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但老生常谈的续航工况的问题也确实是劝退了大批用户入手......
然而为了打破僵局，实现“里程突破，终结焦虑”，极氪与宁德时代正式强强联手，打造出首款搭载麒麟电池的车型，其中极氪旗下ZEEKR 009成为麒麟电池全球量产首发车型，而ZEEKR 001成为了全球首款搭载麒麟电池，而且未来量产版本纯电续航里程突破1000km！
据官方了解，用上麒麟电池的ZEEKR 001最快将在2023年二季度推出，搭载麒麟电池版本得ZEEKR 009，将于2023年一季度交付。
其实早在今年6月，宁德时代已经正式公布了CTP3.0麒麟电池，而CTP的全称为“ Cell to Pack ”，可以理解为将电池芯按在电池包内部，好处是能最大程度提升电池包的体积利用率，官方的说词称：“麒麟电池体积利用率最高可达72%。” 相比于常规的模块化电池包，麒麟电池包直接是将三元高镍的能量密度提升至255 Wh/kg，较比4680 电池可多装 13% 的电量，这对于动力电池也是一大突破，也使其续航能力达到了超1000km。
动力电池作为新能源车的“心脏”，放在现有的纯电动产品来说，能够在量产车型达到此续航能力绝对算是前所未有的。 不仅如此，充电慢的难题也一直是新能源车型的痛点，而麒麟电池采用全球首创的电芯大面积冷却技术，能大大提高充电速度。
咱们就来看一组官方数据，“可支持5 分钟快速热启动和 10 分钟快充。”若没什么概念？相同化学体系与相同电池尺寸作比较，麒麟电池包的电量，相比4680系统高出约13%。所以麒麟电池的实力做到了续航更高、充电更快、效率更高等全方位提升。
而之所以宁德时代会选择与极氪品牌进行合作，最大原因和SEA浩瀚架构有关，一方面是因为SEA浩瀚架构有着较全面性和开放性，能最大化兼容麒麟电池的效能。 从技术角度来看，SEA浩瀚架构不止是停留在车端，对电能、热能等核心电驱技术实现云端化和高效化，若与麒麟电池搭配，能打破里程焦虑，让用户不再担心。
其中ZEEKR 009作为纯电动豪华MPV，自身的产品也是集成了不少优势，像更低空气动力学，整车的风阻系数就做到了0.27cd，这几乎非常接近轿车的水平。ZEEKR 009曾做过超50个小时的风洞实测，凭借更低的风阻，相比之前的实际续航，增长了57.6公里（CLTC工况）。
未来ZEEKR 009装配上麒麟电池组的话，能实现1000km+续航能力也并不是什么难事，想象下一辆纯电动MPV能跑1000km，这不仅仅是中短途出行这么简单了，来个说走就走的跨省出游，ZEEKR 009也是具备这番潜质，轻松吊打燃油车！
当然了，“宁王”的麒麟电池在此前也与赛力斯签署了战略合作，麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，华为高管余承东称：“把最强大、最领先的技术搭载到AITO汽车上，也将是实现持续性的创新。”目前据官方消息，双方已签署五年长期合作协议。
另外，宁德时代在此前就公布了2022年上半年财报，营业收入1129.71亿元，同比增长156.32%，归母净利润81.68亿元，同比增长82.17%。在众多电池厂商中，那可是达到了相当傲人的成绩，已经紧逼在比亚迪的后脚跟。如果麒麟电池正式量产，未来说不定能将比亚迪一举击破。
麒麟电池的问世无疑在新能源车这条赛道，实现了较大的转机，从用户角度来看，更高的续航能力就与咱们日常用车息息相关，能达到1000km续航完全就不会再有续航焦虑上的烦恼，正常城市通勤一个月充一次电那都不是事儿~ 所以，既然已经涌现出这么好的机会了，你下一辆车会考虑纯电动车型吗？ |
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