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国民神车，是指广大消费者能承受、并喜爱的车型。国民神车都有以下几个特征，例如：经济实惠、品质耐用、安全可靠、油耗低、动力足，空间大等等。 哈弗H6是燃油车时代的国民SUV，在智能电动时代，第三代H6 DHT-PHEV也有足够实力成为国民新能源SUV。它不仅延续了燃油哈弗H6的配置丰富、空间大的长板，同时增加了新能源节能、环保、动力等优点，堪称新能源SUV的六边形战士，重新定义了国民SUV的概念。 H6要做混动平权 
作为哈弗品牌首款新能源车型，第三代H6 DHT-PHEV上市共推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置，综合补贴后售价为15.98—17.38万元，比预售价低了近万元。
15.98—17.38万元，这个价格区间是合资SUV燃油车型的起步价格。把插混的售价定在燃油车区间，难怪有人说：哈弗要做混动平权。混动平权——就是国民新能源SUV要做的事情。如同燃油车时代一样，H6普及了消费者的SUV梦，如今第三代H6 DHT-PHEV就是要普及新能源SUV，让新能源SUV变得不再遥不可及。第三代H6 DHT-PHEV的价格在15.98万—17.38万元区间，而合资的插混车型都在25万以上。大众途观L插混价格在26-27万元，广丰威兰达插混价格在25-29万元区间。即使对比同属混动的增程车型，问界M5也要在30万左右。需要说明的是，合资插混车型几乎不具备对外放电功能，在纯电续航层面也少有做到100km以上的。途观L插混全系纯电续航是55KM，广汽丰田威兰达插混最高支持95KM纯电续航。可以说第三代H6 DHT-PHEV的价格具有国民的普及程度。对于预算20万以内的消费者而言，油耗也是其在意的重要指标之一。第三代H6 DHT-PHEV能实现可油可电，以110km版本为例，基本可以满足4天内的市内通勤，可实现市区0油耗。当然，如果只是纯电行驶有些不切实际。城市低速行驶，出城高速行驶才是日常使用场景。城市低速使用场景：第三代H6 DHT-PHEV车辆采用 EV 驱动模式，内部集成高性能驱动电机保证低速爬坡超大马力，动力响应迅捷，加速平顺。高速工况使用场景：第三代H6 DHT-PHEV则发挥出DHT技术的优势，车辆采用经济直驱模式，发动机通过 DHT 小速比齿轮组直接驱动，保证高速路况加速更平稳，驾驶更安全。另外，第三代H6 DHT-PHEV拥有6种动力模式自由切换（EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收）。多种经济模式，助力节油目的。说回具体油耗，第三代H6 DHT-PHEV的WLTC馈电百公里油耗低至5.6L，可实现超过1000km的续航能力。对比同价位燃油车，大众途岳是WLTC是7.16L，现代途胜L的WLTC是6.8L。H6燃油版作为国民SUV，全球累计销量超过 380 万辆,累计 100 多个月位列中国 SUV 销冠，是真正意义上的国民神车。支撑销量背后的核心是品质，这是造车体系能力提升的体现。H6经过11年车型迭代，从技术、品控、质量都做到了自主品牌第一梯队的水平。而第三代H6 DHT-PHEV延续了国民SUV的品质，这也是H6独有的品牌价值。就拿安全来说，长城汽车首席增长官李瑞峰表示：在安全至上的新能源汽车行业中，不安全，不造车！不够安全，不造新能源车！当新能源汽车自燃事件频频发生，背后的核心问题是电池安全问题没有解决好，或者是没有被彻底的解决。新能源汽车的自燃，核心都与电池有关，对于电池安全，第三代H6 DHT-PHEV通过对电池PACK防护等系列措施，这在行业也是比较少见的举措。针对电池安全问题，第三代H6 DHT-PHEV采用了护芯甲电池。