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长安街华灯的秘密:63年前由周总理亲自拍板,长亮至今暗藏玄机

 昵称tfKn5 2022-09-27 发布于甘肃
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今年7月中旬,应该有不少人看到,天安门广场和长安街的那253基华灯正在接受“体检”。对于久居北京的人来说,这种事并不算稀奇。

但是关于这253基华灯的寓意,以及背后暗藏的“玄机”,就连不少本地人也不太清楚。

这些华灯为什么长得不完全一样?63年来,又为何能保持每盏灯都长亮?

黑灯瞎火北京城

现在的长安街,因为华灯而亮如白昼。其实在新中国成立前,北京城是全国有名的“黑城”。

早年间老北京流行一句顺口溜:“黑灯瞎火北京城,终年难见放光明。店铺家家上门板,住户烛光弱如萤。”

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虽然1905年官商联合成立了华商电力公司,给全城提供了8000多盏点灯,但这些是不仅要用在街道上,还要分一部分给官府和商铺。

因此,当时只有主干道上才安装了电灯,大部分地方还是沿用被形容为“香火头儿”的煤油灯,整个北京城并没有到了晚上还是乌漆嘛黑。

当时《益世报》就举了一个充满嘲讽意味的例子:“北京的电灯,跟家里留人吃饭一个样,添人不添饭,饱不饱就是他。”

由于技术有限,人们慢慢发现这种电灯其实还没煤油灯划算,越用越暗,甚至还没煤油灯亮。再加上当时电力紧缺,自从装了这些电灯后,停电的频率也变高了。

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这种情况,直到1922年建了石景山电厂和33千伏的线路才得以改善。

15年后,日军打进北平城。虽然成立了华北电业北京分公司和好几处电厂,但是北平的停电次数反倒更多了。

因为日军为了掠夺我国煤矿资源,把大部分的电力都用在矿洞里了。当时的北平到了晚上,还是得靠煤油路灯照明。

好不容易熬到了抗战胜利,国民党没比日本人强多少。当时给北平供电的是国民党控制的冀北电力公司,国民党官员为了贪腐,经常故意停电。

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从一开始的3天停2次电,发展到1天停3次,有的时候甚至一整天都不来电。

到了解放战争中期,国民党官员自知大势已去,赶紧疯狂敛财,冀北电力公司公然张贴告示,不光限制百姓用电,还下令要减少灯头。

随后,北平的路灯基本灭了一大半。而北平城的经济,和之前相比也“灭了一大半”。

在日本侵华前,夜晚北京的街道普遍比较亮堂,前门大街等地方总会有小贩借着灯光摆摊,人们也喜欢去夜市捡便宜。

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当北京被日本和国民党轮番占据后,小贩们还是会摆夜摊,但是买东西的人却变少了。

因为路灯甚至不如月光,在夜市买东西看不出好坏,买回家用不了多久就坏了。同样也因为黑灯瞎火,逛夜市时无意的擦碰和经常会演变为斗殴。

在国民党定都南京后,北京的商贩们纷纷南下,前往灯火通明的南京、上海等城市,北京的经济也因此逐渐凋敝。

由此可见,路灯并不只是照明工具,更是一座城市经济能力、一个政党执政能力的体现。

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新中国成立后,我党通过改造国民党和日伪留下的电厂与线路,将官僚奸商贪污霸占的电力,输送到了北京城的大街小巷。

与此同时,我党还在整条长安街安装了200瓦白炽灯,使北京的经济渐渐复苏,再次焕发出生机。

总理亲自拍板的艺术品

1958年,中央为了迎接即将到来的建国十周年,决定建造包括人民大会堂在内的“北京十大建筑”,并且对天安门广场进行进一步改造。其中,就包括新的照明设施:华灯。

在清华大学建筑系、北京市建筑设计院、北京市照明器材厂等单位的联合设计下,一共做了十几种华灯灯型的方案。

周总理亲自从这些方案中,拍板了两种大气美观的方案,并且亲自定名:第一种是有9个灯球的莲花灯,另一种是13球的棉桃灯。

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莲花灯下面有四个4形底座,结合灯球,寓意着“天圆地方、盛世太平”。棉桃灯则是8个灯球托举4个灯球,拱卫最上面1个灯球,象征着“四面八方拥护中央”。

