吴玉泉
wuyuquan
作者简介：吴玉泉（笔名 玉行天下）上海青浦朱家角人，大学文化，上海市作家协会会员。平时喜爱写作，已出版《走进朱家角》《春晖回眸》《珠溪素描》《玉行天下》《吾悦夜话》《珠里旧事新说》等书。
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安定桥、九峰桥和其它 安定桥（斜沥桥） 横跨于北漕港支流斜沥上，斜沥港即为龙河汇入漕港处。据载由席端樊、席端攀建，清乾隆十二年（1747年），黄中发、夏传诗、虞锐等重建；道光十二年（1832年）张起鲲募修，蔡春雷撰记；光绪二十一年（1895年）重修。 传说龙安、万安二桥建成后，龙河并未安定，仍有“恶龙作妖”，摇船揹纤行船仍常有翻船事故，古人认为龙安，万安镇住了龙首龙尾，但龙身仍然猖獗，所以选择在斜沥处建桥，以镇龙身，祈求安定。安定桥始建应该在明末，龙安、万安桥初建之后。安定桥是三控大型石拱桥，东西向横跨在斜沥港上，斜沥港南通龙河，北和北漕港交汇。安定桥东是青浦，西为珠溪。桥堍建有桥亭，光绪二十一年重修安定桥时，由里人张伯堂、张九皋募建桥亭，当时是官府驿站，也供过路行人和塘路揹纤船工休息所用。 安定桥、龙安桥、万安桥呈三足鼎立之势，气势宏伟，成为珠溪一景，现在耄耋老人回忆，当时年轻时，特别在盛夏期间，常去这一带游玩。因为龙安、万安二桥呈八字型，又地处旷野，非常凉快，特别龙安桥桥洞，因桥墩有石条突出，儿时还钻进桥洞乘凉、捕鱼。 解放初，在修筑沪朱公路时，需跨越斜沥港，经专家测定后，大胆的利用了古代桥墩，仅拆除了桥面，尝试在原来桥墩上铺就成公路桥。谢天祥先生在《青浦古桥》中记录了当时情景：“当第一辆汽车在刚建成的斜沥桥上缓缓驶过，沿途乡民奔走相告，无不拍手称奇。当然，值得称奇的还是那古桥坚如磐石的桥墩了。”后来到上世纪九十年代，沪青平公路拓宽建设318国道时，才对斜沥桥进行全面改建。 龙安桥、万安桥、安定桥和九峰桥，都称为塘路桥，漕粮船和货运船只从青浦经斜沥入龙河过南漕港、然后出淀山湖，因为水况不利，重船经过都要靠塘路背纤，特别涨潮期间，北漕港水自东向西，龙河水更急，暗漩非常多，重载船只经过非常困难。这几顶石桥给背纤船工提供了方便。又因为这几座大型石拱桥，早在清代已沟通珠溪东南郊野村落，对珠溪东市的发展有很大作用。后来漕运改道走北漕港后，珠溪北市渐渐繁荣起来，这几座大桥周边，渐显萧疏。
九峰桥（庆安桥） 九峰桥横跨在珠溪镇南三里处的南漕港河上，俗称酒坊桥，也称庆安桥。此桥相传由行脚僧募建。因年久失修到清乾隆三年（1738年）已倾圮，过桥行人非常不满桥倾之不便，珠溪善人周世昌私人捐款重建九峰桥。乾隆四十二年（1777年），青浦知县黄潼鲤为董事，夏传诗、吴鸿章、周钟、曾象贤、王史等又募款修建。 九峰桥下的南漕港，汇泖湖、莲湖之水东流，又是当时运送漕粮的主要通道，且桥又处于娄县界边，对于沟通两邑陆上交通和方便沈巷镇、南漕港周边村落行人往来，起非常大的作用。周世昌重修九峰桥后，当时青浦知县周隆谦题曰：“并受其福”。以表彰周世昌的善举。 九峰桥为长36米，宽4米，高有7米的三孔石桥，因登桥可眺九峰，故名九峰桥。九峰桥飞虹于水流湍急的南漕港上，巍峨挺拔，直到今日仍然是镇南端一景。