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真知灼见 乐观地设想、悲观地计划、愉快地执行。
ENJOY: 室内检查 1、上船前对船周围巡视一遍，细看舷梯按放状况，舷梯有扭曲被写下，但是有近期的舷梯检验报告算是通过； 2、检查官会根据附件的SIRE REPORT 格式询问船长具体内容：（3-9项） 3、船东的IMO 编号（船长要知道，在CSR 和DOC中可以查到） 4、船上loading line 载重线证书相关内容含义； 5、询问船级证书上关于冰区船级符号 ICE class B :解释 B级仅仅是CCS为了满足MSA的要求允许船舶冬季航行渤海的要求，仅仅适用中国的渤海； 6、最近FSC检查的时间和地点 7、公司UKC政策 8、上次船舶进坞的时间和特检时间； 9、上次CCS上船检验时间； 10、P & I证书（保赔协会）以及保赔协会名称； 11、船上上次酒精测试的时间，岸上上次酒精毒品测试的时间和机构（测试的频率） 12、 上次船东访问的时间和地点 13、上次内审的时间和不合格数，不合格封闭时间； 14、每班防火巡视记录 15、ESP加强检验报告； 16、测厚报告； 17、CAP状态评估报告（回答：船舶没有，CCS不进行） 18、压载舱检查报告注意：检查报告的各点应写明 顶部、底部、左右舱壁的锈蚀、涂层状态、淤泥等百分率和淤泥深度等，如果没有照片就说是公司未配备防爆的照相机；压载舱检查的周期（12个月）注意附：风险评估、人员进仓记录、封闭许可证等每项按规定填写； 19、货舱检查报告要求同上。（周期24-30月结合中间检验） 20、船员工作时间表（船长要熟悉防疲劳政策，会询问）。同时特别要注明各种特殊作业的标志（压载舱检查、演习训练、靠离泊、机舱加装燃油等按照实际标注） 21、船长资历的询问，询问船长实际在船实际任职时工作的年限； 22、磁罗经差岸上校验时间（查看证书） 23、海图公司自动更新协议 24、测深仪询问是带打印的还是带记忆储存功能的（注意建议狭水道航行一直打印，至少要保证到码头后那一段能打印整页，并标注开关时间）； 25、最近安全会议的时间和岸基地回复时间； 26、卸货计划： 卸货计划一定要至少包含满载、75%、50% 空载状态下的稳性，吃水差，弯矩，扭矩计算。打印附在卸货计划中； 并且会问该种状态是在 harbour condition or sailing condition 状态下的？回答要是在 sailing 状态下的。 卸货计划中要包含有关MSDS中的船员防护要求以及与岸方应急联系的要求等；该项检查比较细； 27、 船岸检查表检查特细： 所有检查表中的要求多要用手写，包括吸烟室、通风要求、H2S、苯含量（船舶实际测量后填写）联系方式、备用联系方式、紧急联系方式，停止作业、拆管风力等级等等，不适用处要用“N/A”标注，一定要注意所有空格能填写的一定要填写； 会询问船舶为什么一直不进行原油洗舱：回答船小吨位小、ROB少，且租家没有要求，很多码头不允许进行COW; 28、船舶安全员、保安员是谁？ 29、最近防污演习记录时间、小艇下水训练时间记录、防海盗演习时间记录、应急舵训练； 询问船长哪一舷为救助艇，以及与救生艇的区别（航速快、绞放艇快，存放浸水服（件数） 30、压载水排放前的检查记录（一定要有）； 31、压载舱气体检测记录（空载时不需要）重载、作业期间要看记录； 32、便携式气体检测仪岸上检测报告、船上标定大副要会使用； 33、询问船长是否有从生活区到船首无障碍通道； 34、油类记录簿最近污油水通过15ppm排放的时间；机舱舱底水、油渣舱是否有排放到SLOP舱记录，如有是否设置了专门的管线，并且IOPP证书FORM B中2.5.3证书是否标注适用（被写了缺陷），如果没有专门的管线而是了另外接的管线就比较麻烦了； 35、救生消防设备的年度检验报告（救生艇筏、灭火器、固定CO2、EEBD、消防员装备、泡沫液分析等） 36、询问船长主甲板两舷是否布置有将甲板污染液体转移SLOP舱的设备；注意两舷要放置隔膜泵并测试正常，接妥地线； 37、询问每个压载舱是否设置有容易观察的观察孔以检查压载水； 38、询问轮机长机舱是否有dead man alarm ，有几人值班，（建议回答航行、卸货时2人，锚泊装货时一人）当一人值班时如何保证其一人在机舱正常；检查官提出建议在轮机长常规命令中注明：“当机舱一人值班时应至少每隔30分钟，在锚泊时向驾驶台报告，装货作业时向货控室报告，并有记录；” 39、油样分析报告（包括燃油、滑油、液压油）； 40、加油计划： 加油计划检查比较详细：特别是要求加油计划检查表要大副检查确认，所有的项目一样要求按上述船岸检查表一样手写填写：A项双方签字 “R’项的检查，特别是注意要有加装油的程序包括收舱位置、作业前的工作布置记录，所有参加人员签名，人员的分工负责，特别要附录有加装燃油所用的管系示意图，加装所使用的管线用彩笔描出。另外联系方法、备用联系方法、紧急联系方法（汽笛长鸣）都要注明； 41、机舱设备的检测、测试记录： 最近应急发电机带负荷试验时间和周期；主机机旁操作的时间和周期以及其他设备的检查； 42、尾轴油油样分析日期 43、机舱起重设备的检查保养记录（葫芦、吊钩、钢丝等） 44、本船风暴压载的舱室（某轮回答是中4\5舱）压载程序； 45、配载仪的测试记录与CCS认可的比对是否有出入； 46、询问大副装油开始是装多少舱，液位多少换仓（从防止自由液面考虑）； 47、配载仪是否有温度、压力探头； 48、UTI多少个以及校验日期 49、船舶的透气方式（P/V阀、brake water）是否有主透气桅（mast riser）; 50、惰气是否能直接有管路冲到压载舱还是接软管； 51、近期是否有STS操作作业 52、船首BOW STOPPER 多少个以及SWL 53、缆车的测试时间和测试负荷 54、货油管线、加温管线的最近测试时间和压力； 外部检查： 