键，没有遮挡视线大面积悬浮式屏幕，也没有花哨的内饰用料，科技配置的加入跟上了潮流。

细细来看，12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果不错，9英寸的悬浮式中控多媒体屏幕搭载了Smartphone-link Display Audio导航系统，除了有车载互联功能以外，还支持Apple Carplay。除此以外，10.8英寸的HUD抬头显示、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助等配置都是可以选装的。

从基本面来看，欧蓝德在多媒体系统、驾驶辅助系统方面的配置都已经赶上了主流的水准。对比时下几款热销车型，几年前换代的RAV4荣放和CR-V都分别搭载了TSS智行系统和Honda SENSING，经历过了改款迭代之后，这两套系统的使用体验也只会越来越好。更重要的是，欧蓝德上市不久后，新一代的RAV4荣放和CR-V也会如约而至，欧蓝德所面对的紧凑型合资SUV市场竞争无疑是激烈的。

动力：换装1.5T四缸发动机，用车成本低

国产全新欧蓝德最大的变化在于换装了4B40型1.5T涡轮增压四缸发动机，最大马力215Ps，峰值扭矩158N·m，传动系统匹配CVT变速箱。同型号的发动机已经搭载于三菱奕歌身上，不同的是奕歌上的那台4B40发动机功率和扭矩都要低一些。

可以看看奕歌上的详细动力参数，有媒体做过实测油耗是7.6L/100km，在SUV车型中算是中规中矩的数据。峰值扭矩在3500rpm的下输出，相对比较迟，作为参考，大众EA211 DJS（1.4T）发动机的峰值扭矩输出转速区间为1750-3000rpm。当然了，也不排除全新欧蓝德会针对动力输出进行一些优化。

为什么要说扭矩输出平台？因为对手们确实给欧蓝德带了不小的竞争压力。虽然RAV4荣放的2.0L车型动力比较肉，但至少有双擎车型补足这一短板；CR-V更甚，除了有混动车型以外，1.5T版本也至少能在前段动力输出达到“轻快”的水准。

所以全新欧蓝德的1.5T发动机够不够用？这个问题有待探究，但也值得关注。因为背靠广汽，三菱欧蓝德目前也推出了一款纯电SUV作为补充，很有可能后续欧蓝德也会推出HEV或PHEV车型，以此来增加该级别市场的竞争力。

值得一提的是，海外版的全新欧蓝德除了换装新发动机以外，还对底盘进行了优化，底盘的稳定感、弯道循迹性都会有提升。另外全新欧蓝德也会搭载提供多种地形模式供选择的四驱系统，或者能在“Offroad”场地上展示独到的风采。所以在驾控层面上，全新欧蓝德是有跟同级车型与之一拼的，甚至拥有优势。

写在最后

整体来看，全新欧蓝德在外形设计上是有可取之处的，相信“男人味”十足的外观能让欧蓝德受到一部分用户的喜爱。另一方面来看，无论是智能化还是动力性能层面，全新欧蓝德虽然跟上了潮流，但也面临着比较大的挑战，所以在宣传层面上或许会更着重四驱或操控两方面。接下来，便是期待一下全新欧蓝德正式售价了，相信会给到消费者一个惊喜，因为该车型对三菱自身品牌来说，真的非常非常关键。