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一，去往美国、澳大利亚等国家港口，如果利用船吊装卸，船方对于克令吊应做好哪些准备?  答: 1. 各种检验证书齐全有效，钢丝要有产品证书。 2.钢丝状态良好，无断丝； 3.钩头要有防脱落装置，钩头和转环要有编号标识； 4.操纵室干净整洁，玻璃透明度良好，座椅状态良好，有风扇、照明； 5.刹车装置状态良好，力夫、吊货钢丝无下滑现象； 6.去往塔顶的梯子要有围拦； 7.克令吊臂角度指示器进行保养，保证刻度明显，指针活动自如。  二，克令吊的各种限位一经调好就不允许随意改变，要改变限位的位置必须征得谁的同意？ 答:要改变限位的位置必须征得船管部同意。 三，在对锚设备进行日常检查中，刹车带磨损到什么程度应予以更换？ 答:抛锚前应检查刹车带磨损情况，磨损厚度30%以上应及时更换。 四，如何检查锚设备制链装置？ 答: 每航次应检查制链装置是否灵活有效，有无损伤、变形，锈蚀是否严重，在锚链绞紧状态下是否能够紧扣锚链。 五，何时应检查锚和锚链状况，如何检查？ 答:每次抛锚备锚时或起锚后应检查连接锚的销子有无磨损、松动情况，检查锚爪、锚杆有无损伤、变形或裂痕。每季度检查锚链的磨损和锈蚀情况、锚链每节的标记是否清晰、锚链横档是否脱落。每半年要对锚链状况进行一次全面检查，对锚链上的卸克（Shackle Body）、卸克销（Shackle Pin）、锚卸克（Anchor Shackle）、转环等的磨损及变形情况，尤其是对销子的定位、固定部份进行检查。 六，修理项目要描述哪些内容？ 答:修理单中一定要注明所需修理的项目、需要修理的部位、损坏情况描述、需修理的范围、使用的工艺、材料规格。 |
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