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2014年，韩国发生了一件震惊中外的重大事故。 重6825吨，载客量476人，载货987吨的超大型客货两用轮船世越号沉入海底。 同时带走的，还有296名韩国学生的性命。 事故曝光之后，在全球范围内引发巨大舆论，在叹息人员伤亡的同时，也斥责韩国政府的不作为。  在世越号出事之前，韩国海警明明有很多次机会，将船上的所有乘客救出。 但他们磨磨蹭蹭，甚至组织旁边的商船组织救援，最终导致296名学生身亡。 最让人无法接受的是，在世越号沉船之后，作为总统的朴槿惠，竟然神秘失踪7小时。 种种反常的行为，预示着世越号的沉没并不简单。 甚至有人将其和“献祭”两个字联系了起来。 这到底是天灾、还是人祸？ 事故发生后，韩国海警为什么会做出如此反常的举动？ 消失的7个小时里，朴槿惠又到底在做什么？ 今天，我们就来聊聊这起轰动全球的沉船事故。  说起世越号，其实并不是韩国船，而是一艘日本船。 2012年，一艘货船在日本宣布退役，之后被韩国青海镇海运公司买下，并改名为世越号。  青海公司买下后，将这艘船进行了改造，把它改成了客运和商运两用。 为了容纳更多的游客，工作人员将船体最上层的甲板改成了客房，又将原本的二等舱客房改成货舱。 如此，世越号载客量就提高到了960人，但也因此导致船体重心向上移动了半米，破坏了左右平衡。 这就让世越号在海上出事故的可能性大大提升。 这些改造在韩国本来是违法的，世越号根本不可以下海，但他还是堂而皇之成为了商用客船。 至于原因，不外乎青海公司与工作人员勾结，通过权钱交易，最终将世越号合法化。 事故发生在2014年4月16号，在前一天，330名高中学生和老师，开心地登上了世越号。 他们将一起进行为期四天的毕业旅行，为自己的高中生活画上完美的句号。 却没想到被画上句号的，并不是他们的学习生涯，而是他们的人生。 船上除了学生和船员外，还装载了2142吨货物，加上游客和船员总计476人，就这样浩浩荡荡出海了。  当天晚上风平浪静，什么事都没有。 学生们在客房内，百无聊赖地聊着天，商量着为期四天的毕业旅行应该如何规划。 此时谁都有意识到，死神正在向他们悄悄降临。 第二天上午8点48左右，船体突然出现剧烈摇晃，并伴随着“轰隆”一声。 学生们一开始没有在意，只认为是小的颠簸，但是很快，整个船体开始出现倾斜。 很多学生因此被甩到墙上，甚至有的被砸到头破血流，陷入了昏迷之中。 学生们终于意识到事情有些不太对劲，刚想出去看看发生了什么，就听到船长是传来广播。 “所有乘客请不要乱动，原地待命，等待救援！” 听到船长平静的声音，所有人都冷静了下来，毕竟船长是专业的，他说有救援，就一定会有人来救他们。 只有少数乘客发现事情不对，选择自行逃离，最终幸存下来。 第一个发现事情不多的，是一名叫崔德夏的学生。  一开始，他和其他同学一样，待在船舱内，等待海警们的救援。 但很快，他便发现事情有些不太对劲，世越号距离港口并不远，按理说救援队早就应该到了。 此时船体倾斜角度已经达到了30度，学生们几乎无法站立，继续等待下去，很有可能会交代在这里。 听着船长室冰冷的“原地待命”要求，崔德夏决定自救，他和几名同学商量之后，脱离了大部队。 而最终幸存下来的，恰恰就是这些自救的学生，其他听从船长原地待命的学生，都随着世越号沉入了海底。 时至今日，崔德夏提起当年的事情依旧心有余悸。 