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吉利自 1986 年成立以来，历经 36 年，全球各地布局了 48 家工厂。在全球上海、杭州、宁波、哥德堡、考文垂、加州、法兰克福等地设立了研发设计中心，拥有 2 万多名研发设计人员和 14000 多项创新专利。吉利控股在中国、美国、英国、瑞典、比利时和马来西亚经营着世界一流的汽车和动力总成制造工厂，同时拥有由 4000 多家分支机构组成的全球销售和服务网络。2021 年 10 月，吉利汽车发布 “ 智能吉利 2025 ” 战略，通过 “ 一网三体系 ” 的布局推进体系与资源的协同。“ 智能吉利科技生态网 ” 通过卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研，提升在智能架构、智能驾驶和智能座舱等领域的核心技术竞争力。涵盖智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系的 “ 三体系 ”，覆盖从生产到服务的全流程。吉利通过合作的方式，布局开放道路、封闭道路、网络数据安全等领域的智能网联测试。
智能网联产业链布局方面，采取 “ 自研+合作 ” 的方式，布局覆盖硬件、软件和整车智能网联全产业链不同领域，推进智能化进程。
2021 年 10 月 31 日，吉利汽车集团 CEO 淦家阅在 “ 智能吉利 2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布 ” 活动上发布 “ 智能吉利 2025 ” 战略，以及全面推进 “ 智能吉利 2025 ” 实施的 “ 九大龙湾行动 ”。吉利汽车集团高级副总裁王瑞平发布了全球动力科技品牌 “ 雷神动力 ”。“ 智能吉利 2025 ” 战略的谋定和 “ 雷神动力 ” 品牌的发布，将推动吉利加速向智能时代转型，构建吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系。五年内，吉利汽车集团旗下各品牌将推出超过 25 款全新智能新能源产品。 
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“ 一网 ” 即 “ 智能吉利科技生态网 ”。是以智能架构为“ 新基建 ”，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化。
“ 三体系 ” 即 “ 智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系 ”。- 智能能源体系方面，雷神智擎 Hi·X 混动系统为吉利混合动力产品全面赋能。吉利一直深化在 “ 三电 ” 技术的布局。电池方面，吉利威睿已全面掌握模组和 Pack 技术并实现批量生产，同时也具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂。而吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于 2023 年量产。
- 智能制造体系方面，吉利打造了 “ 吉利工业互联网平台 Geega ” ，作为 “ 国家级特色专业型工业互联网平台 ” 已服务数十家集团企业，在吉利汽车 15 个业务应用场景中落地验证。平台实施投产后生产效率将提高 22%，实现 “ 源于制造，反哺制造 ” 的生态循环。
- 智能服务体系方面，“ 智能吉利科技生态网 ” 与智能能源体系、智能制造体系的技术布局融汇于一部部终端时，每一辆车都从 “ 交通工具 ” 进化为链接万物的 “ 移动智能终端 ”。在数字化科技的赋能下，吉利将建立超 2000 家数字化智慧门店，App 用户规模超 1000 万
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为加速吉利 “ 一网三体系 ” 的成果持续落地， 吉利公布了吉利汽车集团 “ 九大龙湾行动 ”，保障 “ 智能吉利 2025 ” 战略全面落地实施。