1、询问船舶货舱构造，货控室是否张贴由于自由液面影响稳性的程序和措施（建议参阅公司文件恢复稳性的规定，再加上装卸注意事项编写张贴） 2、缆绳的检查，特别注意所有缆绳状态要好（某轮写了一缆绳状态不好），还有注意所有带上的缆绳均要从旁边小卷盘下关，小卷盘上的缆绳应该保持最多4圈左右；（被提出） 3、高速透气阀一定要每一个试验抬起以及真空阀的开关，活络，检查官每个都检查试验，有2个不活络被写下缺陷，由于此项是高风险，希望千万不能在你轮发生； 4、货油管线布置询问； 5、小艇限位开关、附件要保养清爽、活络加油； 6、检查甲板左右喉管所有的压力表是否打开以查看不用的卸油管阀是否渗漏（船舶要卸货后将压力表阀打开检查，防止有阀漏压力表显示压力）； 7、甲板阀门、管线坚决不能有跑冒滴漏的现场，提前检查，发现立即整改，某轮因泵舱门口的货泵驱动蒸汽管上的放残阀漏被写缺陷； 8、甲板惰气、货油、电缆管线上的U型加码、管线的固定支撑等一些附件检查锈蚀情况（某轮被写了甲板惰气、货油、电缆管线上的U型加码锈蚀严重的缺陷） 9、机舱380V、220V绝缘测试，所有绝缘尽量保证无穷大，某轮220V绝缘为3兆欧差点被写了缺陷； 10、机舱特别注意尾轴下方、发电机下方、以及风油机间的油迹一定要清除干净，千万不能马虎； 11、公共卫生检查，厕所、厨房、餐厅、食品库、吸烟室一定要清洁，特别是卫生间尽量把冲水系统修好，蹲坑的马桶内用硫酸清洗，如果来得及建议进行油漆，并保证不要有异味（某轮开始检查官对此项缺陷写了很严重，后来交流只是被写有异味，但他在其秘密报告里仍加了船舶卫生还需要进一步改进） 12、驾驶台查阅航行计划是否满足要求、引水交换卡是否有拖轮马力、缆桩符合、UKC的计算，询问驾驶员针对本船主机最大能启动多少次，全速前进到全速倒车需要多长时间；航海图书资料改正检查； 13、海图作业，航线设计是否满足要求：是否标注了平行避险线、更换海图时是否立即在下一海图上获得船位；禁止进入区；危险区等严格按照BTM以及航行计划的要求对航线进行设计和标注，海图作业一定要用多种方法核定船位； 14、询问OOW关于SART\EPIRB在备用 和发射状态下其电池能够维持多少时间，现场进行设备的测试等； 15、航海日志的记录 16、便携式气体检测仪的使用和标定，测毒管的使用，建议船舶将过期的测毒管对所装货物进行实际测量并标定其H2S、苯、CO等含量。 17、另注意油类记录簿中日期记录一定要：日//月//年 且月份一定要用英文月的简写或全名。比如2011-8-10应该记录为：10-Aug-2011 不能记录为8-10-2011 船长每星期要在轮机日志上签名审核。 以上只是将检查中涉及的内容简单的回顾，供船参考，尽量在检查中避免出现管理上的高风险缺陷。 附：某轮观察项报告1： 1、All deck officers on board except Master had not attended generic ECDIS course. In addition, all deck officers on board had not attended any type specific familiarisation / training of the actual ECDIS fitted on board (VIQ 4.24) 2、36 m3 of oily water from engine room space was transferred to slop port on 26.06.2021 by means of a fixed piping arrangement. However, such transfer arrangement was yet to be approved by Class CCS as reflected in IOPP Form B(VIQ 6.5) 3、Oil sump for auxiliary engines was noted to be filled with oily water of about 3 cm in depth (VIQ 11.39) 4、3 numbers of U-bolt along the cable line and 2 numbers of U-bolts along the vapour line on deck were noted to be heavily corroded (VIQ 12.7) 5、Public spaces in upper deck, sanitary areas & pantry's were noted smelly. (VIQ 12.19) 某轮观察项报告2： 1、Officer’s matrix posted for the vessel on the SIRE website did not accurately reflect the information relating to officers on board at the time of the inspection.(VIQ3.10) 2、Bolts & nuts for the securing No.2 manifold were noted to be too short generally. Most of the bolts were not were not extending beyond the nuts(VIQ 8.77) 3、All steel pipings for ballast tank level gauging cable were noted to be heavily corroded(VIQ 12.6) 4、Expansion joints along the ballast line were noted to be corroded (VIQ 12.7) 某轮BP检查观察项整改回复：
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