他怎么也不明白，救援队为什么要放弃救援，白白看着同学和老师们沉入海底。 那么在世越号出事的时候，救援队们在干什么呢？  说出来你们可能不信，在事故发生50分钟左右，他们便赶到了现场。 但是他们并没有立刻展开救援，而是在原地待命。  事故发生5分钟后，济州航管中心便收到了客船发来的求救信号。 “船体正在下沉，请立刻前往救援！” 此时世越号距离最近的陆地只有几百米远，但是在最初的半个小时里，没有一直赶到现场。 直到9点40，当地才派出60名海警，七艘军舰和直升机实施救援，其中还有七艘民间商船参与。 到10点20左右，搜救队救出了150名左右乘客，但此时依旧还有300多名学生困在船舱内。 但是海警并没有出动救援队前往船舱救援，而是选择原地待命，等待船内的学生自己出来。 甚至在等待的这段时间里，他们还在船上开心得吃起了泡面，丝毫不理会船上学生的死活。 那么一直让学生们原地待命的船长在哪呢？ 其实早在事故发生的第一时间，船长就带着船员跑到了甲板，甚至愉快地喝起了啤酒。 在搜救队第一时间赶到现场后，便将船长和船员带到了安全位置，之后一直看着救援队在现场忙活。  搜救队等学生自己从船里爬出来，船长让学生原地待命，如此前后矛盾，怎么也说不过去。 最终，因救援队的不作为，世越号中只有172人获救，296人确认遇难，还有8人下落不明。 而其中，只有50人是海警救上来的，其他100多人则是附近商船救下来的。 就这50人，大多数还是像崔德夏一样，自己从船舱里爬出来的，之后被拉上了救援艇。 本来商船可以救下更多学生，但就在他们想继续救人时，却被海警以不要阻碍救援为由，拒绝了他们请求。 就这样，所有人就这样眼睁睁地看着，世越号载着296人缓缓沉入海底。 关于事故发生的原因，网上出现了很多种说法。 有人认为，世越号在改造的过程中，本身安全系数大大降低。 船的载货量是987吨，但事故当天，它却载了2142吨的货物，相当于承重量的两倍。 为了承载更多的货物，船员们还排出了900多吨的压舱水来载货。  这让船体稳定性大大降低，很容易出现摇晃或者倾斜。 在事故发生的时候，世越号正在进行急转弯。 在转弯的过程中，船体发生倾斜，大量的货物向着一边倾倒，导致整个船身失去了平衡。 船体开始倾斜，船长无法控制船舵，最终导致整个船体侧翻，沉入海底。 除此之外，还有一种说法，称世越号遭到了潜艇的撞击。 因为在出事之前，船长发现船体后面有一个巨大的物体。 本以为是掉落的货物，但发现体积异常巨大，并具有转向能力和动力，推测可能是潜艇。 由于潜艇的撞击，导致世越号突然转向，重心不稳，最终导致侧翻的发生。 但这一说法，很快就被韩国军方给否认了。 军方表示，当天在该海域并没有军事演习，也没有潜艇在附近巡逻，不可能是潜艇导致的。 两种原因都被否认了，此时网上开始出现一种声音。  称世越号的侧翻，并不是天灾，而是人为，是宗教举行的一场“献祭”。 因为在事发当天，实在发生了太多不合理的事情。  首先是世越号自带的救援系统。 作为一艘大型客货两用商船，世越号上有非常完备的救援系统。 拥有44艘救生艇，还有4套海上撤离系统，一共可容纳2000多人，完全可以让所有人逃生。 但是事故发生后，只有两艘救生艇被打开，其他的都被闲置，这未免有些说不过去。 在事故发生后，航管中心还问大副船长。 “是否能让乘客们乘坐救生艇离开？” 而得到的回应是：“这艘船太多人了，所以不可能！” 