【原】MG MULAN卯上比亚迪海豚

9月13日，“全球纯电超能跨界车”MG MULAN在中国，以及德国、法国、英国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡等近20个欧洲主要国家同步上市。几乎同时，上海海通码头，MG MULAN缓缓驶上滚装船，出口欧洲……

既然是在中国和欧洲同步上市，那售价必然有点区别。MG MULAN在国内补贴后的售价为： 12.98万-18.68万元；在欧洲则牵涉到海外物流和关税成本，价格会因不同的国家而有所差别，以德国为例，售价为31990欧元-37990欧元。以现在的欧元人民币兑换汇率来计算，约为22.13-26.28万元人民币。不过，MG MULAN在海外会以MG4 Electric命名，这是担心“MULAN”这个名字会被迪士尼电影公司告上法庭吗？在全球范围，“MULAN”明显比“MG4 Electric”更有知名度嘛。搞了半天，“MULAN”这个名字还是“中国特供版”，白激动了……

言归正传，说回到MG MULAN车型本身。在如今新势力车企都在对标特斯拉的当下，MG MULAN还是非常务实的，ta对标的是比亚迪海豚。两车相比之下，MG MULAN是紧凑型车，而海豚则是小了一圈的小型车，在空间上有先天劣势，MG MULAN完全可以施展“下驷对上驷”的营销战略，给消费者一种“选尺寸还是选配置（L2）”的纠结感。而且。海豚是NEDC的401km续航，相比MG MULAN的CLTC的425km续航，海豚“虚”的厉害。我甚至可以这么说，在12、3万级别中，MG MULAN的续航应该是最能打的。采用磷酸铁锂电池，电芯来自于宁德时代，我觉得MG MULAN至少在电池这块是绝对OK的。在这基础上，后置后驱和五连杆独立后悬架等于是赠品了。

当然，比亚迪海豚也有自己的优势，就是入门级售价足够低（10.28万元），适合那些预算不怎么充裕的消费者。但是，平均4-6个月的等车时间也会引发大规模的“退订潮”。因为明年将会取消国补，2023年的纯电新车价普遍会在今年的基础上涨价1.2万-1.8万元。而免征购置税的政策也不知道什么时候就会突然取消。按照我的思路，落袋为安，今年有购买纯电车的消费者可以抓抓紧了。如果嘉定户口购买MG MULAN还能便宜2万元的话，那在性价比这块也能吊打比亚迪海豚了。

写在最后：

在13万元级别的纯电车型中，大家都在争抢年轻消费者。但按照目前的造车成本来看，想要打造独特的卖点只能做出取舍。正所谓“一招鲜吃遍天”，举一个足球场上的例子，人人都想成为罗纳尔多，但经常会点错技能点，于是就有了欧文、因扎吉、伊布等不同风格的前锋。他们也都是顶级前锋，但都没有罗纳尔多那样全面。上述两款车也是如此，海豚赢在性价比，输在空间，不适合满载全家出行；MULAN外形出色，性价比也还可以，只要操控过得去，销量应该不会差。下周争取试驾一下，再和大家详说。