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北沿江高铁是南通“八龙过江”规划中，落地实施的第6条过江通道，采用“北桥南隧”形式过江，这一桥一隧，均创业界记录。记者连线桥隧联合设计单位、位于武汉的中铁大桥院和位于天津的中国铁设集团，为大家揭密 通道选址、桥隧比选的出炉过程。 北沿江高铁2016年正式启动前期工作，经过6年时间，完成通道线位选址、桥隧方案比选，最终采用太仓—崇明—启东的七丫口通道线位，以“北桥南隧”方式通过长江。 跨越长江北支的崇启公铁长江大桥，位于崇启大桥上游约16公里，大桥全长4.09公里，上层为6车道高速公路，下层为4线铁路。为了减少对通航影响，主通航孔桥从跨度180米的4孔连续梁桥，调整为主跨400m钢桁梁斜拉桥，为世界最大跨度无砟轨道公铁两用斜拉桥。 下穿长江南支的崇太长江隧道全长14.25km，盾构一次性连续掘进长度达11.35km，是国内外首座掘进长度超10公里的盾构隧道工程，隧道直径约15.3m，最大覆土厚度约54.5米，最大水深29.5米，是我国目前建设标准最高、规模最大的高速铁路越江隧道工程。 |
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