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经常听到楼盘宣传卖点的时候，尬吹“五轨交汇”、“六轨交汇”，结果仔细一看，其中两条是3、4号线，强能级线路只有一条，让人哭笑不得。我们团队花了一些时间，对上海各地铁线路的强度作了比较后发现：地铁的强度天差地别。如果对地铁线路不熟悉的话，就很容易被“X轨交汇”之类的宣传语迷惑，买房的时候踩坑。为了使评价尽量客观、贴合买房人的通勤需求，我们仅将顶级商圈、或重要CBD定义为高能级站点。未来确定性很高，但尚未建成的如西岸金融城、黄浦金陵东路项目、苏河湾、北外滩覆盖的站点也定义为强能级。 更多新房资讯，关注上海新房指南👇  上海地铁强度排名我们直接切入主题，看看上海各条地铁线路，分别经过哪些高能级站点。2号线：虹桥火车站、娄山关路、静安寺、南京西路、人民广场、南京东路、陆家嘴、东昌路、世纪大道、张江高科12号线：龙华中路、陕西南路、南京西路、汉中路、天潼路、提篮桥、国际客运中心13号线：汉中路、自然博物馆、南京西路、淮海中路、新天地、世博大道、中科路10号线：虹桥火车站、陕西南路、新天地、豫园、南京东路、天潼路1号线：汉中路、人民广场、黄陂南路、陕西南路、徐家汇9号线：漕河泾开发区、徐家汇、小南门、商城路、世纪大道11号线：徐家汇、云锦路、东方体育中心 关于列出来的高能级站点，大家耳熟能详的南京西路、陆家嘴、陕西南路等，就不多加赘述了。虹桥火车站入榜，主要是因为，它出站就是大虹桥CBD最成熟、商业/办公密度最高的地方。虹桥天地、虹桥万科中心、虹桥绿谷广场都在那一块，数百家企业总部入驻，是一个密集的办公区域。另外，知名度不高的虹桥开发区，却足以进入上海Top5顶级商圈。汇集尚嘉中心、南丰城、金虹桥商场，人均1000 餐饮数量能与衡复风貌区、陆家嘴匹敌。所以，娄山关路压过中山公园，入选了高能级站点榜单。东昌路、世纪大道则是陆家嘴金融城的延伸段，商业、商务能级依然很高，有陆家嘴中心、八佰伴等，券商、基金公司总部众多。龙华中路是西岸金融城的所在地。2020年香港置地310亿高价拿下该地块，中环广场、文华东方酒店等将成为内环外新的制高点。汉中路是个一个办公为主的三轨交枢纽，律师事务所、广告公司、公关等高收入服务业单位聚集。WPP达邦协作广场是著名的“加班楼”。虽然买房人对老闸北还有偏见，但不夜城CBD的租金水平已经超过了徐家汇和人广，甚至比北外滩更高。天潼路站是苏河湾规划的中心位置，未来将增添Rosewood酒店、苏河湾万象天地、苏河湾中心等地标建筑。12号线往后的国际客运中心、提篮桥则是北外滩规划的覆盖区域。金陵东路地块的建设方已经花落嘉里建设，外滩嘉里中心将是豫园地铁站上盖项目。如东方体育中心（前滩）、小南门（董家渡金融城）、花木路（浦东嘉里城/新国际博览中心）。
根据上海地铁的强度排名，我们可以得出几条重要结论：①全城最强轨交站点，南京西路站（2/12/13）当之无愧，直接包揽高能级线路前三名。次强站点，居然是老闸北的汉中路站（1/12/13）。陕西南路站（1/12/13）、世纪大道站（2/4/6/9）、静安寺站（2/7/14）、人民广场站（1/2/8）紧随其后。南京东路站（2/10）、陆家嘴站（2/14）、天潼路站（10/12）、江苏路站（2/11）、豫园站（10/14）、黄陂南路站（1/14）、武宁路站（13/14）是上海能级比较高的几个双轨交站点。②黄浦、老静安、徐汇、长宁核心四区里，老静安是轨交线路的最大赢家。南京西路、静安寺附近的楼盘被几条最强线路环伺，连北面的曹家渡区域也有13和14号线。黄浦和徐汇势均力敌，但黄浦滨江、世博滨江两大居住区域，地铁线路羸弱，分别只有单轨交或两条弱轨交。徐汇区一出CAZ，轨交瞬间降级。