“小鹏G9在销量上有足够信心，我们相信在明年会超过Q5的规模，让G9在大五座豪华SUV这个领域，达到月销连续1万台，代表中国与世界竞争！”，在G9发布会上，何小鹏如此表示。作为何小鹏口中50万内最好的SUV，G9实力如何？其能否成为50 万级中大型 SUV 的天花板？下面我们就来详细聊一聊这款新车。570G版本售价 30.99 万元，续航为570KM，570E版本售价为32.99万，续航为570KM；720E版本售价为34.99万，续航为720KM，售价为34.99万；是所有在售车型续航最高的版本650E性能版本售价为39.99万，650X性能版售价为44.99万，650X上市纪念版售价为46.99万；在发布会的最后，何小鹏表示：G9将于2022年10月底开始正式交付。小鹏G9采用了最新的X- EEA3.0电子电气架构，全新的中央超算加域控制器的架构能够一定程度上简化车内线束，从而打通了车辆与各个器件之间的控制，并支持更强大的算力。在感知硬件上，小鹏G9配备了31颗感知硬件，其中包括两颗速腾聚创的激光雷达、5个毫米雷达、12个超声波雷达、12个摄像头。无论是城市还是高速的NGP能力，小鹏G9确实值得期待。在计算平台方面，小鹏G9搭载了双NVIDIA DRIVE Orin-X智能辅助驾驶芯片，算力达到508Tops，处于行业内第一梯队。同时小鹏G9还配备了千兆以太网通信架构，配合感知硬件和计算平台让新车拥有强大的感知能力。从硬件配置来看，小鹏G9的硬件和智能驾驶能力绝对可以站在50万以内的顶尖水平。不过，对于一款车的智能驾驶水平，光有强算力芯片和堆料的感知硬件是远远不够的，同时还考验软件算法的能力。比如在遇到复杂路况和硬件感知能力受限的天气下，软件对于硬件的操控和感知算法的判断准确性。小鹏的软件算法是全栈自研，包括数据闭环和地图闭环。小鹏官方表示：XNGP实现了全场景智能辅助驾驶。什么是全场景智能辅助驾驶？就是从自动泊车驶出-城市NOA-高速 NOA-城市NOA-自动泊车驶入的全部过程。需要说明的是，小鹏P5已经可以实现城市NGP。9 月 17 日，小鹏汽车宣布城市 NGP 智能导航辅助驾驶开始试点，即日起将陆续推送给广州的部分小鹏 P5 用户，这意味着小鹏成为国内首个让高阶智能驾驶辅助涵盖城市场景的汽车厂商。小鹏P5搭载的是XPILOT3.5智能辅助驾驶系统，那小鹏G9的XNGP系统有什么升级呢？从小鹏官方披露的消息来看，XNGP将实现高速、城市快速路/主干道/次干道、园区内部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖，并打通高速收费站、停车场闸机等连接点，成为首个能服务日常通勤的高等级智能辅助驾驶系统。所有城市都可以享受XNGP吗？按照小鹏的规划：2023年，大多数城市陆续开始实现全场景智能辅助驾驶能力，在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖；到2024年逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。需要说明的是，G9 E版车型标配的XPILOT系统也将全面升级。依靠单Orin超级计算平台的更高算力支持、新一代技术的应用以及重写之后的算法，全面提升ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、VPA停车场记忆泊车、高速NGP智能导航辅助驾驶等现有功能的整体性能。未来，小鹏还会逐步把第二代技术平台XNGP的能力部分下放给XPILOT系统下的单点辅助驾驶功能，进一步优化泊车和行车场景下的的辅助驾驶体验。智能座舱同样是G9的拿手好戏、在硬件上，小鹏G9搭载了双14.96英寸2K联屏，分别率为2400X1200，PPI达到了179，内置了高通骁龙8155芯片。这是行业首个量产的3D UI交互系统，与我们平时看到的车机平面UI不同，它采用了3D表现形式，比如在车型状态界面，车辆是3D呈现的。配合Xmart OS 4.0 UI 操作系统，整个用户界面，十分nice。任何技术的率先落地背后都是工程师的死磕，为了实现3D需求，小鹏汽车与Unity 3D渲染引擎的深度合作联合开发。Unity 3D大家都不陌生，《王者荣耀》《炉石传说》等游戏都有它的技术支持。从最初按键式交互到触屏式交互，相信3D UI交互系统，小鹏能再一次引领业界学习。之前小鹏P7智能座舱做到了“可见即可说”，业界其他选手纷纷跟进。这一次在G9身上，小鹏提出了新的概念“说到即做到”，这再一次成为了业界标杆。“说到即做到”意思是当你下达一连串指令，G9的语音助手都可以完成任务。其在线请求延时水平在1.8-2.0秒，远高于行业普遍的1-4秒水平。此外，小鹏 G9 实现了「四音区」拾音，前后排乘客都可以直接呼唤「小 P」之名，完成对它的召唤。G9的语音助手还实现了部分离线语音功能，也就是本地语音功能。