按照寓意,110基莲花灯被安装在了天安门广场,长安街两侧的装的是143基棉桃灯,共计253基华灯。

其实在设计之初,华灯的灯球并不是现在这种圆球状。莲花灯就是莲花形灯球,棉桃灯上全是棉桃状灯球。

同时每颗灯球都会被数根铁丝固定,防止意外掉落砸到行人。

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只不过当时我国的工业水平相对落后,暂时还没有这种工艺,因此第一批灯球全用的是圆球状。

结果没想到实际使用后,效果比那两种灯球更大气美观,因此60多年来华灯虽然有莲花和棉桃之别,用的却都是圆形灯球。

当所有华灯落地后,夜晚的天安门广场和长安街十分热闹。人们纷纷聚在华灯下,从中切实感受着新中国的改天换地。

当时,《北京日报》还刊登了一首亲手制作华灯的工人写的小诗:“天安门前灯万盏,好像银河落人间,花灯是我们亲手做,献给建国十周年。”

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华灯体现了新中国与旧中国的不同,也见证了新中国的发展。

起初,华灯用的都是白炽灯。这种灯虽然比煤油灯亮,但是功率高达1000瓦,到了雨天灯球很容易爆炸,晴天开一会就能烤红薯。

直到60年代中期,这些白炽灯才被我国自行研制的高压汞灯替代。70年代末时,高压钠灯又替换了汞灯。经过两次升级,华灯的亮度比最初提升了6倍有余。

除了灯球外,华灯的外形其实也进行了一些小改进。

1984年,在国庆35周年庆典前,华灯的球体下多了几个投光灯,给长安街增加了不少亮度。当时不少市民晚上都喜欢去长安街遛弯,更有甚者直接去华灯下面“组团”吃饭。

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与此同时,全北京的路灯也渐渐多了起来,路旁的建筑也纷纷加装了时尚的变色霓虹灯等灯具,到了晚上俨然是一片姹紫嫣红的花海。

有名记者看到长安街的夜景,情不自禁做了一首诗:“登高四望,十里长街灿若银河,万家灯火亮如繁星,好一派京华不夜天!”而华灯,也被誉为“华夏第一灯”。

后来从2006年到2008年,北京市路灯管理中心,又陆续对华灯的光源进行了2次改造,换成了只有85瓦的电磁无极感应灯。在增加亮度的同时,也变得更环保和省钱了。

如今的天安门广场和长安街,到了晚上可以说是亮如白昼,且63年来从未缺席过一个夜晚。

为什么用了半个多世纪,华灯能保持长亮至今?

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为何能长亮至今?

其实,创造这一奇迹的,是一群默默无闻坚守在“幕后”的卫士。他们有一个共同的名字:华灯班。

第一代华灯班,是在上世纪60年代初组建的。他们的工作内容,主要是清洁和维修华灯。这份工作说起来容易,做起来却难如登天。

新中国刚成立时,国家一穷二白,连个吊高工具都没有。华灯班全是踩着架子,爬到将近13米高的地方,小心翼翼地将滚烫的灯球取下来清洗。

当时华灯班用的架子,也不是金属的,而是用一根根碗口粗的杉篙,花费将近半个小时搭出来的,站在上面轻轻一动架子就会跟着晃起来。

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工人们就是在这种情况下,进行清洁和维修工作的。

由于华灯有4面,因此工人每清洗一面,就需要慢慢爬下来,把架子挪到另一面,然后再往上爬继续清洗。

清洗完一基华灯后,到了下一基还要重复这套繁琐又必要的流程。

第一代“华灯人”王庆余老爷子,回忆第一天的工作时说道:“第一天清洗,一个上午一基华灯都没做完。”可见253基路灯,工程量必然是相当大了。

不过和维修相比,清洁还是比较容易的。因为一般只会在天气好的时候,清洁华灯。但是维修的时候,往往是暴雨甚至冰雹这种恶劣天气。

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况且那个年代也没有安全帽,大家都是带着清一色的草帽,说冒着生命危险一点也不过分。

