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以下是文字版： 美国国防高级研究计划局（DARPA）已经启动了一项“辅助计划”（ANCILLARY），计划的全称“无先进飞机基础设施发射和回收X-Plane”，意思是说，美国新研发设计的这款飞机，是一款能长距飞行且能在狭小区域垂直起降（VTOL）的军用飞机，甚至有可能民用，说不定我们以后上班坐的就是VTOL飞机！ 我们今天就来看看美国全新的飞行器计划。据项目经理科马迪纳说，美国全新的飞行器计划，计划使用一种多科学的方法，将先进的控制理论、空气动力学模型和先进的推进器的发展结合起来，以解决一系列具有挑战性的设计目标。而且这项辅助计划还和美国另一项“以更低的成本提高杀伤力”（AFWERX）的计划有关。 美国DARPA计划局是打算将这个全新的飞行器，开发成一种坐在尾部的VTOL直升机，就是使用尾部固定的笼形旋翼升空，然后让飞行器向外翻转机翼90°后，驱动其水平飞行。
这种紧凑的设计，可以使这款“先进型免起降飞行器”，有能力从像餐桌一样小的地方起飞和降落，这也意味著空间有限的海军舰船和地面部队，能够成倍增加它们可以携带部署的飞行器数量。
美国这项全新的飞行器计划还表明，军事规划人员不仅从俄乌战场上无人机的性能受到启发，而且还在寻求利用不断发展的技术， 使其能力多样化和提高，以供未来战场的使用。 对于飞行器的制造，DARPA计划局将依靠複杂的轻质複合材料来建造VTOL有人/无人机，甚至还要研发由高密度电池驱动的混合电力推进系统，来保证“先进免起降飞行器”的有效载荷量和更长的飞行距离。 而且科马迪纳还宣布说，将会在2022年9月20日举行的业者提案暨博览会，不仅要找来传统飞机制造商，还将汇集一直在研究商业垂直起降方案的非传统军事承包商，可见美国这项全新飞行器计划未来不仅是要军用，在民用领域也将大范围扩展！ 如果说“全新飞行器计划”（ANCILLARY）只有一个方向，是一个空壳的话，那麽火力君刚才提到的AFWERX计划，便是“全新飞行器计划”的血与肉。 AFWERX计划最初开始于2017年，是为了让内部和外部服务的创新者和企业家，都能参与美国空军的行动。美空军通过与私营部门企业的相互合作，共同开发有效的解决方案，来应对未来的市场需求！ 这张是美空军对正在规划的高速垂直起降(HSVTOL)飞机技术要求图。2021年6月，美国空军宣布开放接受非传统军事承包商的作品，作为新的HSVTOL挑战的参赛者，而在这场比赛中，有三架最受欢迎的参赛作品。 第一架便是HH-60 “铺路鹰”直升机。铺路鹰直升机由西科斯基飞机公司制造，是UH-60黑鹰直升机的衍生型号，属于战斗搜救军用直升机。虽然可执行全天候的作业，但是由于它配备了“后退叶片失速”，因此它的只能以每小时222英里的速度飞行。
HH-60 “铺路鹰”直升机 第二架是贝尔/波音公司生产的V-22“鱼鹰”式倾转旋翼机。它的速度更快，每小时能达到500公里，但这款飞机最高速度时的最低高度为15000英尺，其系统操作要比普通直升机複杂的多。 
V-22“鱼鹰”式倾转旋翼机 V-22的设计构想来自贝尔负责的XV-3和XV-15飞机，在2007年开始在美国陆战队服役，以取代CH-46海骑士直升机，进行拯救及作战任务。到了2009年，美国空军又研发出了空军专用的衍生版本。V-22自此也就被美国陆战队及美国空军大量部署在了伊拉克、阿富汗、苏丹和利比亚等地区，从事作战及救援任务。 第三架是美国AT和Rotor X公司共同研发的新型Barracuda（梭子鱼）系列高速垂直起降飞机。这架飞机能携带差不多14名乘客，约5760公斤的货物，以890公里每小时的最高速度飞行，只不过续航是个问题。具体的飞机性能，火力君稍后会讲到。 
