 说好的仓配推送现在才来，只能和每月总结挤一块了，见谅见谅。 这个月的推送，我看看： 居然还能有四篇，还真有点惊讶。 回头看这忙碌的一个月，没有时间写推送是有原因的，因为在一线轮岗，考勤也是跟着一线同事来的。 【一线】 什么是一线，就是没有双休的工作。 在图书仓，正好碰到说国庆放假的事情，主管召集大家一块安排排班： 1、放假只能在3号之前放； 2、没有特殊情况最多放两天； 3、想要三天全休假的，10月份剩下28天都上班。 在分拣和配送还好，每周能休一天。 双休是什么，没听说过。 【图书仓】 京东是网上最大的零售超市，卖的商品种类那么多，又得满足当天送次日达，如果从一个地方发货送全国是根本不可能实现的，中国那么大。 所以京东采取的策略是【前置仓】，就是在各大城市都修建有大量的仓库，提前把货买好放在仓库里，当消费者下单的时候，就直接从距离最近的仓库发货，大大减短了物流耗费的时间；但同样这就会带来一个问题，就是京东需要不停的建仓，一座大城市不仅有一个仓，而且由于某些商品的独特特点和分拣方便，不同的品类往往又自己单独的仓。比如生鲜仓，仓库里面一直都是零下18℃；又比如我轮岗的图书仓，仓里全是书，比图书馆的书多多了。 【一件商品的全流程】 一件商品从厂家经过京东到底消费者手中，主要会经过仓储、分拣和配送三大环节；我们也是按着这三个环节进行轮岗。 仓库的主要作用，就是存储各个厂家发过来的货，分门别类堆好；这时仓库收到系统传来的订单，有用户在京东上下单啦，就从仓库里找到需要的商品，打包好之后送出仓库。 听起来很简单，但在仓库主要的细分环节就有收货、验货、上架、理货、拣货、复核、打包等环节。厂家送到仓库了，收货的时候要核对货物对不对，没问题之后放到对应的储位并录入系统，这样京东商城上才会有源源不断的商品可卖。 用户下单之后，拣货员会推着小车在各个库房里找寻所下的商品，操控系统增减库存，流程优化到最好才能避免出现商城显示有货，真到发货时又没货可发的尴尬局面。 不同的订单购买的商品不同，在打包出库之前一定要核对好数量、种类有无出错。如果少发了、错发了客户会来投诉；发多了仓库又得自行承担损失。检查无误后打包发出，送到最近的分拣中心。 如果京东有无限的快递小哥，也不需要考虑物流成本的话，那么每位客户的订单，在仓库打包好之后就像叫外卖小哥一样，让快递小哥在仓库门口等着取货，然后快递小哥就负责送货上门。 但很明显这是不现实的。京东一天发货的订单超过千万，覆盖全国所有区县；中心化的思路是万万不可行的，只能是依靠一个个分拣中心、转运中心不断地集散。比如一批广东的货，要发往全国各地，它可能先到武汉，把送到武汉附近的货留下，再装上武汉发往北京的货，一块送到北京；到北京之后又卸下北京周边的货，剩下可能是发往东北的，如此这般。 最后就是配送了，货到了末端的分拣中心或者配送站，剩下的就是如何把货安全高效地送到客户手里。 【配送的故事】 京东憨厚的小哥往往是所有快递里服务最好的快递小哥，无论是买的水还是猫砂，都会送货上门。
大家体验最多的就是这类配送产品，但并不是所有的场景都能送货上门。倒不是快递小哥不想送，往往是限于客观条件无法送达。比如部队大院、学校这种地方，快递小车不准开进这些场所，学校也不允许快递公司把包裹送到教室里，所以这些地方往往都是在附近开了站点，需要用户自己上门取件，部队大院的叫星配站，学校里的叫京东派校园点。
更常见的是快递小哥联系快递到了，但自己还在上班或有事不在家，就往往委托放楼下的超市或者小区里的各类自提柜了。 但除了日常的配送小哥之外，京东还有一类配送产品服务，叫京尊达。他们不再是骑着红色三轮车：
而是开着自己的专属座驾，穿着西装戴着白手套来给你送货：
现在京尊达服务主要还是免费赠送的，只要购买某些品类的商品，就自带京尊达配送；那么如何才能知道自己买的商品会不会有高大的制服小哥开着车来专属配送呢？只需要在商品列表里看有没有“京尊达”三个字就可以了，就像下图一样：
下单的时候，自己也可以勾选时间，小哥在配送之前也会主动打电话联系，一切都是以客户体验为第一原则。
自己跟着京尊达的小哥配送了一天，大部分时间都是穿梭在北京各个地方，就不像普通的快递小哥一个人一个站点只负责一小块区域了。小哥年纪不大，比我大几岁，已经是两个孩子的爹了，自己还在准备自考，犯愁自己的英语和高数，但整个人还是很积极乐观的，想要多挣点钱给两个孩子好一点的生活。 看着小哥们那么努力，自己暗暗决心，以后一定要努力工作，多买京尊达的商品，多给小哥增加绩效。 ：） |
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