一接到抢修命令,所有华灯班工人都会带上破旧的草帽,小心翼翼的搭架子完成任务。

这种效率低下且危险的架子,第一代华灯班一用就是12年。直到1972年时,他们才装配了第一代华灯清洗检修车(简称华灯车)。

第一代华灯车,是华灯班的职工以美国“大十轮”开车为基础,自发设计和研制的。

这种华灯车其实就是把7米高的铁架子装在卡车上,平台四周围了一圈用来装灯球的筐子,提高了一部分效率。

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但是美中不足的是,操作平台是固定住的,并不能调节高度。

除了清洗和检修外,华灯之所以能够长亮半个多世纪,也离不开华灯班每日的轮流监测。

天安门广场和长安街,相当于我国对外的“门面”。毕竟一些外国势力,特别喜欢看我国出糗。因此,华灯如果出现故障,必须第一时间进行抢修。

上世纪60年代初,华灯班的监测系统,就是大家轮流值夜班,并且每隔一段时间就出去巡查。如果发现哪颗灯球出现故障,就需要接着周围华灯的灯光,小心翼翼地进行维修。

正是有了5代华灯班的坚守和付出,253基华灯才能在63年里一直保持长亮,华灯班也因此荣获“第六届全国文明单位”等荣誉。

此外,国家在科技水平高速发展的同时,也在想办法改善华灯班的工作条件。

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科技以人为先

2001年,我国专家对第2代华灯车进行升级和改造,使其平台能够在操控下进行升降和旋转。

平台四周的竹筐全部被撤掉,取而代之的是坚固的安全栏杆。两侧专门留有灯球放置处,平台空间得以被进一步合理利用,这就是我国的第3代华灯车。

第3代华灯车最大的进步,是加装了水箱和水泵,直接在平台上就能完成清洗工作。

水箱容量很大,足以清洗8到10基华灯,整体的工作效率得以向前迈出一大步。

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第3代华灯车

7年后,我国由研制出了第4代华灯车。这一代加装了液压装置,平台在升降和旋转时会更加稳定。同时,操作系统替换为电脑控制,更加精确和安全。

此外,第4代华灯车还有水循环系统,可以将清洗过的水重复利用,更加环保。并且还有高压气枪,可以对不容易冲洗的地方,进行气吹除尘。

但是从第1代到第4代,华灯车一直都有一个非常明显的不足之处,那就是必须人工清洁灯球。

在洗衣机、干洗机等机器,为人类节省出大把时间的现代,人工清洗显然有些“落伍”了。

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第4代华灯

2019年亮相的第5代华灯车,则完美地解决了这个问题。

在华灯车的操作平台上,有一个自动清洗机,灯球被放进卡槽后,便会被送入清洗仓。

这种自动清洗机,不仅洗得比人工干净,更重要的是速度非常快,清洗一基华灯差不多能节约将近6分钟的时间。

除了自动化外,这款华灯车的操作系统也进行了大升级。

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第5代华灯

工作人员通过可视化系统,可以清楚且直观地看到设备状态、作业进程等数据信息。

同时还能通过网络,跟北京市城市照明管理中心建立实时联系。如此,工程便会更加井然有序地进行。

除了提高效率外,第5代华灯车也为工作人员,提供了十分舒适的工作环境。

如今正值盛夏酷暑,在十几米高空中遭受暴晒的华灯班,要比地面更加难受。

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第五代华灯班班长陈春光,在接受当地记者采访时说过:“华灯班的队员们每天要在空中劳作5个小时,衣服基本都是湿了干、干了湿。”

考虑到这点,第5代华灯车安装了风扇对流送风系统和宽敞的遮阳棚,可以有效预防工作人员中暑或者晒伤。

此外,车上还有一个卫生间,工作人员如果突然内急,不需要再跑5、6分钟去附近上厕所,下了车就能解决问题,十分方便。

除了华灯车外,如今的华灯班也不需要频繁巡查华灯了。新型单灯监测系统,可以发现任何一基的任意一盏故障光源,并在第一时间通知维修人员。

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况且现在每基华灯都有自己的“电子户口”,也就是电子标牌。标牌里面,有跟后台关联的无缘发射芯片。

维修人员抵达现场后,可以通过手持机,看到这基华灯的上下级电源、安装年份等信息,从而快速进行检修。

通过先进的技术,华灯班不仅效率更上一层楼,工作也没有当年那么辛苦和危险了。夜晚长亮63年的华灯,其中玄机既是1代人的默默付出,也是5代人的薪火相传。

参考资料

[1]《人民政协报》,《揭秘!周总理亲自定名的长安街华灯,为何能长亮60年?

[2]人民政协网,《“华夏第一灯”,五代人用信仰守护!

[3]人民网,《人民网记者探访华灯班 “体验”长安街华灯清洗工作》

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