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九大龙湾行动包括 5 年内研发将投入 1500 亿元；实现自动驾驶的全栈自研，加快实现智能出行 “ 零事故、零伤亡 ” 的愿景；5 年内，推出 25 款以上全新智能新能源产品；2025 年度实现集团总销量 365 万辆；全面推进全球化进程，实现技术出海， 2025 年海外销量达到 60 万辆；全力加速向可持续能源的转变，至 2025 年碳排放总量减少 25%，到 2045 年实现碳中和；数字化赋能商业模式升级，创造全链路、更贴心的用户服务生态；以技术引领实现价值创造，2025 年实现 EBIT 达 8% 以上；3.5 亿股股权，首批激励万名员工。
智能进化体验架构吉利 SEA 浩瀚平台从智能电动时代用户的出行体验出发，以硬件层、系统层和生态层，构成三位一体的立体化布局。
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简单来说，SEA 浩瀚架构是吉利汽车开发的第一个纯电专属架构，该架构基于全球智能电动汽车前沿科技，突破传统造车边界，通过硬件层、系统层、生态层的整合，致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系，为用户提供持续优化的个性化服务与不断成长的移动出行生活。
前面提到 SEA 浩瀚架构是为用户创造零边界的智能出行体验的纯电专属平台，官方将其分为 6 个领域的先进技术。即空间、三电、智能、自动驾驶、安全和性能 6 个维度。
空间：可实现从 1800mm-3300mm 的轴距范围，以此来充分满足用户所需要的超大乘坐空间。
三电：NEDC 工况下 20 万公里无衰减、生产200万公里长寿命动力电池。
智能：SEA OS 整车智能开发系统，可实现全场景、全生命周期的 FOTA。
自动驾驶：具备完全自动驾驶能力，2025 年在开放道路下可实现完成自动驾驶。
安全：将在 5G Tbox 上率先部署国密芯片以保障用户信息的安全。
性能：将使用高性能纯电底盘，不仅降低了车辆重心，还能实现前后 50:50 的配重平衡，堪比操控“大师’宝马。
SEA 浩瀚架构自动驾驶时间表及智能化 SEA OS 如下图：
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2022 年 3 月，吉利打造的全国首个民企卫星智能 AIT 中心落户浙江台州，将重点布局卫星研发中心、部组件制造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施，服务于 “ 一网三体系 ” 智能网联布局。图片来源：AUTOINFO
吉利汽车旗下的芯擎科技负责自主研发相关车规级芯片，其中 7nm 车规级 SOC 芯片计划 2022 年量产上车，并计划 2025 年将实现完全自动驾驶。图片来源：AUTOINFO
吉利汽车在开放道路、封闭道路，网络数据安全等智能网联测试领域均有布局，并通过与地方政府合建测试场等方式为吉利智能网联相关技术测试提供场地和场景。吉利汽车采取 “ 深度自研+合作开发 ” 的方式，深度布局智能网联汽车产业链，覆盖硬件、软件和整车的不同领域，加速推进智能化进程。
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这座杭州湾基地坐落在宁波市慈溪市，全名为 “ 吉利汽车宁波杭州湾第二制造基地 ”，是吉利的首个 CMA 架构工厂，这里还诞生过一台明星车型——吉利星越。因此，它也是吉利 4.0 时代的一座 “ 超级兵工厂 ” 。吉利汽车杭州湾第二制造基地作为 CMA 基础模块架构平台的首个工厂，主要生产吉利的星瑞和星越车型。据了解，吉利汽车杭州湾第二制造基地是吉利汽车在新区重磅打造的汽车整车项目，工厂占地超千亩、总投资超百亿元，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺。杭州湾工厂一期和二期全部达产后，可年产整车 22 万辆，CVVT 发动机及 1.3T 发动机 52 万台，年产值可达 250 亿元。在宁波，除了吉利主品牌的工厂之外，还有领克工厂和极氪工厂，还有吉利研究院总院也在宁波，可以说吉利的大本营之一就是宁波。
