 最近，中国给克罗地亚修建的一座跨海大桥——佩列沙茨大桥启用通车。 没想到克罗地亚人竟然为此庆祝了一天一夜！  不仅总统总理前总统悉数到场； 现场更是飞机交响烟花秀，搞得好不热闹！  知道的是大桥通车，不知道的还以为这是奥运会开幕式现场。 视频下，也不断有网友夸赞与感谢： “感谢中国！” “真是伟大的现代技术！” “桥真美，中国真棒！”  还有拉踩的： “中国负责建，美国负责炸。” “美国应该尊重中国对世界做出的贡献。”  对此，中国网友们反而迷惑了： “一座桥而已，至于吗？” “咋一副没见过世面的样子？” “都上升到这种高度了？” 这座桥，到底有什么特别的地方，给他们高兴成那样？   克罗地亚300年的愿望 中国用3年就帮他们实现了 说起克罗地亚，很多人对这个欧洲国家并不熟悉。 它位于巴尔干半岛，曾是前南斯拉夫国家中的一员。 由于历史上战乱纷争不断，克罗地亚如今的领土分布就略显奇葩：  陆上的居民要想去佩列沙茨半岛，或者他们的扛把子旅游景点——杜布罗夫尼克，就得先出趟国，从隔壁波黑绕路。 顺便说一句，杜布罗夫尼克就是《权利的游戏》里君临城的取景地，每年创造巨大的旅游收益。  所以，在海上架一座桥，连接自己的领土，是克罗地亚人民多年来的愿望。他们也不是没自己尝试过。 但伴随而来的扯皮、腐败、战争、金融和政治等因素，使这个项目命途多舛。 结果是他们花了近2亿欧元，用了2年的时间，只修好了两个桥墩子，孤零零地杵在那里。 后来，克罗地亚加入欧盟，条件之一就是欧盟出钱，帮自己继续修桥。   2018年，项目重新开启。 钱到位了，克罗地亚就在世界范围内公开招标。 最终，中国企业联合体以约2.8亿欧元，36个月工期的合同，在一众国家中脱颖而出，拿下了项目。 中国人在欧洲造桥？ 按照国际舆论的尿性，肯定又要激活一批“酸葡萄”了。 路透社、纽约时报等媒体率先发文炮轰质疑中国。 某些没拿到项目的国家，更是向法院起诉说中国搞“价格倾销”、“恶意竞争”。 最终，这些子虚乌有的投诉被克罗地亚法院驳回，项目顺利开展。 结果显而易见：中国的公司出色地完成了任务。 图注：中国建筑代表参加大桥通车仪式 就连监督全过程、不断提出苛刻要求的欧盟，也硬是一点毛病没挑出来，只能乖乖闭嘴。 至此，克罗地亚人民曾经需要绕过其他国家、花费近3个小时的路程，现在只用3分钟就可以通过。 这个项目，不仅实现了他们多年的愿望，也再一次打响了中国基建在世界，尤其是在欧美国家的名气。 克罗地亚总理演讲 要知道，佩列沙茨跨海大桥是第一个在欧盟境内实施的由欧盟提供资金、采取欧盟标准、全球招标，而由中资企业中标的重大工程项目。 这说明，中国完全有能力在欧美国家承建此类项目。 如此一来，压力便给到了欧美这边的建筑公司。 如果他们不能在同样的要求下，控制成本和提升效率，给出更好的承建方案；他们未来可能很难与中国基建竞争了。 中国基建有多牛？ 在tiktok上，有这样一个话题标签： #中国的桥（chinabridge） 话题下，千万次的观看，内容让人叹为观止。 比如具有最大垂直落差的贵阳黔春立交桥，高度差不多20层楼。 胶州湾跨海大桥，以其优秀的外形和坚固的质量，被美国《福布斯》杂志评选为“世界上最棒的桥梁之一”。 还有台州神仙居如意桥，优美的姿态和环境融为一体，就是仙境也不过如此了吧！ 甚至连正在施工的桥梁，都难掩其壮观的气势。 在这些视频下，世界各地的网友毫不吝惜溢美之词。 “中国真美！” “棒极了！” 全世界都被中国的基建震撼了。 所以啊，当中国网友们看到佩列沙茨大桥说： “不就是个桥么？也没什么难度。” 这话一点也不凡尔赛。 毕竟，作为世界第一的桥梁大国，中国拥有公路桥80万座，铁路桥20万座，总量起来已经超过了100万座。 什么样的困难艰险的项目没做过？ 