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“空中力量-2022”是由奥地利武装部队、红牛公司和施蒂利亚州（奥地利的一个州）三方联合举办的大型国际航空展览会，自1997年以来航展每两年在泽尔特韦格空军基地举行一次，该航展是奥地利承办的规模最大、也是欧洲几大著名航展之一，在世界范围内的影响力还是比较高的。
相比于比较著名的巴黎航展和范堡罗等欧洲著名的综合性航展而言，奥地利承办的“空中力量”系列航展更加倾向于现役军用飞机和以往经典战机的展示，几乎鲜有民用飞机参展，因此它也被全球军迷称之为是“最具魅力”的军事航展。 本次“空中力量-2022”航展预计将会有来自20多个国家的近200多架军用飞机参展，其中东道主奥地利空军的参展规模最大，共派出了约50架的战机，此外包括意大利空军、法国空军、瑞士空军、克罗地亚空军的飞行表演队也将会在航展上一展雄姿！
不过本次航展中最为吸引人的一个亮点却并非是欧洲国家的战机，而是远道而来的中国大型军用运输机，运-20“鲲鹏”。 据《奥地利之翼》网站报道：赴奥地利参加航展的中国空军运-20运输机（一架）已于近日顺利抵达航展展地泽尔特韦格，在航展期间该机将以静态形式对公众开放。
对于中国大型军用运输机的参展，不少外媒表示：中国军机是本届航展极为“罕见”的客人！ 的确，运-20运输机参加奥地利航展应该算是它自服役以来首次踏足欧洲进行公开展示，尽管这不是它的第一次欧洲之旅，可与上一次前往塞尔维亚运送装备不同，这一次它要向全世界公开展示一下什么叫作“中国力量”！
航展虽未正式开始，但运-20在降落到奥地利机场时就先来了一次“热场”展示，技惊四座！据奥地利空军在“You Tube”发布的运-20降落视频显示，由女少将刘立文驾驶的“鲲鹏”运输机在降落时采用了只有在实战状态下才会使用的一种降落方式，即“喀布尔式降落”；
所谓的“喀布尔式降落”其实是总结了前苏联、美国以及北约运输机在战时（主要是两场阿富汗战争）机场上为躲避近程防空导弹的偷袭而衍生出来的一种独特起降方式，其特点就是简单、粗暴，大角度俯冲，高速下降，快速停止。在我国类似的起降也有专有称呼，叫作“战时紧急起降法”！
采用这种降落方式降落时飞机必须以近乎垂直的角度“砸”向地面，以期尽可能地减少飞机的滑跑距离，在飞机着地后发动机会立即关闭，然后迅速抵达预定位置。不过触地的瞬间由于飞机的速度仍然很高，所以在降落后运输机会出现不同程度的弹起现象，这对于有着近百吨“体重”的运-20来说，现场效果相当的震撼！ 用这种降落方式完成运-20欧洲之旅的“首秀”不但展现出了我机组人员高超的驾驶技术和军机优秀的性能之外，更为重要的是要让世人见识一下中国空军的实战化能力，在任何时候、任何地点中国空军时刻都在“枕戈待旦”！
其实说起来今年我们的运-20“鲲鹏”运输机可谓是相当的忙碌了，除了这次远赴欧洲参加军用飞机航展之外，就在前些天它刚刚执行了向巴基斯坦运送救援物资的任务； 近日“巴铁”国内遭遇了罕见的洪灾，据说该国已有近三分之一的国土被洪水所淹没，“兄弟”有难，“大哥”自然不能袖手旁观，洪灾发生后两架运-20军用运输机立即携带3000顶帐篷以及其他救援物资飞赴卡拉奇，以帮助巴基斯坦早日渡过难关；
在之前的6月份，六架运-20运输机携带百余吨的人道救援物资（当时阿富汗发生了大地震）飞抵阿富汗； 四月份，同样是六架运-20向塞尔维亚送去了他们采购自中国的FK-3防空系统，这也是运-20运输机首次飞抵欧洲； 一月份，两架运-20跨越万里之遥飞赴汤加，送去了数十吨的救援物资...
半年多来，运-20军用运输机应该算是咱们空军中最为忙碌的角色了，虽非军事任务，可是上述行动亦是大型军用运输机义不容辞的责任，有了运-20大型运输机，咱们在国际人道主义救援行动中响应更快、行动更为迅速，这其实也是大国力量的一个重要体现方面。 那么，咱们的“鲲鹏”这一次远赴欧洲参加军用飞机航展会有何收获呢？航展吗？展示本国军用航空的顶级技术是一个方面，另外一个方面自然是希望通过这样一个渠道能够吸引一些国际买家了；
从前不久俄罗斯空军举行的“军队-2022”航展到今天的奥地利航展，运-20均有亮相，再加上近半年来出色的表现，看来这款“国之重器”也是很有可能会被出售的。 如果运-20运输机的外贸版“上架”的话，它会有哪些优势呢？从目前的军用运输机市场来看，在产的大型运输机中运-20应该没有“对手”！在性能方面排在运-20之上或者是同级别的大型军用运输机包括美国的C-5“银河”、C-17“环球霸王”、乌克兰的安-124“鲁斯兰”、安-22“安泰”以及俄罗斯的伊尔-76等（唯一的一架安-225“梦幻”已经被战火摧毁，所以不在这个名单之列）；
这其中美国的C-5运输机属于非卖品，C-17运输机的生产线已于2015年关闭，乌克兰的两款大型运输机早已停产多年，俄罗斯的伊尔-76MDP虽然在产，可它的年产量不足两架，也属于半停产状态。剩下可以与运-20有“一战之力”的运输机现在只有欧洲生产的A400M和日本的C-2，但这两款运输机的最大运载能力均不足40吨，同60吨级的运-20相比还是有一定差距的。
另外在价格方面，欧洲的A400M单价为1.2亿欧元左右，换算一下约为8.2亿人民币，这个价格可是不太便宜，至于日本的C-2运输机的价格更高，而且还有出口限制，在军火市场上竞争力很弱... 而咱们的运-20，如果做出外贸版的话，估计价格应该在1亿美元左右，也就是不到7亿人民币，价格方面有一定的优势，此外这款运输机现在正在量产中，若有订单，交付时间也不是问题； 换句话说，那些潜在客户可以用买40吨级运输机的钱直接买到一款60吨级的运输机，是不是相当地划算。
当然了，运-20在欧洲各国的眼中应该不会成为他们的首选装备，毕竟现在的局势有点紧张，而且那些小国也根本用不到这样的“大家伙”，几架C-130足矣！ 此次“鲲鹏”来到奥地利的主要的目的个人估计是要向世人“亮个相”，以吸引更多关注的目光，然后那些客户自然而然地就会“闻香而至”的。 |
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