由此可见，船长对这艘商船上的救援系统并不了解，这显然有些反常。 商船的船长基本都是固定的，长时间跑船，救生系统是船员和乘客赖以生存的基础，船长怎么可能不了解？ 这是因为，世越号船长在此次航行中被掉包，换上一位新人船长，而他对这艘船一无所知。 如此反常行为，就足以说明这件事其中肯定有猫腻。 要知道，在世越号准备出海的当天，港口有浓雾，所有船只都被限制出行，唯有世越号驶离了港口。 难道其他乘客的命是命，世越号乘客的命就不是命吗？ 又或者说，一开始他们的命运就已经被注定，这是一趟注定到达不了终点的航行？ 当然，这些只是反常，要是因此将世越号和“宗教”“献祭”联系起来，好像有些牵强。 其实在这件事中，最反常的还是韩国总统朴槿惠。 按理说发生这么大的事，她应该亲自坐镇指挥救援才对。 但她却在最关键的时刻，消失了7个小时，这7个小时，足以决定这300个学生的命运。 那么她到底去干什么了呢？有两种说法。 一种是去做美容了。 朴槿惠一直非常注重自己的形象，在位期间，他一直在做美容注射和面部微调整手术。 世越号事故发生后没几天，有媒体发现她嘴角部位出现明显淤青。 据悉，朴槿惠每隔1—2周就会注册一次美容针，以保持自己精致的面容。 一位给朴槿惠做过手术的医生也表示，在世越号沉船七天后，她再次来到医院注射美容针。 这也就表明，她在事故当天，很有可能也注射过。 另一个说法是去做头发了。 根据媒体报道，朴槿惠在世越号沉船当天，将理发师叫到了青瓦台，做了90分钟的理发和美容。 很难想象，这是一个总统能做出来的事情，在人民性命垂危时，她却选择贪图享受。 但随后这个说法被当事人否认了，当事人承认在青瓦台待了约一个小时，但做头发只用20分钟。 如此看来，这两种行为，都无法解释朴槿惠消失的7个小时。 毕竟，无论是美容还是做头发，都不需要这么长的时间。 直到后来，随着媒体的深扒，这才扒出来朴槿惠这7个小时到底做了什么。 她既不是去做美容，也没有做头发，而是跟自己的好闺蜜崔顺实开了一个秘密的会议。 也正是这个会议，成为了网友们猜测300名学生是被“献祭”的根本原因。 据悉，世越号沉船的当天，是崔顺实父亲崔太敏去世20周年纪念日。 崔太敏是谁呢？他是韩国宗教团体“永世教”的教主。 这个宗教的教义表示：“可以通过念诵《慈悲佛》而恢复原身，成为神！” 朴槿惠和崔太敏关系匪浅。 1974年，朴槿惠的母亲遇刺身亡，留下她和父亲朴正熙，朴正熙正是当时的韩国总统。 他和崔太敏的关系非常要好，崔太敏的“永世教”就是在他的支持下建立起来的。 母亲去世后，朴槿惠心里非常失落。 此时崔太敏趁虚而入，他开始模仿朴槿惠母亲的神态动作。 在他活灵活现表演下，很快便获得了朴槿惠的好感，甚至认为崔太敏就是母亲的转世。 就在这个时候，崔太敏安排自己的女儿崔顺实接近朴槿惠，两个人很快便成为了好闺蜜。 后来，朴槿惠的父亲遭到了暗杀，暗杀他的是中情局的一名高官。 因为对方认为朴正熙太过依赖崔太敏，有贪污腐败的嫌疑。 至此，朴槿惠父母都遭到了暗杀，崔太敏成了她在这个世界上唯一的亲人。 之后很长一段时间，两个人关系非常要好，朴槿惠还认对方为干爹。 两个人的关系，朴槿惠一度被媒体怀疑是崔台铭的情妇。 但之后，崔太敏站出来否认道：“我和她只是精神夫妇，没有肉体上的关系！” 这种关系一直持续到1994年5月1号，崔太敏去世。 但是网上也有传闻说，崔太敏真正去世时间是1994年4月27号，也就是农历3月17号。 