为什么飞机都能晚上飞行，而高铁晚上却不怎么安排车次呢？

一位在高铁站工作了10年的老师傅跟我说：高铁和飞机不同，没办法深夜也安排车次，不是因为人少不赚钱，更不是因为天黑不好开，而是因为一个性命攸关的问题。

经常出差、旅行的人。肯定都干过晚上的飞机或者高铁，但你有没有留意过：飞机到了深夜还有航班，深夜起飞凌晨到达的航班屡见不鲜，但高铁动车最晚的车次不超过晚上0点，这是为什么？

按理说，飞机深夜在天空飞行，是没有轨道的，会面对更多的不确定性；而高铁有铁轨，只需按指定方向行驶就行了，为什么航空公司肯“冒险”起飞，而稳扎稳打的高铁站却不愿意设置凌晨的班次呢？

一位在高铁站做维修的老师傅告诉了我其中的原因，才知道其中有这么多门道。下面我将从两方面来解释清楚这个问题，首先解答：

01：为何飞机支持半夜起飞？

有人说飞机0点以后就很少有航班了，在20年初的确是这样的。国家民航总局 在2002 年的时候下发通知，禁止任何国内航班跨零时起降。

但近年来你也可以发现“红眼航班”仍在后半夜运行。

所谓“红眼航班”，指的就是深夜跨零点飞行的航班，乘客因为旅途疲劳而眼睛红肿、布满血丝，所以红眼航班因此得名。

2008年，随着航空业和经济发展，深夜出行的需求越来越多，航空公司也妥协了。深夜禁飞限令就改为针对一些国际航班，国内航班逐渐松动，凌晨的航班就得以穿梭于夜空之中，一些快递物流次日达服务，也加入到其中。

但真正支持飞机深夜飞行的，不是政策支持，而是其安全性得到了以下几方面的保障。首先：

1、雷达、地面导航、GPS卫星定位，三重保障为深夜飞行安全保驾护航

有人说，之所以不建议零点后起飞，是因为天黑了能见度弱，其实不是这样的。

你仔细想，23：00和00：00的天空是一样黑漆漆的，但23点左右航班还是很多的。所以天黑并非理由。

飞机能深夜飞行，还得得益于雷达系统在内的辅助航行功能。飞行员并不需要通过看外面的场景来判断飞行方向和航线，主要依靠的是雷达系统、地面导肮、GPS卫星导航，就像蝙蝠在深夜飞行一样，这三者合力确保了飞机能准确按计划飞行，躲避开障碍物。

此外，机翼两侧的航行灯也发挥了重要作用，它能释放信号，表示自身位置和运动方向；飞机仪表盘时刻指引着航行路线，确保不会发生偏航，这些都成为了深夜飞行安全的双重保障。

因而有白天飞行和夜晚飞行差异不大，只是飞行员不能通过肉眼观察前方，转而使用精度和很高的雷达探测系统罢了。

2、飞机起飞前会检修，并有定期检修保障

飞机在航行之前，都要经过严格的检查，确保安全了才能起飞。针对与飞机四周、发动机等，都有专人去负责，有异常时会及时叫停；其次，飞机在一年中固定的某个时间，都要送去定期检修，确保飞行安全。

3、机组人员训练有素，具备服务夜间飞行的能力

深夜飞行的确会疲劳，但飞行员及其机组乘务有很好的解决方案。例如，每位飞行员一天的飞行时间正常为8小时，最多不得超过14小时，能让他们较好保障精力。

机组人员在日常的训练中，也积累了足够的耐力与飞行经验，更何况也不会24小时不间断飞行，还是有休息间隙的，所以能很好支持深夜飞行。

• 那么，深夜航班有隐患吗？当然也有。

如果飞机机身出现了异样，就不能第一时间发现，从而耽误黄金救援时刻。

例如，多次隐藏的空难是乘客发现发动机冒烟或者机翼后有彩虹，如果外面很黑的啥都看不见，就很难发现。

例如，地面跟机上人员睡眠不足，人体自身的避险体能反应下降，导致突发事件处理判断能力下降。

例如，突发状况发生时，人们的警惕性下降，不易逃生。

综上，飞机尽管夜晚飞行，但安全是得到很好保障的。虽存隐患，但在飞行前检查+天气良好情况下，发生的机率是比较低的。所以权衡之下深夜航班还是持续运营，飞机也就支持深夜飞行了。

02：高铁晚上为什么不安排车次？

1、深夜停运检修车厢与轨道

夜间0点-6点，是高铁各类设备包括铁轨检修的时段。由于高铁在地面的速度运行很快，能达到200km/h，行程中不允许出现意外，否则后果不堪设想。

所以，每天晚上十二点后，所有的高铁和设备都要检修，列车维修员会拿着手电逐一节车厢检查，看元器件是否有损坏情况，影响行驶安全；

一些路段的轨道也要进行检修，特别是在下雨、台风后，要确保没有障碍物，否则以很高的时速撞上，车上的人生命都会受到威胁。

高铁的轨道就那么几条，如果深夜安排车次，必定有车次不停出入，如果突然来车，那工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。因而，所有车次停运统一安排检修，既可以提高效率，也可以更好保障维修人员的安全。

2、要发第一班空车探路确认

另外，每天早上高铁正式运营之前，都会在六点之前开一趟没有乘客的“空车”探路，当发现路况没有异常后，所有的车次才能运行。

如果0-6点都安排车次，那就没有空车能探路的合适时机了，因而0点以后高铁不运营，也是合理的。

综上所述，航班晚上飞行安全能得到保障，但高铁必须经过严格的检修才能发车，一个天上飞的，一个是地下跑的，两者保障安全的方式不一样，所有没有太大可比性。

03：坐高铁和坐飞机都有什么注意事项？

1、深夜航班更便宜

夜间航班价格通常便宜一些，因为乘坐的人员较少，降落后夜间交通不方便，所以价格也会低一些。如果你想省钱又不怕折腾，看看这类深夜飞的航班，还能坐在窗边看城市夜景。

2、坐飞机流程

第一次坐飞机，记得提前2~3小时到机场，因为有很多流程需要熟悉。

首先，可以在提前一天到航空公司的公号去选座，到机场后打印登机牌（机票），然后去把你的行李托运。行李不多，能随身背的可以不用托运，直接等待登机通知然后安检。如果要，记得拿着身份证和登机牌排队。

如果你随身携带这些，如刀具、和超过 100 毫升的液体、饮料等，一定要去托运，这类物品不能上飞机；充电宝和锂电池这种记得随身携带，不能托运。

3、高铁站附近注意保管财物；揽客的大妈不能信

高铁出站之后，人员流动性大，形色的人都有，所以一定要保管好财物。之前我就在动车站被人摸走过手机，因而一定要提高警惕。

另外，那些30~50住宿的大妈不能信，不仅环境很差，而且还存在很多安全隐患，不规范的收费和套路在等着你，因而要防范。

写在最后

无论是飞机还是高铁，都要严格执行飞行前检修。能不能运行，都取决于能否保障乘客安全抵达目的地。

在我国，事故发生机率汽车＞高铁＞飞机，飞机的失事概率几乎为0，但只要发生意外，生还几率也很小。所以，在交通工具的选择上，汽车/高铁/飞机都有各自的优势，根据个人的需求选择即可。

在每一次安全行驶的背后，是无数工作人员的努力，他们在我们酣睡的时候，正在不辞辛劳地检修，严格守护每一趟飞机、列车安全，值得我们的致敬。