功能实现逻辑是，把音乐和影音资源本土储存或者到云端，这样即使身处弱信号的环境中，也能实现语音执行功能。另外，例如调整空调温度、风量、开启座椅按摩通风加热、开关窗户等等指令，小P不需要联网也能做到。何为5D座舱，小鹏G9的给的解释是：当你打开音乐，你的视觉、听觉、触觉、嗅觉、体感都会有感受。音乐打开时，G9的空调、香氛系统、屏幕、座椅、氛围灯都会跟着音乐一起联动。整个感觉就是深度沉浸式体验影音娱乐，这种感觉类似于在环球影城里剧情LIVE一样。小鹏G9座椅内置了低音频的扬声器，可以随着音乐一起律动，加强了用户沉浸的体验。而音响出自丹拿，拥有2250W的功率，可以实现杜比环绕的效果。超低频音乐律动座椅（带6个座椅振动单元和各种舒适功能，如腿托、按摩等）； 7.1.4多声道音响系统：包括7个环绕声道，1个重低音声道，4个天空声道；小鹏G9前排座椅支持通风、加热、按摩等功能，副驾驶有女王座驾，另外还有音乐律动功能，而此项功能在业界并不常见。后排座椅同时支持加热和按摩功能，也就是说5个座椅都支持按摩功能，做到了一视同仁，这对北方的消费者非常友好。除了进一步延续和发扬小鹏的智能化优势之外，在续航、充电以及动力等核心竞争力上，小鹏G9在各方面不仅达到行业头部水平，甚至树立标杆。
在大家关注的续航方面，小鹏G9将会提供3种续航里程可选，其中单电机版续航为702km，双电机版续航为650km。可以看到，即使是双电机版本，小鹏G9的续航也超过了600km，这个成绩与特斯拉Model Y的全轮驱动长续航版可以说不相上下了。G9的定位是超快充全智能豪华SUV，可见超充技术是其标签之一。在此，电驹对小鹏G9的800V高压SiC平台进行过技术分析。感兴趣的朋友可以点击下方链接。在车端，小鹏G9采用高电压大电流的充电方案提升充电功率，是搭载国内首个800V高压SiC平台的量产车，车端最大功率400kW，最大电流630A，属于行业TOP级别；在桩端，小鹏首个S4超快充桩已于本月上线，单桩最大功率480kW，车端和桩端相互结合，最大化发挥800V超快充的能力。作为对比，目前行业标杆的特斯拉V3超充汉桩，它支持的最大充电功率为250kW。其强大的充电效率，小鹏官方给出的G9充电速度是充电5分钟，续航200km+，10%充到80%进入到15分钟时代。当然，目前发力超快充的并非小鹏一家。包括保时捷、极氪、理想等品牌都有推出800V超快充计划。但是真正做到量产上市的车型，目前仅有小鹏G9。据悉，今年8月，S4超快充首桩已在广州落地，今天同步会在北京、上海、广州、深圳、武汉新增投运6座S4超快充站。未来，小鹏将进一步完善超快充网络铺设，今年内计划在全国核心城市投运超过50座S4超快充站，明年预计增加投运超过500座超快充站，而到2025年，希望可以实现累计投运超过2000座超快充站。动力上，小鹏G9提供后置后驱/前后双电机四驱两种版本，其中四驱版本采用前交流异步电机/后永磁同步电机，前电机最大功率175kW，后电机最大功率230kW，综合最大功率达到了405kW，峰值扭矩717N·m，由此带来的是3.9秒的0-100km/h的加速成绩。何小鹏表示：如果说保时捷是上一个时代的标杆，那么小鹏G9将接棒成为新时代的标杆。在发布会现场，小鹏给大家分享了小鹏G9和保时捷卡宴的操控对比VCR。小鹏G9还搭载了双腔空气悬挂，这也是50万以内唯一使用双腔空悬的车型。该设计不仅刚度调节范围更广，且具备智能调节车高及迎宾取物等高阶智能功能，能够自如应对复杂路况。双腔空气弹簧结合电磁主动调节减震器，可根据车辆姿态及路面的情况迅速调节刚度或阻尼，应对各种复杂的路况和驾驶场景，将舒适性及驾控乐趣做到了二者兼得。悬架方面，G9采用前双叉臂/后五连杆式独立悬挂，并且底盘系统由德国顶级工程团队历时两年精细调校，在舒适性和驾驶乐趣方面的表现令人期待。提到50万以内的旗舰新能源SUV，除了小鹏G9之外，很多人想到的可能会是蔚来ES7和理想L9。在产品力方面，三款车在颜值设计、内饰用料和豪华配置等方面，几乎都处于同价位的旗舰水平，没有太大的差距。但是，在部分硬件配置和智能化水平上，小鹏G9则有部分的领先优势。比如在加速性能上，小鹏G9和ES7都进入了3秒级，超过了理想L9；比如在充电方面，小鹏G9的S4超快充水平远远甩开同级，树立了更快的补能效率标杆，当然蔚来ES7的可换可升级的换电模式，也有其优势所在；再比如底盘配置上，小鹏G9搭载了同价位车型独有的双腔空气悬架，硬件素质显然更高。而在智能化方面，三款车的智能座舱各有优势，可在智能驾驶上，小鹏G9的实力就要略胜一筹了。虽然在芯片算力的参数上，拥有1000Tops的蔚来ES7要远胜于小鹏G9。但是，小鹏G9传感器配置更强，拥有两颗激光雷达，而蔚来ES7则只有一颗。同时，软件算力方面，小鹏G9也要比对手更有优势。综上来看，谁是50万以内最好的SUV，很难评判。但是小鹏G9的获得门槛更低，能让用户花更少的钱，获得更高的产品价值。
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