这大半辈子，飞机坐过二十多个起落，海轮偶有乘坐，打小在铁路线长大，坐火车更是家常便饭，可最近乘高铁还是第一次。 
高铁列车从北京南站始发，目的地是上海，全程1318公里。上午十一点整发车，下午差五分钟四点到，区间运行四小时五十五分钟。高铁中间的停车站有济南西、南京南两站，下来就是终点站上海虹桥了。 
高铁共十六节车厢，流线型的尖圆车头，白色的车体，华丽而文雅的停靠在站台边。似乎是有些羞涩，整列车体的下半截被站台掩饰着。站台与列车身之间的缝隙很小，即使这样，细微关怀还是搭了一块防滑铁板让旅客安全上下车。走进车厢就如同走进机舱，车厢与车厢的连接处是红外线自动门，要不是车厢壁上字体标明的暗口，还真不知道这是垃圾箱的位置。 
车厢内视线敞亮座椅整齐，每排平行五座，分别是三座相连、两座紧挨，中间隔着走廊。对号入座时，ABC区分三座，DE区分两座。座椅有扶手，左扶手上的机关可调节座椅仰靠角度；前排座椅的后背上安装着供后排使用的折叠小桌，和飞机上没什么差别。每张座椅的后背下方有网状的松紧网篼，里面放有垃圾袋及报刊杂志。 整个车厢白色居多，透明的有机玻璃行李架，靠车窗的座椅上方有拽隐式衣帽钩，车顶密布着点状的透气孔，这是空调的孔道。柔和的灯光凹嵌在行李架上方的车顶，闻其声不见其状的播音设备，一切显得简约大方。车厢两头的车门上方，条屏上红色的字体不停地变化，用中英文体显示着车厢号、车外温度、即时车速。整个车厢除了靠枕上一小块广告性质的衬布外，没有其它花里胡哨的商业广告。 列车服务员身穿绛紫色制服，帽子、发卡、胸花，与空姐相比毫不逊色，就连送餐车的式样都与飞机上的相差无几。车上还有专门收集垃圾的服务员，穿着与列车员有异。和乘飞机不同的是，开车不久要查票，列车员会及时整理行李架是否摆放得整齐稳妥。 列车起步很稳几乎体查不到，出站后提速很快乘客有被拉拽的感觉。如果拿'咣当当’的老印象去印证高铁，那就大错特错了。列车行驶的过程也很平稳，噪音也不大，乘客间相互说话的声音听得很清楚，只是手机的信号不是太稳定。穿越隧道的时候，耳膜瞬间感觉很不舒服，打打哈气张张嘴会好受些，好在时间很短。 窗外的景物一扫而过，五十米间距的电杆好像挨在了一起。不用谁教，自己的眼光会不由自主的投向远方，看近了会觉得头晕，好在车窗是减速玻璃，要不然眼睛会受不了的。不时观看显示屏，除去起步、靠站，列车行进的速度基本保持在三百公里左右。窗外有不少美丽的景致，因为速度，要想用相机取景那是比较费事的，照出来的效果不是很好有种模糊的感觉。 列车上的卫生间很干净，有醒目的触摸式冲水标志，不像原来老火车上的厕所上下透风。列车上的任何地方都是严禁吸烟的，（包括卫生间）广播中不时会提示车箱内有烟雾报警装置，看起来烟民都很自觉没有犯规的。 列车上卖的矿泉水价格还行，来自雪域高原的'昆仑’牌矿泉水八元一瓶，四十五元一盒的盒饭质量口味也不错，只是三十五元挺小一盒的冰激凌太贵，享用者寥寥。快到上海的时候，显示的车外温度已经达到四十度，可车内还是凉风习习感觉很舒服。 沿途高铁的停靠站都很现代漂亮，沿途的景象让人感觉到处是建筑工地，出来的时候北京还下着小雨，上海可是大晴天。乘高铁确实快，办事方便，高铁发车时间的间距也很近，京沪间当天打个来回不是问题。 虹桥站到了，一出车门40°的桑拿天袭来，相比，还是北京的燥热舒服些。再见，高铁，爱你，陆地上的飞机。 |
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