【原】土澳黑德兰新要求，舵机间必须有人值班！

2022年6月16日，澳大利亚黑德兰港（hedland）一项新要求：自2022年6月17日开始，所有靠泊黑德兰的船舶在进出港期间，应派一名合格的人员在舵机间应急值班。

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具体要求是：

1.对于进港船舶，应急值班人员应在船舶进入黑德兰航道到岗，并保持在舵机室值班至船舶靠泊结束。

2.对于出港船舶，应急值班人员应在船舶解缆那一刻到岗，并保持在舵机室值班至船舶航行至15/16号航标。

3.对舵机室值班人员要求：

1）值班人员应够直接跟驾驶台保持通讯（这个简单，使用舵机间电话就可以）；

2）能够识别舵角并向驾驶台报告；

3）掌握应急操舵的技巧；

4）除非接到驾驶台命令，舵机应急值班人员不应操作舵机，舵机值班人员何时解除值班应与引航员商量。

具体通告如下：

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实际上，SOLAS公约第V章第26条——Steering gear: Testing and drills，是对舵机操作的具体要求，但是没有要求舵机室一定要保证一名值班人员。

根据26条的要求：

1）船舶在开航前12小时内，对操舵装置进行核查和试验（短途航行船舶，可免除这一条，但至少每周搞一次）。

核查和试验包括：满舵操作、驾驶台和机舱通讯试验、责任船员是否掌握张贴的操作方框图的内容/是否掌握实际操作；

2）每3个月要进行一次应急操舵演习；

3）开航前的操舵核查试验以及应急操舵演习均应记录日期和详细内容。

根据PSC数据的信息，PSCO常开具的缺陷如下：

1. PSCO received report that steering gear system vibrates excessively while in operation under-way.（PSCO接到船舶航行期间，舵机系统震动严重的投诉）

2. Rudder achieved 34 degrees to the starboard side from local rudder angle indicator installed directly on the hydraulic ram steering system in the steering gear compartment.（舵机测试期间，舵角只能达到右舷34度）

3.Repeater of gyrocompass is missing in steering gear room.（罗经复制器缺失）

4.The steering gear malfunction three times during un-berthing caused collision accident. The reason not found until PSC inspection.(ISM)（靠泊期间，舵机故障三次，直到PSC检查尚未发现问题所在）

5.Steering gear angle indicator found corroded.(ISM)（舵角指示腐蚀严重）

6.Emergency telephone (wheelhouse - steering gear room) is not working during inspection. Test is not satisfied. （舵机间电话状态差，测试不能另人满意）

老编曾做过一期关于舵机间PSC检查的推送，复习：

PSC迎检| 舵机这么测，不懵逼！

舵机！舵机！Get这个点，对付一辈子……

考虑到，澳大利亚正在开展主机及发电机维护保养的检查，如不出意外，对舵机的值班要求其他港口也会有样学样，努力跟随。