周世昌重修九峰桥时，在桥侧构建桥亭，亭边凿井，为供行人休息，观景，可谓一番苦心，为民想得周到。 九峰桥桥柱上镌有东西两副桥楹联：“九峰秀列飞虹畔，三泖澜回古渡头。”“雁齿凌波宏利济，龙舸泛舟永安澜。”这是乾隆四十二年（1777年）青浦知县黄潼鲤所题，既点出九峰桥的地理位置的重要，也表明自己为官一任期间重修九峰桥，旨在给当地百姓带来利益和安宁。可惜随着漕粮运输的改道和珠溪北市的逐渐兴旺，九峰桥周边渐渐萧条起来。现在人们所见的九峰桥跃然威猛气韵犹存，但桥亭、石井等人性化的建筑早已荡然无存了。
关于周世昌重建九峰桥的善举，《珠里小志》载：周隆谦《重建九峰桥记略》给予极高的评价，文中详细记下当时周世昌“所用钱以缗计三千二百有奇，役以庸计者一千一百有奇。”周隆谦说，周世昌是普通的本地百姓，仅靠家有百亩田地，并不是本地大户人家，但他能将节衣缩食积余的钱，完成了重修九峰桥这件事，解决了本应为专管部门的任务，我赞许他的好义之举，乐意为这件事撰文。这本来清楚不过的事，但其中发生了一件非常不愉快的事，《珠里小记》杂记卷有详细记载，周世昌出钱二千两，重建九峰桥，在桥旁筑亭凿井。但亭井的地基是邻里郑师清的产业，周世昌曾动员郑师清捐助，郑最初允诺了。桥建成二年，郑争夺控制权，攀附了巡差官，然后假传命令，并且毁亭塞井。知府不明真相，批令周世昌在自己田中重建亭井。当时巡抚庄有恭正好新上任，周世昌就前去以理申诉，庄巡抚将几位青浦知县请去讯问、调查，当他了解情况后，非常气忿，怒叱道：“周世昌建桥是为了解决行人走过倾桥的不便，造亭凿井是为了便利行人或体弱者过桥，有关部门应当体恤成全他，好好帮助这种想要做善事的义举。像这样本末倒置，善恶混淆，简直使人们去防备那些做善事的，而大家去趋附恶劣的行为。”随即知县押令郑师清在原址修复桥亭，将亭井复挖出水，并限十日内竣工。庄巡抚还令知县亲往勘验并报明情况。郑师清和差官们只得照办。这件事处理得大快人心，不但世代人口耳相传，且文字记载于《珠里小记》。周世昌义举造桥，既传承了珠溪人以造桥、铺路为善的好传统，也影响后人以做善事为荣的好风气。 一里桥、二里桥、三里桥、四里桥 北漕港过放生桥东流后，在南侧有多条支流。支流口建有一里桥、二里桥，一里桥初建于清乾隆三十七年（1772年），夏传诗募建，易名为树德桥。民国版《青浦续志》卷五载：“光绪年间，里人蔡承烈捐资修理。”此桥为石墩木面梁桥。二里桥于乾隆三十六年陆嘉宾重建，可见初建应在清代初年，可惜无史料记载。清代张梦螯《二里桥野望》诗云：“短掉漕溪外，禾田穗稻香。渔罾扳细雨，雁字写斜阳。小港村庄曲，平桥客路长。白蘋与红蓼，萧瑟醮秋光。”可见诗人站在桥头所见秋日中的稻禾、渔船、飞雁、村落的旷野美景，抒发了心旷神怡的心情。
三里桥又名永善桥，横跨于东瑚瑎港过报安桥后的支流上，俗称张店港，也是石墩木面梁桥。初建年代不详，民国版《青浦续志》载光绪三十三年（1907年）里人蔡承烈捐资重修。四里桥在龙河过河桥后汇入漕港河处，在三里桥东，据民国版《青浦续志》卷五记载：光绪三十三年建，宣统三年（1911年）镇绅蔡承烈捐资重建。这四座石桥都沿北漕港河南侧，都为塘路桥，即为漕粮和货船运输时揹纤船工必走之路，也为从珠溪步行至青浦县城免除饶道之苦。 
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