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领克的张家口工厂显然在装修风格等方面并不是以 “ 工厂 ” 的标准来建设的，而是以类似 4S 店的装修标准来建设的。据说，该基地总投资 125 亿元，占地 1196 亩，总装车间占地面积 59,000 平方米主要生产基于 CMA 模块化架构的各种车型，其中包括沃尔沃的 4 款车型。工厂完全依据沃尔沃全球质量标准建设，厂房包括冲压、焊装、涂装和总装四大车间，项目建成后可年产 20 万辆整车。该工厂严格按照沃尔沃全球质量标准建设和管理，在生产设备、生产布局和质量流程控制等方面均处于全球领先水平。位于山西基地，隶属于浙江吉利控股集团，是集团旗下独立法人目录公司，是山西省唯一的乘用车生产企业，拥有乘用车、商用车生产资质。2011 年 5 月 5 日成立，占地面积 1450 亩，项目建有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线及配套设施，建筑面积达 40 余万平米，总投资近 50 亿元。项目规划年产整车 20 万台，一次规划，分期建设。项目一期规划建设年产 10 万台整车的生产规模，总投资约 26.8 亿元，一期项目达产后，年生产 10 万台整车。
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位于山东省济南历城区，是吉利汽车集团在建全新整车项目，占地面积 725 亩，总建筑面积约 36 万㎡。工厂包含完整的四大工艺及生产辅助等设施，年产新能源车 10 万辆。目前工厂建设工作已全面铺开，2022 年底实现全新车型投产下线。济南工厂将建设成为集数字化、自动化、智能化、柔性化为一体的绿色工厂。目前面向学校和社会招聘技术类、质量类、技能类岗位共计 600 余人。一期总投资 23 亿元，是规划建设年产 10 万辆整车的生产基地。南充工厂是吉利新能源商用车公司在四川布局建设的首个新能源商用车项目，与已经落成的晋中基地、英国考文垂基地，以及即将在明年投产的义乌基地，共同构成吉利新能源商用车的全球四大基地。四川省南充工厂一期项目于2015年7月动工，总投资 70 亿元，占地 1530 亩，建设年产 10 万台新能源商用车、5 万台燃气发动机的生产基地和新能源商用车研究院。二期项目计划投资 68 亿元，占地 800 亩，建设年产 50 万台新能源商用车动力总成（20 万台甲醇发动机、30 万台增程式动力总成）、1 万台新能源客车的生产基地。
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路特斯武汉智能工厂于 2019 年动工，2020 年全面建设，2022 年建成投产，致力于打造全球顶尖的超高端智能汽车研发生产基地。武汉经开区智能网联和电动汽车产业园，占地面积 1526 亩，总投资超 80 亿元，是全球首家全工序采用 3D 数字孪生技术来进行规划、设计和建设的工厂，规划年产能超过 15 万辆。西安制造基地被吉利称为全球首个全架构、全能源、全车系超级智能黑灯工厂。黑灯工厂是 Dark Factory 的直译，即智慧工厂。西安制造基地占地 2260 亩，总投资超 100 亿，建有冲压、焊装、涂装和总装四大车间，最大年产能 36 万台。主要承担 CMA 与 SEA 等架构车型的生产制造，生产线及制造体系的建设完全满足欧盟标准。目前只生产 “ 中国星·旗舰 SUV ” 星越 L。
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2017 年吉利汽车成都工厂动工建设，2019 年领克 06 开始试生产，2020 年领克 06 正式上市。随后 06PHEV、远景 X6、帝豪EV多款车型也相继投产并上市。吉利成都工厂的一期工程占地面积 800 余亩，建筑面积 15 万平方米，一期投资 13.5 亿元人民币，已经建成冲压、焊装、涂装、总装四大工艺为主体的汽车生产线，包括动力站、油化库、试车道路、成品车停放场及综合库房等配套设施。吉利在成都除了主品牌的工厂外，还有沃尔沃，领克和极星的工厂，可以说是吉利最为重要的制造中心之一。睿蓝作为吉利汽车集团新能源换电品牌，枫叶 60S 由吉利和力帆汽车联手打造的睿蓝品牌首款换电车型，“睿”代表着聪明的智能科技，“蓝”是清洁的可持续能源。具备“可充可换”能力，能够提供 30 分钟直流快速充电模式和 60 秒极速无感换电模式，换电安全性和效率上更具有优势。
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吉利汽车临海工厂于 2013 年动工兴建，投资 33 亿元，占地面积 1436 亩（其中厂区 1200 亩），配有完整的生活配套设施，一期工程产能极限 17-18 万辆，2016 年开始进行二期扩建。基地内拥有两条自动化冲压线和 12 台瑞典 ABB 传输机器人、七条自动化焊接生产线和 98 台瑞典 ABB 焊接/涂胶机器人、全封闭恒温喷涂系统以及 52 台德国杜尔涂装机器人等。目前主要生产帝豪 GL、帝豪 GS 等产品。
