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过去十年中，北英保赔协会接到多起在马来西亚装载散装粘土货物在航行中在货轮舱内液化的事故报案。 最近“XIN HONG”轮的全损提醒我们，与粘土货物相关的风险依然存在。 在上述的事故中，货物是在马来西亚的吕慕特（Lumut）装载的。他们被货主申报该货物为“ball clay”（这不是IMSBC代码中认可的散货运输名称）或简单称为“clay”。 IMSBC法典将“clay（粘土）”列为C类货，这意味着散装运输时粘土不容易液化。 然而，在吕慕特装载粘土货物的经验表明，该类货物具有流动水分点（因此具有可运输水分限制(TML))，这表明如果其水分含量超过TML限制，很容易出现液化。 在马来西亚装载粘土货物时，要非常小心并注意液化的风险，即使已经被申报为C类货物。 了解更多 阅读协会关于液化风险的防损资料（请将链接复制到浏览器中查看）： - 散货液化简介： https://www./publications/bulk-cargo-liquefaction-briefing/ - 散货液化的简要说明： https://www./publications/liquefaction-poster/ - 如何进行“桶罐水分测试”： https://www./about-us/what-we-do/loss-prevention/education-and-training/bite-size-training-packages/ （来源：北英保赔协会；原文题目：Caution on Malaysian Clay Cargoes；原文发布日期：2020/12/24） |
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