梭子鱼高速垂直起降飞机 总之这场赛事总共有218名申请者，AFWERX计划小组最终只批准了35种设计允许进入美国空军的HSVTOL展示中，这35种最终模型便是组成美国“全新飞行器”的血与肉，以此来研制一款VTOL飞机，来重塑美国陆军未来的作战行动。 其实按照NASA城市空中交通UAM的构想，VTOL垂直飞行器便是未来的“飞行汽车”，它十分符合UAM的需求，且对美陆军来说十分友好。它相比于现在使用的固定翼飞机，一是不需要跑道和滑行，能大幅降低对起降环境的要求，非常适合恶劣环境的战场。 二是降低普及VTOL所需基础设施建设与维护成本。 三是能适用于场地有限、人口密集的城市区域作战。就像刚才提到的“第三架飞机”，它对美陆军的作用十分巨大。 2021年6月29日，Rotor X 公司宣布，它正在进入电动空中出租车市场，推出了首个用于民用和工业用途的电动垂直起降(eVTOL) 四旋翼直升机RX eTransporter，这架6 座直升机提供充足的腿部空间和舒适的包机式内饰，开放式内饰非常适合空中出租车运营、包裹递送、搜救、人员救援和医疗后送行动。 寻常的eVTOL直升机一般都是使用小型低效螺旋桨来提供垂直升力，具有非常复杂和昂贵的几何形状，而RX eTransporter飞机 却不依靠大机翼来提高飞机起飞后的效率，而是使用更小的机翼来增强直升机的自然升力。 因此，RX eTransporter飞机有望成为明年完成FAA适航性测试后，立即用于商业货运和人员飞行的理想选择，也有可能成为世界上最高效、最具成本效益的民用直升机。而能制造这样一架性能优越的VTOL飞机，就不得不提一下RX公司的合作伙伴——AT公司。 AT公司被认为是世界上重型多旋翼飞机的先驱公司。比如该公司的8引擎的“黑骑士变形金刚”飞行卡车，2014年首飞，总起飞重量超过4,500 磅。值得注意的是，在它被开发出来的时候，重型多旋翼飞行器的重量大约是这个重量的1/10。黑骑士飞行卡车可以在地面上行驶和飞行，它的总有效载荷甚至超过1,500 磅。 RX公司和AT公司合作开发和开创了重型多旋翼技术，是民用和军用运输机配置的主要制造商。目前，AT公司正在通过美国空军AFWERX计划下的两项合同，为美国军方开发这种类型的多引擎旋翼飞机。 该计划是美国空军敏捷性Prime计划的一部分。这一革命性计划的重点是，为美国防部带来最先进、效率最高的航空运输系统，而且由于其高效率，RX eTransporter飞机一次充电便可以悬停超过45 分钟，同时还能够进行超过1.5 小时的向前飞行，以140 英里/小时的最大巡航速度。 如果利用上机翼的节能效果，该飞机一次充电便可飞行200 多英里。在军事任务中，还可以实现额外50 英里的射程。 RX eTransporter飞机有一个用于长途飞行的机翼，可将其航程增加50% 以上，计划于2021 年秋季开始飞行测试。由于现有燃料的能量密度更高，因此能够飞行12 小时以上。可以说AT公司和RX公司将为美国空军制造民用版本的飞机，用于未来的作战。 最后按照美国DARPA计划局描绘的空战景象，是由无人机、导弹群，载满大量情报战装备协作配合，以共同智取、摧毁、击败敌人……这其实就是美国多域作战战术。前面火力君讲的美国全新飞行器计划，就有可能是为“多域作战”添砖加瓦的。 无人版的VTOL飞机融入到无人机作战中，有人版则可用于士兵的搜索、救援和医疗后送等行动，一个前沿侦察进攻，一个后方掩护补给。 总之美国的全新飞行器计划增强了美陆军的实力，而美陆军通过多域作战的概念，是美军的整体力量又上升了一个档次。 通过这种方式，美陆军部队可以在所有域、电磁频谱和信息环境，获得基于目的的协同，从而与敌人进行对抗、穿透、分裂、利用和再次对抗，甚至能以多种或意想不到的方法和顺序实施机动，从而挫败或摧毁敌人的军事系统。
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