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飞机可以通宵飞行，火车能连续开几天几夜，为什么高铁却几乎不在夜间行驶？春运压力这么大，火车飞机连轴转，为何高铁也很少加班？ 近几十年来，我国的交通设施、道路基建都在飞速发展，哪怕是高山大海，也要挖出九曲十八弯的公路，建造跨海的大桥，各种轨道线路更是宛如“天罗地网”，尽可能全面覆盖各省州市，让工作、求学、旅游的人都更加方便。 其中，高铁甚至一度成为了我国外交的一大利器和王牌，高铁的出现也在一定程度上缓解了飞机和火车等交通设施的压力。可为什么高铁却几乎只有白天班次，很少有像火车和飞机一样有夜间班次呢？ 首先我们要说的是，高铁很少有夜间班次≠不在夜间行驶，比如十几个小时、超长距离的那种车次，一般都是下午几点发车，然后第二天上午抵达目的地，这种情况不列入本次文章所说。 那至于高铁为什么不再夜间安排车次，这是因为高铁与飞机、火车的运行不同。 我们知道，飞机在晚上驾驶也是存在一定风险的，因为不像白天一样，如果飞机出现了冒尾气等异常状态，白天还能用肉眼观察到，夜间就难说了。 不过随着雷达、卫星定位、以及地面导航等多种技术的发展进步，再加上飞机定时进行检修，夜间飞行的安全性已经有了极大的保障。 而火车可以夜间跑的原因，一是因为速度和飞机比起来不够快，如果是长途，那么没办法白天就把乘客送达目的地，所以只能加班加点，而且晚上运行还能变相节约乘客的时间成本。 另外，火车的铁轨检修一般是等火车到站之后才会进行，而且火车站一般都有好几条轨道，火车可以灵活切换轨道，也就是说检修和运行两不耽误，所以火车能够24小时行驶。 第三，和飞机相比，火车的票价更加便宜，晚上出发，第二天早上抵达目的地，还能在火车上睡一觉，所以夜晚的火车其实很有市场。 尤其是在春运期间，火车一开票几乎就是秒光，大量的跨省返乡人群主要就是靠火车和飞机这两种交通方式。 而高铁就不同了，速度是高铁的绝大优势，和火车相比，它速度快，能极大减少在路上花费的时间；和飞机相比，它不需要办理托运，而且相对来说在陆地给人的感觉更加安全。 如果春运的时候高铁也能开通夜间车次，相信能更大程度地缓解客运压力，近几年虽然也有部分地区的高铁加开夜间车次，但数量不多。毕竟高铁和火车不一样，速度提升是依靠更加精密的设备和仪器，而对仪器设备进行检修的工序比火车要复杂得多，花费的时间也要更长。 所以一边维修检查一边行驶就不太方便了，毕竟高铁的运行速度极快，一旦发生安全事故，后果会非常严重，因此晚上高铁不运行，就能让工人充分细致地对轨道进行检修。 地铁也同样也是早上六七点才运行，晚上十一点左右关闭，休息的时间段工人们也需要连夜进行对道路和地铁进行检修，发现问题及时修复，不耽误第二天的运行。 另外，高铁晚上不运行，也是出于成本的考虑。毕竟高铁速度快，除了晚上发车，第二天才能到达的车次，其他一般当天即达，所以车乘客完全不需要选择半夜乘坐高铁，乘客一少，高铁的运行成本升高，那就不划算了。 同理，地铁只是城市内的交通系统，主要客流量还是上班族、学生族，晚上行驶的话客流量太少，甚至会入不敷出，因此晚上还不如停止运行，然后让工人对轨道和车辆进行维修，确保乘客的安全，以良好的状态为第二天的乘客服务。 但如果遇到一些特殊情况，高铁和地铁还是可以夜间加班的，比如前面提到的春运，或者一些类似国庆的假期期间，如果客流量实在是过于巨大，高铁也会增加夜间班次，只不过可能车次有限，没有火车那么多。 在遇到一些需要抢险救灾，运输物资的情况时，高铁还要能保证救援人员和物资能尽快抵达目的地，减少人员伤亡和财产损失，自然也会加班加点，不过这种情况一般不多，对于普通乘客来说没有参考意义。 但总的来说，高铁的出现进一步方便了人们的出行，也节约了不少出行的时间，即便是夜间不开，我们也能选择飞机或者地铁等交通工具，相信随着技术的不断发展，高铁以后的成本下降，或许以后夜间高铁的车次也会增多。          |
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