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该工厂占地面积 102 万平方米，在职员工 1400 人，下分冲压厂、焊装厂、涂装厂以及总装厂。生产线主要分为，内饰装配线、底盘装配线、最终装配线和两条分装线、全长 1026.5 米，生产节拍为 2 分钟/台，可实现多种产品共线生产。吉利在路桥原有 2 个生产基地，另外一个滨海基地转移给了沃尔沃。该生产基地目前已改名为 “ 沃尔沃汽车台州工厂 ”。根据双方此前的协议，这次收购意味着在达成协议之后的两年内，生产沃尔沃汽车的全部生产基地将完全归沃尔沃汽车所有。所有权变更后，路桥工厂将继续生产沃尔沃 XC40、XC40 RECHARGE 纯电动车型等产品。沃尔沃汽车台州工厂总占地面积为 734400 平方米，是国内第一个 CMA 基础模块架构工厂。其总装车间总面积 103000 平方米，是按照沃尔沃汽车总部 1:1 建设的 CMA 模块化数字工厂，是中国首个 CMA（基础模块架构）工厂。原为吉利工厂，后转移给了沃尔沃。
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吉利知豆兰州工厂始建于 2006 年，2015 年 5 月正式更名为兰州知豆电动汽车有限公司。为了满足自动化生产需要，前后建设投资投入 1 亿多资金。经过升级改造，提高生产设备的自动化程度和生产效率，减少人工工作强度的同时，目前总装车间的生产节拍由原来的超过 4 分钟/辆缩减为 3 分钟/辆，大大提升了生产效率。具备每天生产 160 台车的能力，最大年产能可达 5 万辆。
吉利汽车湘潭制造基地是吉利集团布局在中南地区的唯一战略生产基地，是一家世界 500 强企业。变速器、发动机等主要汽车部件的研发生产基地，建成的车型的冲压、涂装、焊装、总装四大工艺中心及 DSI 变速箱生产线。有年产 15 万辆 SUV 整车的能力。
于 2014 年 3 月开始建设，2016 年6月整车下线，8 月底实现量产，总投资高达 72 亿元人民币，占地 1344 亩，建设用地 1164 亩，一次性建成包括冲压、焊装、涂装、总装的整车四大主要工艺用房，以及与之配套的联合动力站、油化库、试车跑道、成品车停放区、管理中心、生活配套区等各项辅助设施。宝鸡工厂设计年产 20 万辆整车、36 万台发动机。
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宁波春晓工厂建于 2011 年，占地面积约 1000 亩，2014 年正式下线投产，是博瑞、博越等吉利 3.0 代功勋车型的诞生地。车身模具主要来自日本荻原、西班牙MATRICI等国际知名模具厂家。焊装车间面积约36486平方米，焊装车间共有10条生产线，220个工位。
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吉利汽车余姚工厂占地面积约 1174 亩，建筑面积达 34.5 万平方米，总投资超百亿元，规划年产能为 30 万辆乘用车。拥有冲压、焊接、涂装、总装等四大车间。这里是领克 05，领克 01 的生产基地。
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贵阳吉利整车产业化项目坐落于贵阳市观山湖区现代制造产业园，工厂占地面积 1027 亩，具备年产 30 万辆整车生产能力。贵阳基地主要供应吉利首款 MPV 嘉际以及首款插混 MPV 嘉际 PHEV、帝豪甲醇车等车型，是吉利重要的新能源及传统汽车生产基地之一。
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江西吉利新能源商用车（上饶基地）项目是吉利集团在全球规模最大、智能化程度最高的商用车基地，项目总投资 146 亿元，占地面积 1178 亩，是集新一代智能化商用车研发、制造和销售为一体的生产基地。
