 作为中量级的ADV摩托，RX401的亮相对于如今的市场看似是一种搅局，实则是一种降维打击。2.8万的售价让它保有和DL250这类经典小排量公路ADV接近价格的同时，却又具备更大的400cc排量和堪称豪华的配置；而即便面对品牌号召力强劲的CB400X，RX401的辐条轮毂，在专业度上要更甚一筹。  外观上面，RX401是一种硬派ADV设计的思路，大量的棱线运用让整车线条如同粗粝的岩石一般，充满硬汉的刚毅。虎贲前脸及大灯搭配鸭嘴气动布局，不但外形好看而且实用性一流，从数据来看，在骑行过程中，鸭嘴可提供较大的向下压力，对于高速巡航的稳定性有较大提升。而且得益于整车空气动力学设计，整车的风道设计很细致，风挡支持多级防御；行驶中除了手部之外，几乎能确保骑手被整体包裹在里边，免受气流干扰。值得一提的是RX401的喷涂工艺达到了汽车级，质感和耐用性都有提升。     性能方面，这台新款的TC401 水冷异步双缸八气门发动机，最大可以提供45马力的动力和37NM扭矩，为了提升操控的灵活，标配了滑动离合。说到动力就不得不提车架，整车车架是锰钢材质的钢管编织结构，而且全部采用机器人焊接，整车的工艺水准要高于同级一些其他车款。极限车速可达到160km，搭配20.5L的油箱容积，中长途摩旅还是能保障的。   作为一台ADV车款，通过性是关键；国内3万以内的ADV车款，大多属于公路ADV；也就是说虽然外形看似ADV，但不具备真正的烂路通过能力。从这方面看，RX401确实做得不错，190mm的离地间隙，前19后17的真空辐条轮毂，并搭配了全地形轮胎。前后减震不但行程长，而且均内置气囊支持回弹阻尼可调；前对向四活塞卡钳配后双活塞卡钳，制动效能拉满，而且标配ABS可单独关闭。   虽然整车坐高达到了815mm，但因为对坐垫前端做了收窄设计，因此双脚着地反倒不是什么难事。其他方面除了上面提到的ABS和全车LED之外，高配版还自带胎压监测和OTA远程升级等功能，都属于非常实用的功能。  从目前赛科龙RX401的配置和性能来看，在这个价位是非常全面的，而且难得外观颜值也在线；一定要说不足那就是缺个TCS。对于国产摩托很多人担心品控及工艺，但在制造环节大量使用机器人之后，工艺将是国产厂家最先突破并解决的一项；而质量还需要时间，但也有反转的一天。总体来说，RX401是一款不错的休旅ADV，各位老铁你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！ 作者：DQ |
|
|