产品在设计之初，护芯甲电池通过了外部冲击、火烧、泡水等极端场景实验。保护电池的外壳采用1.6mm超高强度钢制全包裹，内部模组融合15mm铝合金吸能端板设计，形成整体式高强度安全框架，电芯置于最中心，有效的抵抗外部冲击。针对火烧及涉水等危险场景，钢制外壳具备耐1500℃的高熔点特性，充当了电芯最有效的防火墙，严防火烧伤害。由于柠檬混动DHT技术的加持，可以实现发动机和电机的并联驱动，不仅效率高，而且加速更有力，实现全速域超强动力输出。第三代H6 DHT-PHEV 搭载1.5T四缸高热效率的混动专用发动机，最大功率113KW,最大扭矩233Nm，在两挡双电机+变速箱的加持下，系统最大功率240千瓦，系统最大扭矩530牛·米。目前主流3.0T发动机的动力参数，宝马540i（333匹），奥迪A7（340匹），如果只看参数，第三代H6 DHT-PHEV是接近3.0T的水平。相比市面普遍采用1.5L动力的车型，第三代H6 DHT-PHEV使用了涡轮增压技术，使其动力系统输出更强劲。更重要的是，用户不会因为选择新能源，失去驾驶乐趣 续航焦虑和充电焦虑是新能源汽车用户的两大痛点。前者有可能会把车主丢在路上，后者则因为充电过慢，导致通勤效率降低。第三代H6 DHT-PHEV的DHT技术实现可由可电，消除了消费者的出行续航焦虑。以第三代H6 DHT-PHEV110km为例，在市区110km可以满足用户4天市内的短途出行。在满电满油的情况下，第三代H6 DHT-PHEV综合续航超过1000km。如果按照每天30km的出行里程，这可以满足一个月的需求。而第三代H6 DHT-PHEV还搭配了快充，这大大提高了用户的充电效率，降低了时间成本，让用户不用花费更多的时间在排队等充电。纵观20万以下配备快充的插电式混动车型并不多见。第三代H6 DHT-PHEV起到了普及的作用。长城集团首席增长官李瑞峰表示：第三代H6 DHT-PHEV不仅是“涡轮配插混”，而且全系标配V2L外放电功能，110km续航畅行版还提供快充版本。对比同价位竞品，同时拥有快充和标配V2L外放电功能的车型并不多。有开车自驾和露营需求，那对外放电一定是刚需，这项配置提升了户外出行的用户体验。把家电搬进大自然，无论是电磁炉、电火锅，还是咖啡机、空气炸锅，都可以在户外找到自己的用武之地。另外，第三代H6 DHT-PHEV110km的快充能缩短自驾当中充电所占用的时间。快充对热爱出行的消费者而言非常重要。燃油H6的优势是什么？是品质，是空间大，也是配置丰富。从第三代H6 DHT-PHEV配置表里可以得出结论，其依旧延续了燃油H6在配置层面的长板。在配置层面，除了电池容量大小区别。其余配置第三代H6 DHT-PHEV几乎做到了一致。这在行业很少见到。比如全系标配了360度全景影像、全速域自适应巡航、对外放电、透明底盘、电动后备箱，支持FOTA升级。虽然同级别自主车型在配置端，尤其是科技互联配置上很是内卷，但第三代H6 DHT-PHEV依旧处于一梯队的配置水准。H6所处细分市场是紧凑级SUV。但第三代H6 DHT-PHEV在车身尺寸方面有4683*1886*1730mm的长宽高数据和2738mm的轴距表现，在同级别车型中依旧具有不错的竞争力，由此也带来相当舒展的车内空间。哈弗H6几乎可以说是国内家喻户晓的一款车型，凭借着价格优势、出众的动力以及丰富的配置，在燃油车市场已经树立起了自身的品牌影响力，而在插电式混动车型的推出之后，以更迎合时代需求的角色形象示人的第三代哈弗H6新能源车型，将会对不少消费者表现出十分强大的吸引力。现如今的哈弗H6已经完成了纯燃油和混合动力双方位的产品布局，以丰富的选择面来涵盖更广泛的消费群体，而日后哈弗H6新能源版本，或将再次证明自己国民SUV的地位。
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