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摩托车虽然只有两个轮子，但是分类却要比汽车更加复杂。从用途上可以分为通路车、玩乐车和休闲车  从结构上又可以分为踏板、弯梁、跨骑、越野、拉力、巡航、复古、mini、休旅、太子车、跑车等等，有些还可以相互组合，比如越野车换上了街车的轮胎，就变成了滑胎车  弯梁车加上越野车，可以变成XADV  街车+跑车就变成了街跑，真的是花样百出  踏板摩托车首先来说说踏板车，通常用来代步，又被称为“绵羊仔”  根据排量的不同又可以分为大、中、小不同的种类，排量集中在125cc和150cc，采用单缸发动机，匹配CVT无级变速箱  踏板摩托的传动效率不高，油耗表现一般，比较适合单骑，售价亲民，所以在全球范围内销量都很高  在国内卖得比较好的有本田的NCR125、NS125、喜鲨、豪爵的UHR125、雅马哈旭鹰等等，价格都在几千到1万左右  当然也有一些例外，比如意大利的Vespa（维斯帕），专注于欧式浪漫踏板车，入门的150系列价格3.4万，最高售价接近13万，被称为踏板中的“劳斯莱斯”  弯梁摩托车接下来就是弯梁车，外观上比踏板车的多了一个隆起，通过性更好，大多也是单缸发动机，排量集中在110cc和125cc  最关键是变速箱采用自动分离有级变速，和汽车上的手自一体模式很像，比踏板车的油耗要低很多，比较适合短距离通勤代步  国内比较热门的车型有本田威武、小火箭、雅马哈凌骏、豪爵UG110等等 跨骑类摩托再往上的摩托车基本都属于跨骑大类，上车需要抬腿绕一圈 其中通路车的外观比较简洁，车型功能单一，性能偏向实用，拒绝一切花里胡哨的配置，以前火车站、汽车站跑摩的的基本上都是这种，排量一般在250cc以下。很多人接触摩托车都是从通路车开始 跑车主要是为了竞赛服务，动力调校偏高，性能强劲，而且造型非常炫酷，这类车型的型号一般会带“R”，血统更纯正的会用“RR”代表地位 街车可以看做是跑车的弱化版，通路车的强化版，介于二者之间，既有不错的动力，又兼顾舒适性，相当于汽车界的轿跑车型 至于越野车，从轮毂、减震、车架方面很容易区分，但是这种高坐姿、小油箱、震动大的车型，不太适合日常骑行，所以骑越野车的人不走寻常路 拉力车也属于竞技车型，越野胎、高把手、大油箱几乎都是标配 衍生之后就有了ADV，偏向于民用探险的越野休旅车型，比如本田的CRF190、CB200X、豪爵NK150 这类车型再弱化一点，就变成了休旅车，比如铃木的DL250 巡航车的特点就是大，脚踏靠前、坐姿后倾，有种与生俱来的大佬气质，比较适合长途骑行、夜店撩妹，最经典的就是哈雷 复古车主要是为了凸显情怀，造型偏向圆润简洁 mini摩托可以划分为玩乐车型 比如春风狒狒、银钢小怪兽、贝纳利小暴龙、本田经典的小猴子等等 最后就是太子车，主要指一种摩托车的款式，比较显著的特点就是：车把高扬、车座低矮，前轮直径偏大、后轮小，油箱大多为水滴型，前减震较长、前倾角度较大 最大的好处就是看起来更加霸气，骑起来更加舒服 写在最后除了上面说到的这些，还有三轮车、四轮车、公务车、电动摩托车等等分类 每个类型也都有自己的受众群体，有一些分类还存在一定的争议 大家在选购的时候，一定要提前了解清楚，选择适合自己的机车类型 |
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