 作为比亚迪海洋系列新款旗舰车型，海豹自开启预订到现在累计订单已超8万辆，也一举成为了比亚迪又一辆爆款车型。  强大的综合实力让比亚迪海豹自发布以来热度便居高不下，后台也有不少粉丝询问这款车的各种信息。9月29日比亚迪海豹领SHOW鉴赏会来到南京，借此机会，我就带大家近距离感受这款重磅产品。  ✦ 可以靠脸吃饭 ✦ 比亚迪海豹由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队打造，外观采用了“海洋美学”设计理念，实车给人的第一感受便是“运动”。  车头部分，发动机舱盖硬朗的线条以及呈现X形的前脸布局带来了十足的力量感，全封闭式的结构在视觉效果上更具冲击力。  “BYD”车标、海悦双U悬浮式车灯、海浪涟漪“波纹”灯等细节之处则是点睛之笔，尤其是海浪涟漪“波纹”灯点亮后的效果非常炫酷，结合了直线和水波涟漪两种元素，既能起到装饰作用又有一定的实用性，而且从命名就能看出它们是海洋美学的一部分。  侧面则更能凸显比亚迪海豹的运动气息，低趴的车身姿态，短前后悬、长轴距的车身比例，隐藏式门把手以及流畅的车身线条使得其风阻系数低至0.219Cd，对于车辆的运动性能以及续航都有帮助。  具体到车身尺寸，其长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到了2920mm，标准的中级车身材。后视镜上有熟悉的“NFC”字样，手机NFC车钥匙功能为全系标配。  和有些车型将快充、慢充口分别置于车身两侧不同，比亚迪海豹的快慢充口都集成在了车身右后侧，值得一提的是，新车配备了比亚迪全球首创的高电压电驱升压充电方案，最高可支持150kW的直流快充，30分钟内即可将电量从30%充至80%。  进入车内可以发现海豹的内饰也进行了全新设计，加入许多海洋元素，车内大部分地方都采用了软质包裹与皮质面料，还增加了大量翻毛皮材质，整体氛围与质感非常出色。  新车搭载10.25英寸全液晶悬浮仪表盘与15.6英寸自适应旋转中控屏，车机也搭载了最新的DiLink 5G 系统。中控台与门内的饰板使用激光镭雕工艺，纹理十分精致。下方为双无线充电面板，主驾与副驾可以同时为手机充电。  令人惊喜的是，比亚迪海豹还配备了水晶排档杆，周围的控制面板呈圆形环绕点缀，集成了包括启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能，并且部分功能同样以中文标注，上手不会有难度。 ✦ 有质感的爽快 ✦ 在动力方面，比亚迪海豹550km标准续航后驱版的电动机最大输出功率为150kW，最大扭矩为310Nm；700km长续航后驱版的电动机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为360Nm，破百时间5.9秒。
如今的电动车已经让高性能的成本越来越低，4秒以内已不乏高手，5.9秒更是见怪不怪。值得一提的是，海豹650km四驱性能版配备了交流异步电机的三合一电驱动力总成，最大总功率为390kW，最大总扭矩为670Nm，异步电机在高转速工况的高效率优势也使得该车0-100km/h加速时间达到了3.8秒。
驾驶辅助方面，比亚迪海豹配备DiPilot智能驾驶辅助系统，可以满足L2级辅助驾驶水平，硬件包括3个毫米波雷达，5个摄像头，6个超声波雷达。在性能操控方面，海豹拥有50:50的轴荷比，低重心设计也使得海豹具有更小的转动惯量，配合DP转向系统和线控制动系统，操控大幅提升。
悬架采用了前双叉臂、后五连杆结构，摆臂以及转向节采用锻造铝合金材料，使得海豹的非簧载质量更轻，可以更迅速地响应路面的变化，路感更清晰。此外，新车采用的高强度前后全框式副车架，也能进一步提升车辆的操控稳定性。
在安全性上，海豹拥有专为纯电动车打造的安全车身结构，以e平台 3.0的技术优势为基础，CTB电池车身一体化技术可以更有效地发挥材料本身的强度优势，并为碰撞力的传递提供更顺畅的路径。得益于CTB技术优势，海豹采用的“刀片电池”以类似蜂窝铝板的结构融入车体，车内结构安全提升了50%。
值得一提的是，比亚迪海豹标配了宽温域高效热泵系统，相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，结合使用环境及个人驾驶习惯，续航可提升10%-20%。同时CTB电池包可单独拆卸、单独更换，免去了大家的后顾之忧。 ✦ 写在最后 ✦ 给海豹打上“运动、物有所值”等标签，相信在座的诸位都不会反对。这款车的配置满足绝大多数人的需求，想要体验入门的运动，选择550km版本就足够了；对续航有要求，那么700km版适合你；追求极致的性能，那么650km的四驱版一定不要错过。 无论是外观造型、内饰质感、还是三电技术、又或者是驾驶体验，海豹代表的是比亚迪当前对于纯电动汽车的最新理解和技术的高度集合，而这些都不需要顶配，哪怕入门版车型都是一样的。这样看下来，海豹目前收获的8万订单确实是应得的。 图|比亚迪汽车 文|豆豆 编辑|豆豆 |
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