GH2036概述铁基高温合金GH2036由于其高温力学性能好、耐腐蚀性强、成本低廉等优点，在航空领域有广泛的应用，主要用于航空喷气式发动机的涡轮盘和紧固件等承力部件。其性能的优劣主要依赖于不同的热处理方式，如：再结晶退火处理可获得粗大的柱状晶组织，使合金获得优良的高温持久性能；热处理过程中，析出强化相的数量、分布对合金疲劳性能有着较大的影响。硬度性能和疲劳性能都是衡量金属材料性能的重要指标，是航空锻件检验评价的标准。 GH2036是Fe-Cr-Ni基沉淀硬化型变形高温合金，主要以形成VC强化相进行沉淀硬化，使用温度小于650℃。合金成分简单，组织稳定性好，在 600-650℃具有较好的物理和力学性能，并有良好的切削加工性能，可用于制作航空喷气式发动机涡轮盘材料，该合金成本低廉，综合性能优异，至今仍有较大应用市场。 GH2036化学成分
GH2036技术标准规定的性能
GH2036固溶处理影响（1）GH2036合金锻态组织中主要由两种类型的碳化物：一种是富Cr型的碳化物，呈颗粒状，在晶内和晶界弥散分布；一种是富Nb、V型的碳化物，颗粒较大，形状不规则。 （2）当固溶温度提高到1200℃时，合金中的碳化物大幅度回溶，当固溶温度提高到1220℃时，碳化物全部回溶，晶粒尺寸均匀，当固溶温度提高到1 240℃时，晶粒尺寸可以达到ASTM2.5-4.5级。 （3）合金硬度随着固溶温度的提高而逐渐降低，但是在1160-1200℃固溶处理时，合金硬度随处理温度的提升而小幅度提升，这主要是与碳化物回溶引起的晶格畸变有关。 |
|
|
