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最近我走访了开封西柳林村、孟坟、曹屯、里城南门街6位70岁以上老人，通过他们的亲眼所见，得知开封飞机场70多年来经过6次变迁，才成为今天的模样。1920年元月23日，赵倜督豫期间，向英商购“复德莱”号飞机两架，有一架从上海飞抵开封，因为飞机系双翼机体，当时称呼飞蜓。该机停放在演武厅（当时为军队练兵场），那里既无跑道又飞机房，临时用帆布棚遮盖，该机曾试飞几次，均未成功。这就是开封第一架飞机和最早的临时飞机场。1927年至1929年，冯玉祥二次主豫期间，原有一架飞机，1928年又增加一架，共两架飞机。当年春天和秋天，冯玉祥先后在南郊孟坟北侧租地约150亩，每亩苗田赔款5元（银元），他亲自派兵和当地老百姓一起修东西向机道。机道宽约30米，长约300米，全系土筑机道（又称滑机道）。机房是用席棚搭成的，飞机降落后人力准进棚内，有时飞机停在西头一棵大柳树下，四角地上楔橛子，用绳栓住，以防大风乱跑。当时的飞机，机身前边有两个轮子，后边无轮而有个铁勾，起飞后地上拉下一道沟，人工随时把沟再填平。1929年，冯玉祥为了避免蒋介石破坏，将两架飞机临时移到龙亭后边，当时那里还未修体育场，是营房和兵械修理所。机棚在今体育场前段东边大街东沿一带，机道是临时征修的，未建专机跑道。1933 年开封欢迎飞行全国之孙桐岗氏（华北体育场）1930年，蒋冯大战。冯玉祥失利，蒋介石委任刘峙主豫，刘峙将冯玉祥“义地”（又称纪念园）改为飞机场，地址在今南关红洋楼东南一带，包括今飞机场西北隅院内。该机场南北向，长约一里许，由细土和煤渣混合而筑成，一般情况下能停飞机五、六架或七、八架。此期间开封还曾保送一名飞行员去日本留学。1931年秋，回来时，省府要员及下属所有机关团体手拿小纸彩旗到火车站迎接，同时，从火车站直到省府大院，沿街满了欢迎标语，省要员陪站在汽车前边。留学者胸前戴花，手摇花束，一时惊动全城，大街干道人山人海，男女老少争看这个能上天的能人。可见当时对飞行员的重视。1933 年，孙陈两机全国飞行一瞥：孙王二君在开封1938年，开封沦陷后，日寇又将机场向东迁半里，即今机场北段。日寇为扩建新机场，下令强迁西柳林和曹屯两个村庄。原西柳林和今东柳林东西相照，曹屯和今小李庄东西对称，即曹屯往西北移半里，西柳林往东挪半里。日军强拆农民的房子，强占农民的田地，随便给几个钱就算了事，至今提起此事，老年人还恨之入骨。1945年，日寇投降，机场又被蒋接管，几年基本没啥变动。直到1949年，中华人民共和国成立，历尽沧桑的机场终于回到人民手中。新中国成立后，国家对机场跑道不断加长加宽，进行修建。特别是1970年左右，进行了大的修建，把机道南面一直伸到护城堤外，成为今天的开封人民飞机场。
（ 冇任啥了）
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