救生筏检查 大家来“找茬”

      气胀式救生筏是船舶的关键救生设备之一，其主要作用是在紧急情况下供遇险人员撤离时使用的救生设施，在海上人命安全救助方面扮演着极为重要的角色。气胀式救生筏在船舶安全检查工作中也是重点检查项目，保证其处于随时可用状态对于船员的生命安全非常重要。下面邀请大家跟海事小哥哥一起对某船气胀式救生筏进行“云检查”，看看存在哪些问题吧~

救生筏小知识

      气胀式救生筏一般存放在玻璃钢存放筒内，安装在船舷专用筏架上，使用时可将筏直接抛入水中，救生筏便可自动充胀成形，充气后的救生筏具有一定的浮力和空间以实现能乘载遇险、落水人员，达到救生目的。如果船舶下沉太快，来不及将筏抛入水中，当船舶沉到水下一定深度时，救生筏架上的静水压力释放器会自动脱钩，释放出救生筏。

检查开始

首先打开船舶检验证书一探究竟。证书上显示，该船配备自扶正气胀式救生筏两具，每具定员为15人。

往船尾救生筏存放处走去，隔着老远便感觉到空气中弥漫着不寻常的气息。走近一看，好家伙！检修日期已经超期了！

执法人员随即查看该船气胀式救生筏检修证明，发现距离上一次检修时间间隔已超过12个月，且未申请展期，进一步确认其气胀式救生筏未按规定时间间隔检修的事实。

依据《2011国内航行海船法定检验技术规则》/4篇/3章/5.1.5 规定：

每个气胀式救生筏、每件气胀式救生衣和每个海上撤离系统应予以检修：

 ① 间隔期不超过12个月，但外观检查无异常者，经同意可展期到17个月；

 ② 检修工作应由本局认可的检修机构进行。

执法人员开具安检缺陷如下：

缺陷描述：气胀式救生筏未按规定时间间隔检修。

处理意见：禁止离港。

也就是说，这条小船船必须完成救生筏检修后才能继续在海上航行！

接着检查

找找还有没有其它缺陷！

缺陷一：救生筏首缆未正确连接。

首缆应在船舶和救生筏之间起连接作用。图中，首缆被绑扎成了一团，未与静水压力释放器连接，从而导致紧急情况下救生筏随船下沉时无法脱离船舶。首缆“同学”也很无奈......

缺陷二：气胀式救生筏外壳无相关标记。

气胀式救生筏的容器应标明制造厂名或商标、出厂号码、最近一次检修日期、降落须知等，这里的降落须知未免也太模糊了！

缺陷三：气胀式救生筏未处于即刻可用状态。

诶？救生筏上面怎么还有绳子绑在筏架上？这样一来紧要关头还得先花时间把绳子解开，危急时刻时间就是生命呀！

缺陷四：救生筏未与静水压力释放器正确连接。

顺着海事小哥哥手指的方向看过去~~~

这个东西叫做静水压力释放器，需要与救生筏正确连接，且要有相应的年度检修证明哦！

tips：检查静水压力释放器的安装、绳索的连接是否正确，大吊环应与链钩连接，小吊环应与卸扣连接，卸扣上系上首缆和易断绳，绳索端部连接应牢靠，外露的首缆（兼用启动绳）、易断绳不得有腐烂现象。

缺陷五：救生筏登乘梯不符合要求。

船舷降落的救生艇筏的每处登乘站或每相邻两处登乘站均应设置 1 具认可的登乘梯，该船登乘梯未经船检机构认可，是不可以的哦！

缺陷处理意见

检查结束！要开具缺陷处理意见了！

对于救生筏所存在的一般缺陷通常要求其在开航前纠正，若缺陷严重，将禁止其离港；若缺陷不严重且船舶在本港无法纠正，在船方进行临时性修复或采取必要安全措施后，可允许其至下一港纠正或限定在较短时间内作永久性修复。

在此也提醒所有船员朋友，救生设备至关重要，一定要多上点心，保证救生设备始终处于即刻可用的状态哦！

来源：中山海事