田林、康健不敌长宁的古北、天山。内环内的长寿路、武宁地区有13、14、7、11四条强能级线路通过，便捷程度直追黄浦和徐汇内环。除了杨浦的国权路站（10/18）之外，北四区内环外的双轨站点都在普陀区——真如（11/14）、铜川路（14/15）、上海西站（11/15）、大渡河路（13/15）。老闸北排名老二，南部区域轨交极其发达，拥有全城次强站点的汉中路（1/12/13）和高能级的天潼路站（10/12）。然而，出了内环线后，闸北只有一条1号线。虹口和杨浦垫底，只有10、12号线两条强能级轨交通过。虹口内环外堪称惨淡，仅有一条3号线民工线路。④浦东轨交线路密集，多轨交密布的主要是一些商务、商业区，而一些内环内的居民区却出行不便。如杨东板块、联洋的仁恒河滨城一期&第九城市片区，以及陆家嘴南部的世茂滨江南区，甚至1公里以内都没有地铁站。倒是碧云的蓝天路站（9/14）让人眼前一亮，身在内环外，却集齐2条高能级线路。  强能级线路vs弱能级线路
有一些粉丝可能要问了，为什么我们这么执着于区分强能级线路和弱能级线路？不夸张地说，附近有三条弱能级的线路，还不如有一条强能级的线路管用。我们用一个实际案例来说明，强能级线路对于弱能级线路，就是降维打击。虹口的瑞虹新城是一个比较热门的板块，最新几期的小区都更靠近邮电新村站（10）。而瑞虹的2-4期，以及紫虹嘉苑、虹叶茗园这些小区，距离邮电新村10号线站点直线距离都在800米以上，出行主要靠一条四号线。我们看一下，从临平路站（4）出发，到一些市中心的重要节点，需要多少时间。令人郁闷的是，地处内环内的临平路站，到静安寺、南京西路、人广、陕西南路这些中心节点，居然都要24分钟以上。大宁的新梅共和城、宝华现代城市这些小区，虽然位置在内中环，但凭借着一条1号线，通勤效率胜过了内环内的临平路。从大宁到人广、陕西南路这两个1号线通过的站点，比从临平路出发，单程缩短了10分钟。4号线还不算最拉跨的，好歹能换乘很多强能级线路。3号线、5号线这些地铁的出行体验更是苦不堪言。所以，中产买房，若是看重通勤效率的，买在内环内的东宝兴路站（3）、临平路站（4）、延安西路站（3/4）附近，还不如去内中环间，找个有强能级地铁通过的板块。
最后，我们整理了一批板块名单，轨交出行的方便程度，比想象中要方便不少，或者价格正处低位，值得买房人重点关注。不得不说，徐汇滨江出行实在是太方便了，不仅西岸金融城自身将成为新的宇宙中心，龙华中路站（7/12）到浦西各大中心节点都非常迅速。从龙华中路站出发，到陕西南路、静安寺、南京西路分别只需要8、9、10分钟。此等出行效率，让只有一条9号线的黄浦滨江为之汗颜，周边配套将被赶超，地铁线路又被吊打。保利西岸、中信君廷们卖20万单价真不算贵。2020-2021年这轮行情里，长宁区整体的涨幅比较落后，天山从原本的内中环高价区域变为内中环平均价格。中山公园沦为了内环内的“洼地”。然而，从轨交能级来看，天山和中山公园有最强的2号线经过。威宁路站、中山公园站附近的商品楼盘，价格也比较吸引人，如900万两房的天山怡景苑、1500万三房的圣约翰名邸。杨浦一些地铁很弱的区域，如黄兴公园，也要卖差不多价格，凸显了长宁的性价比。之前的文本里已经提到，普陀区是北四区里面轨交最密集的行政区。长寿路、武宁区域出行非常方便，静安寺、南京西路都近在咫尺。而相对的，长寿路、武宁区域的商品房，价格就是内环内的平均水准，与虹口、杨浦内环相差不大。又有江宁学校、武宁路小学之类的优质教育资源。对于中产阶级来讲，不管是买锦绣里、华侨城这样的次新高端楼盘，还是买音乐广场这样的普通商品房，性价比都是很高的。
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