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比亚迪销量力压特斯拉 “迪王”10月3日公布的产销数据显示，今年9月，比亚迪月度销量首次突破20万辆，达到201259辆，同比增长151.2%。其中新能源乘用车销量200973辆，同比增长187%。势头十分强劲。
1-9月，比亚迪累计销量逼近120万辆大关，达到1191583辆。按照比亚迪的产能规划，今年全年销量会在180万辆以上。虽然120万辆当中，仅有一半来自纯电车型。 特斯拉前三季度累计产量约为93万辆，尽管特斯拉预期在第四季度大幅增产，但从全年看，距离此前预测全年产销量150万辆的目标仍有不小差距，预计在140万辆左右。并且全年目标，仍取决于特斯拉德州工厂和柏林工厂是否真的走出“产能熔炉”。 这意味着从销量来说，比亚迪将会在上半年超过特斯拉之后，全年也稳坐全球新能源销冠的王座。 8月出口超日本 中汽协发布了2022年8月中国汽车工业的相关数据，在8月份，汽车出口达到了30.8万辆，环比增长6.2%、同比增长65%。作为对比，8月份，去年世界汽车出口第一大国的日本出口汽车只有29万辆。中国在8月成全球汽车第一出口国。 虽然是单月出口超日本，且部分出口是非国产品牌创造。且中国年进口量仍高达90万辆以上。但8月出口仍有是中国汽车产业的里程碑，这意味着中国已经超过日本成为名副其实的世界汽车出口第一大国。可能随着日元的疯狂贬值，中日汽车出口争夺仍有反复，但大势已定。新能源汽车时代，点错科技树的日本汽车产业被中国超越是大势所趋。 汽车产业崛起的意义 当然了，出口超过日本仅仅是第一步。下一步是外资汽车品牌因失去竞争力，慢慢退出中国。随着新能源车赛道的加速，把中国汽车公司的分公司开到全球，让中国品牌在蓝星的每个角落生根发芽。 汽车产业以后其衍生出来的服务业，是个国内规模高达几万亿人民币，全球规模高达几万亿美元的巨大的产业。且随着电动化，智能化，其价值规模仍在持续上升。汽车产业升级，是中国人均GDP上两万美元的最强动力源之一，也是经济上碾压日本的核心产业。如果中国汽车产业崛起，日本汽车产业没落，日本人均GDP会落到3万美元以下，而中国人均GDP会上升到2万美元以上。 |
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