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大庆工厂是沃尔沃汽车在华三家整车制造基地之一，是沃尔沃汽车在中国布局的首个可扩展模块架构工厂。大庆沃尔沃汽车制造有限公司坐落于黑龙江省大庆市龙凤区，总占地面积 83 万平方米，是沃尔沃汽车全球生产体系内最新、最先进的生产制造基地之一。集成了沃尔沃汽车在冲压、焊装、涂装、总装、质保等领域的领先技术与先进管理经验。大庆沃尔沃汽车制造长主要生产沃尔沃 S90 和沃尔沃 S60 轿车，全世界的沃尔沃 S90 和沃尔沃 S60 均产自这里。在吉利收购沃尔沃的时候，与大庆有过约定，吉利按照约定来到了大庆建立了整车工厂。
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沃尔沃汽车成都工厂坐落于四川省成都市龙泉经济技术开发区车城东七路 368 号，总占地面积 50 万平方米，包括冲压车间、焊装车间、涂装车间与总装车间，物流中心与质检设施。沃尔沃汽车成都工厂于 2011 年夏奠基，2013 年 8 月 28 日正式落成，2013 年第四季度开始量产，目前主要生产全新 XC60。这是沃尔沃第一个中国工厂，也是第一个欧洲以外的沃尔沃完整工厂。
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领克汽车成都工厂建于 2018 年、投产于 2020 年，位于成都市经济技术开发区柏合镇文柏大道，占地面积约 1444 亩，分两期建设，目前已建成的一期产能为 30 万辆/年，总投资约为 105 亿元，估计目前到位投资 30 亿元。领克成都工厂不仅是领克部署在我国西南地区的首家世界级超级工厂，也是 “ 新都市机能 SUV ” 领克 06 的独家生产基地。
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极星成都工厂位于成都市双流区天工大道 1280 号，2019 年 8 月 27 日，极星（Polestar）成都生产基地正式投入量产，占地面积约 20 万平方米，产能规划约为 500 辆/年。浙江吉利变速器有限公司成立于 2002 年 10 月，厂址位于宁波市北仑经济技术开发区，占地面积 80 余亩，建筑面积约 3 万平方米。变速器及其零部件的研发、生产、销售、维修相关技术服务该项目租赁的湖州恩驰汽车有限公司占地 379 亩，建筑面积 96473㎡，厂区内拥有涂装、检测和改装等车间，目前有 4 款车型在工信部道路车辆目录，具备新能源整车生产的硬件条件。
位于浙江省湖州市的长兴生产基地，是工信部首批 “ 5G+工业互联网 ” 示范工厂，也是浙江省 “ 未来工厂 ” 的试点项目。整个长兴生产基地总用地面积 1470 亩，集合了研发、生产、物流、销售全价值链统一的智能数据平台。吉利长兴工厂也有冲压、焊装、涂装和总装车间，而不同的是，长兴工厂的制造精度、自动化率和智能化程度，已远超传统汽车工厂。
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位于浙江义乌开发区赤岸镇南青口汽车产业园，成立于 2014 年 6 月，是集发动机研发、制造为一体的实力型制造企业。基地总投资 75 亿元、规划年产能 120 万台发动机，主要生产 1.0TD 发动机、与沃尔沃共同研发的 1.5TD 发动机和沃尔沃主导研发的 2.0TD 发动机。
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极氪智慧工厂占地约 1946 亩，总投资 60 余亿元，2018 年底开始打桩建设，2021 年第三季度正式投产运营，规划双班年产能 30 万台套。2021 年 10 月 19 日，第一台极氪 001 整车从这里下线。
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张家口极光湾发动机制造有限公司是原沃尔沃汽车发动机工厂，2012 年启动建设，2013 年 8 月建成投产，生产二代机、三代机及三缸机等机型，广泛应用于沃尔沃XC60、XC40、S90、S60 等不同车型；电动发动机项目已批量生产，为沃尔沃汽车在全球范围内首条电动机生产线，二期项目也即将投产。
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吉利涪陵 12GWh 动力电池项目，该项目规划占地面积 480 亩，建筑面积约 31 万平方米。计划建设年产能 12GWh 动力电池生产线及相关配套产品。建成投产后，涪陵将进一步完善新能源汽车产业结构，壮大自身先进制造业集群。
