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6燃油喷射系统喷油系统的功用是在适当的时刻,以适当的状态,为燃烧过程提供一定量的燃油口这就意味着,柴油机的喷射系统必须能根据柴油机的负载为每一作功行程向各缸提供适量的燃油,还必须包括一个定时机构以确保在适当的时刻开始供泊,而且还必须采取措施使燃油雾化。现代柴油机广泛使用的是独立喷射系统。在该系统中,各缸有一个喷射泵,每循环喷油一次。柱塞和套筒连同凸轮一起设计加工成按燃烧室需要的供油速率提供燃油。套筒上的油口和柱塞上的槽及独立的机械操纵的溢油阀配合,决定供油量及喷人气缸的时刻口每个喷油泵连一个或多个为一缸所用的喷油器。-这些喷油器带弹簧加力的差动针阀,针阀调整到燃油升压至足够高时自动开启以确保奖喷人气缸时雾化。燃油晶质粘度不是对燃油品质的衡量,但却决定了燃油加热及处理装置的复杂性,当估价装置经济性时必须对此加以考虑。标准的发动机燃油系统设计成燃油粘度高达到mm2/so如15℃时密度超过0.991gfmL,水及某些固体杂质难以确保用离心机清除。据称已有能在15℃时分离燃油密度高达1;0108fmL的离心分离装置。若装备了所声称的控制排渣的装置,则在15℃时,可以使用密度范围在1.01odmL的燃油。-i注意:高密度低粘度燃油发火品质可能较差。含硫量大可增加腐蚀和磨损的危险(特别是在低负载时),并能引起高温沉积物的形成。滑油的规格需与此匹配'口高灰分能引起磨粒磨损,可产生高温腐蚀和引起沉积物形成。危害最大的灰分是形成销饥化合物。高机灰分引起排气阀的高温腐蚀,特别是与高锅灰分结合。腐蚀会随机器输出功率的增大、温度的升高而加强。高康德拉孙残'炭值可引起燃烧室及排气系统结炭,特别是输出功率较低时。高沥青质可导致燃烧室及排气系统结炭(低负荷时)p沥青质在一定环境条件下,可纵燃油沉淀析出,阻塞细滤器并/或在燃油系统中产生沉淀。析出的沥青质也会造成离心分离机污渣过多口重油在交货时含离达1%的水分。水也可在燃料舱储存时进入。为避免在发动机喷油系统造成麻烦,必须除掉油中的水。虽然发火性能差会产生发火滞后(滞燃期延长),但发火定时提前会使情况变得更糟。燃油在较低压缩温度下喷入:会产生更长的发火迟滞。'铝和硅燃油中可含有很多的由铝和硅的氧化物组成的腐蚀性颗粒,即所谓"催化剂微粒",它来自特定的炼油过程口若不经有效的燃油处理去除这些物质j就会在几小时内磨坏高压油泵、(喷油器)喷嘴和气缸衬套。
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