此图拍摄于2001年，地面出入口现已保留作为隧道通风囗使用，两个出入口只保留一处，一共有两个出入口，目前只剩下南京路与新华路交汇口的通风口。此图拍摄于上世纪，地面出入口位于目前天津国际大厦的下方，现已拆除。新华路车站位置位于如今(小白楼~营口道区间内)小白楼出站后不足200m处会有一处三角区(原有2号线预留区域)一处道岔(可用于折返，站前折返，或者调车)车站内还有电气设备、水表通道，柱子为瓷砖柱子，可以通过车窗玻璃看到，废弃的原因有好几种:1、本站距离新建的深挖的小白楼站不足200m而被废弃，2、因为车站中间有一条通往天津市市政府原址的通道，3、此车站与市政建筑相连，不便改造。4、因为车站内站厅内有一条水表通道，需要保密，水表通道是因为当时上世纪7047战备工程而为了紧急逃生建造的，5.据说新华路车站下方还有一条轨道，是当时规划的初期2号线，(非现2号线)初期规划是从新华路通往机场，而现在的2号线可以在西南角站换乘，同样也通往机场，但是新华路站地下隧道结构过于复杂，所以停运，作为备用站台临时停靠使用。地铁检修人员也可以路过。在加上车站内需要保密。因为这几种原因，新华路站成为了中国第一个运营后被永久废弃的地铁车站。新华路站是1号线既有线时期建造最好的车站。是8座车站内唯一一座设有地下换乘通道的车站。是为了预留2号线的换乘通道使用，目前仍旧崭新。新华路站地下的墙壁，这也是站台下的一个区域。只有列车或者是检修人员能路过，目前的新华路站可以停靠6节车厢。跟现在的1号线所有车站一样。
本文已完结，下期更精彩！发布于 03-25
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