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7 月 27 日下午，吉利桐庐动力电池项目签订土地出让合同，24 小时内就完成了施工图审和“五证齐发”，8 月 1 日，该项目正式开工。该项目规划总占地面积约 450 亩，建设年产能 12GWh 动力电池生产线及相关配套，计划打造以动力电池产业为核心的新能源汽车产业集群。
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计划 2022 年底前竣工投产的目标。该项目总投资达 300 亿元，主要从事动力电池电芯、模组、PACK 的生产制造，项目整体产能规划 42GWh（ 12GWh+30GWh ），一期项目投资 85 亿元，建设年产 12GWh 动力电池项目，后续 30GWh 项目投资 215 亿元。
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大江东生产基地一期用地 615 亩，年产 10 万产能，建有整车冲压、焊装、涂装和总装四大工艺先进生产线及与之配套的小涂装、试车跑道、停车场、动力站房、办公中心、员工宿舍等辅助设施，配置数控伺服压力机线、伺服试模机、三坐标测量机和焊接/喷涂机器人等先进设备，规划满足柔性生产原则，可实现传统动力与新能源车型混线生产。梅山工厂位于浙江省宁波市北仑区梅山岛，工厂占地面积约 1883.9 亩，总投资约 34 亿元，专注生产基于 SPA 平台打造的领克 09。
国外工厂除了吉利自己成立的工厂外，主要还有收购的沃尔沃的工厂。部分资料太少的就不写介绍了。
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白俄罗斯工厂最终规划产能可达 12 万辆，制造 GX7 SUV、海景 SC7、SC5 和熊猫 CROSS 等四款车型，辐射包括俄罗斯、乌克兰等市场。
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主要生产的是伦敦出租车。这是英国最近十多年唯一新建汽车制造厂，总占地达 100，000 平方米。其中生产基地位于伦敦出租车现有工厂附近，规划年产达 30，000 辆。新工厂集研发和生产一身，总投资达到 3.2 亿英镑，主要生产新伦敦出租车电动版 TX5，以及年产达 3 万辆。吉利埃及工厂是吉利的海外三大核心工厂之一。由于当地欠缺大量汽车周边配套产业，埃及开罗工厂以 CKD 形式组装吉利产品，其首款车型为帝豪 EC7，产能方面初期为 3 万台/年。生产方式是散件组装，年设计产能为 3 万辆，目前主要装配和生产吉利自由舰车型。
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吉利汽车乌拉圭工厂生产线于 2013 年 3 月建成，同年 8 月第一台成品车组装完成下线。该厂设计产能约为一年 2 万辆，主要生产帝豪 EC7 车型，供应乌拉圭及巴西的市场。是吉利在南美洲唯一的工厂。这座工厂采用 SDK 半散装方式生产，是当地首座也是唯一一座可以汽车组装生产的工厂。埃塞 MIE 公司与吉利集团合作的吉利汽车组装线年组装能力为 800 辆，并计划在今后两到三年内逐步将组装能力提高到 1000 辆到 1500 辆。
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2018 年 6 月 20 日，沃尔沃汽车位于美国南卡罗莱纳州查尔斯顿的首个整车制造工厂正式落成。美国查尔斯顿新工厂的落成，让沃尔沃完成了欧洲、中国、美洲三大市场制造布局的构建。查尔斯顿新工厂于 2015 年动工，总投资约 11 亿美元。厂区面积占地 1600 英亩（约合 647 万平方米），办公楼建筑面积为 230 万平方英尺（约合 21 万平方米），包括一幢可容纳 300 名从事研发、采购、品质控制和销售等职能员工的办公大楼，设计年产能最高可达 15 万辆。
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这家位于卡拉奇的宝腾新车组装厂是由宝腾与巴基斯坦当地的合作伙伴兼总代理 Al-Haj 汽车公司合作建设而成，以当地化组装（CKD）的政策降低宝腾汽车在巴国的售价。这家新车组装厂落成后第一辆下线的宝腾新车就是 Saga，而这家组装厂之后也会组装 X70（吉利博越）。图片来源：AUTOINFO