前段时间，被当地民众跪地亲吻的“孟加拉国帕德玛大桥”；创造多项纪录，运用多种逆天黑科技的港珠澳大桥，哪个不比这座桥难啊。 而除了桥之外，这一连串的数字，都诉说了中国基建的传奇。 1988年以前，中国高速公路总里程是0，如今，中国高速公路总里程已达16万公里，居世界第一。 中国铁路营业里程达14.6万公里，其中高铁3.8万公里，居世界第一。 中国通信基站500多万的覆盖量，是美国的20多倍，数量世界第一。 …… 在基建这件事上，中国仿佛总是能把“不可能”变为“可能”。 种种成果仿佛都在向世界宣布： “有些桥只有我能造，有些路只有我能修。” 图源：微博@共青团中央 网友们笑称： 如果现在你听说世界上哪个地方，有多少年没修成的路和桥现在通了，那一定是中国人修的。 也是这种能力，让我们在面对很多看似很难完成的东西时，有了“司空见惯”的底气。 我们的司空见惯，多么来之不易 然而，从“一片空白”，到“司空见惯”，我们其实走了很久，也付出了很多代价。 今天的“狂魔”，是无数拼搏的汗水和不懈的努力造就的。 你有没有想过，为什么我们要大力发展基建？ 因为那实在太重要了。 建国之初的我们一穷二白，百废待兴。 当时，世界上也有一个“基建狂魔”，就是美国。 狂到什么程度？ 他们3400名工人，用410天，就能建好381米的帝国大厦。 而真正令我们吃到苦头的，则是在抗美援朝的战场上。 今年年初有一部电影《水门桥》，讲的就是志愿军战士们，为了阻止美国部队撤退，前去破坏水门桥的真实故事。 图源：电影《水门桥》 电影中，战士们冒着生命危险一次次炸毁水门桥，却又眼睁睁地看着美国以惊人的速度一次次修好。 这画面悲壮又绝望。 图源：电影《水门桥》 事实上美国那“魔鬼”一般的基建能力，也让当时的我们第一次认识到了基建的重要性。 然而这么大的一个国家，因为战争搞得千疮百孔，发展与建设谈何容易。 但不管再苦再难，中国人总能用自己的坚毅不屈去创造一个又一个奇迹。 创造大柱山隧道奇迹的施工工人们 修建川藏公路和青藏公路时，条件和气候都极其恶劣。 零下40℃的天气，大型机械进不去，战士们就用铁锨、十字镐，手工作业。 最终，通过10万余人的奋战，被人称为“川藏第一险、全线鬼门关”的地方，开了天路。 在这个过程中，有3千多名烈士牺牲。 他们用生命，在这个生命禁区里，修建出一条生命线。 让我们今天可以安全地在行驶在公路上，享受生活。 就这样，在1954-1977这20多年里，中国建造了一百多万公里的公路，两万多公里的铁路。 其中绝大部分是穿越群山峻岭和戈壁沙滩。 这背后，都是先烈们艰苦卓绝的付出。 武汉长江大桥通车 而奇迹自那时开始，如今还在继续。 无论是为了让每个人都能用上电，将输电塔搭建在帕米尔高原雪山之巅； 还是为了阻击新冠肺炎疫情，用十多天建起火神山、雷神山两座医院…… 我们亲眼见证了国家实力的提升，初心却从未改变。 虽然如今，我们对“基建狂魔”这个称呼早已司空见惯。 但所谓“狂魔”的背后，靠的是每个劳动者们的辛勤付出，是每个平凡的中国人团结一致的力量。 很喜欢网友说的一段话： 人人都问，为什么中国总能创造奇迹。 其实，不是我们创造了奇迹。 而是我们付出了努力，获得了回报。 聪明又勤劳，是中国人民最宝贵的财富。 我们相信，只要努力拼搏，自强不息； 奇迹自会降临。 参考资料： 1、中国一带一路网-《“基建狂魔”又来了...克罗地亚想修这座大桥几十年，终于被中国人搞定了》 2、环球网-《TikTok上，外国网友围观中国基建：Amazing！》 3、人民网-《超级工程见证中国基建实力》 4、共青团中央-《为了这两条公路，11万人开进“世界屋脊”，3千多名英烈捐躯！中国为什么总能创造奇迹》 |
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