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第二条船，是实习的三巨头:船长、老轨、政委。因为我实习表现好，老轨点名要的我。船不是很好，30多岁的老船。活特多，特累。7.5个月主机15次吊缸！据前任讲他们平均7天吊一次缸！主要是主机先天缺陷，活塞环断环。每次上备件都是上百根，全部是国内翻新加工的。日本原件太贵，公司为省钱就给上几根，用在第一道环上。 那条船是我一生的记忆！天天加班，主机的工况差，船舶安全性差。其他的设备也是争先恐后的出故障，所有的活排在屁股后头等着…… 很无语的一条船！ 仅举一例:也是那条破船，正航行中开往美国。突然主机在半夜不行了，单缸排烟温度400多度。必须半夜吊缸。睡的正迷糊着，匆匆的就加入了维修工作中，船舶在大洋里漂航。轮机部全体人员都必须参加。刚停下的主机，各处都很烫，脚站在上边时间稍长点就不敢站了。 甲板部都去钓鱼了，半米多长的鱿鱼，一盆盆的，但很难吃，像胶皮，太老了。 我们冒着高温，大汗淋漓，衣服都湿透了。水喝了一杯又一杯，身体成了滤器，喝那么多都不会有尿意。 经过半夜的抢修，终于主机又开始恢复正常，开航，奔向远方…… 一到国内，所有人都休假了。一是太累，二是这条船太危险。 个人建议:选船不要选老破货。不能挣钱不要命。
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