有意思的是，世越号出事当天是2014年4月16号，刚好也是农历3月17号。 因此，有人猜测朴槿惠之所以消失7个小时，就是和好闺蜜一起，举行了某种神秘的“献祭仪式”。 而世越号所属的青海镇海运公司也不一般，它背后的老板名叫俞炳彦，是韩国宗教“救援派”创始人。 此教会曾经造成了1987年“五大洋集体自杀事件”的发生。 该教派的宗旨是：“不论你犯了什么错，只要获得了神的救赎，那么就可以获得豁免！” 也正是他，在世越号启航当天，临时更换了船长和船员。 有网友猜测，船长和船员很有可能就是“救援派”的教徒。 所有的事情都联系在了一起，形成了完美的闭合，一切事情都太过巧合。 也怪不得网友们都猜测世越号上的300多名学生，都成为了崔太敏的祭品。 当然，这一切都只是猜测，没有经过证实，直到朴槿惠锒铛入狱，这一切都成了永远都不可能解开的谜团。 直到2015年，世越号的事情再次引发全球关注。 世越号沉没之后，逝者家属一直要求韩国政府尽快打捞沉船，让他们见到孩子的遗体。 因此，韩国承受巨大的压力，以它们本身的能力，并没有完成打捞世越号的技术。 于是它们拿出5亿，开始面向全球招标，27个国家纷纷响应，中国也在其中。 但因为价格实在太低，绝大部分国家都知难而退，只有中国，将这块难啃的骨头接了下来。 2015年8月，中韩签订协议，打捞工作正式开始。 韩国只有两个要求。 1、世越号出水时一定要保持沉没时的状态，这样是为了保证尸体残骸不会被破坏。 2、不能破坏轮船结构，一定要保证完整。 虽然有难度，但也并不是完全不可能。 据悉，世越号长145米，高14米，总重量加起来超过1万吨。 在下水之前，中国工作人员已经向韩国了解水下情况，但在实际操作中，还是遇到的问题。 水下情况跟韩国工作人员说得完全大相径庭。 韩国表示海底都是很容易挖出的淤泥，但是下水之后才发现，全都是坚硬的岩石层。 订好的方案无法实施，为了避免节外生枝，中国出动水下遥控无人潜航器。 并派出100位潜水员，对水下的情况开始进行全面摸查。 最终，利用声呐，中国描绘出了世越号的具体模型。 然后设计好防护网和绳索长度，打算利用钢索将整个船只拉上来。 为避免环境污染，中方还特意将船中残油抽了上来，往船里塞了气囊和橡胶浮筒，增加浮力，减轻重量。 为了应对船底的岩石，中方还用了新技术。 首创的开沟犁系统，可以在坚硬岩石上打出一道道口子，让整个打捞过程更加顺利。 万事俱备，只欠东风，但是在起吊的过程中，还是遇到了意外。 因为船只太重，起吊时导致水流不稳，钢索纷纷断裂。 无奈，中方只能使用预备方案，在钢索上加上弹簧，增加缓冲作用，最终将世越号整个捞了出来。 在整个打捞过程中，中方一共投入20艘大船，水下作业1.3万个小时，消耗钢材5000余吨。 最后，不仅花光了韩国的5亿元打捞费，甚至还赔进去11亿，最终才完成了所有工作。 中国再次创造了一个奇迹，但确实在赔钱的前提下，但也并不全是坏事，最终还是收获意外之喜。 在整个打捞过程中，中方运用了很多全新的技术，在世越号上面得到了验证。 因此，未来再遇到同样的情况，打捞过程就会变得更加游刃有余，大大减少时间和成本。 如此看来，打捞世越号，反而成了我们练手的机会，这些都是无法用金钱去衡量的。 世越号船只打捞上来之后，遗体被得到了妥善的安置，至此，世越号沉船实现才算真正落下了帷幕。 |
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