飙到上百万，车位跑出独立行情！深扒惊了

东莞车位市场，比想象中火爆。

刚过不久的国庆，所有物业类型，只有车位，成交量同比前两年皆逆势上涨约50%，比住宅还可观！

一马当先的是南城的华润万象府，共成交394个。

其次，是万科首铸翡翠东望，成交37个。

热销的车位，大部分位于主城区。

今年1-9月，东莞成交top10的车位，共计5348个，平均每个热销项目，每个月能卖约60个车位，这个水平比住宅还可观。

都说今年市场冷，车位却跑出了独立的行情。

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车位价格，更是高到刷新认知！

今年，万科皇马郦宫五期子母车位，发售价最高超77万/个，足以够上一套房的首付！

更惊讶的是：放出的215个车位，过不久就被全部抢光！

（图片来源：网络）

去年底，四期捆绑的4个子母车位，飙到总价超100万成交，超过莞府子母车位85万的记录。

虽说是子母车位，但小区正常车位也要约34万/个。

放眼东莞主城核心区，40万总价的车位随处可见。

（图源：中介朋友圈）

比如南城万科金域华府，车位均价约40万；中信森林湖约48万，子母车位一般在80-90万；东骏豪苑约50万；光大景湖春晓约40万...

东城的中信凯旋城,，车位均价约51万；天骄峰景约46万...

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买车位，真的是'人傻钱多'吗？

先来看三组惊人的数据。

1、供不应求愈演愈烈

2021年，东莞汽车保有量约达363.9万辆，跻身全国第十位，全省第二，同比增长12.7%。（数据来源：广东汽车流通协会）

东莞人口增长迅速，常住人口已超千万，这是汽车保有量增加的主要原因，也加剧了“东莞堵车”现象。

（图片来源：网络）

相对于东莞人口和汽车保有量的快速增长，现有的车位数，缺口非常大。

2021年上半年，东莞仅有约166万个车位，缺口约197.9万个。

主城核心区约55万个停车位，但区域需求约80万个，缺口仍高达25万个。（数据来源：东莞市交通运输局）

此外，新能源车大势所趋，去年国内销量已突破350万辆，全球各家车企也陆续发布了燃油车预计停售的计划。

私家车位作为新能源车的必备配套，市场需求更加凸显。

还有一点：东莞新盘车位配比一般是1:1，但大部分老小区却只有1:0.5-0.8，这意味着：小区里有一半的业主可能找不到车位。

东莞车位供不应求愈演愈烈，进入“稀缺刚性”时代。

2、车位涨幅最高超700%

东莞核心区的车位，涨幅惊人，皆超100%，最高超700%。

南城东骏豪苑车位，发售价6万，现二手挂牌均价约50万，涨幅733%；

东城中信凯旋城车位，发售价7万，现二手挂牌均价约51万，涨幅629%...

这个涨幅，跑得过大部分东莞住宅。

3、“天价”停车费

车位价格高，停车费和月租，也很贵。

在阳光问政平台上，吐槽停车费太高的声音，不绝于耳。

像网友投诉的雍华庭小区，路边停车费三个小时27元，一顿饭钱就没了！

租金，也不便宜。

在国贸等写字楼里，停车月租需要500-700元/月。

（图片来源：网络）

一些核心区楼盘更甚，西平金地格林小城车位，月租750元，还得跟别人抢租车位才有。

在东莞主城区，小区车位月租超600元，已是司空见惯。

去年，东莞发布《关于调整我市机动车停放服务收费有关问题的通知》，放开小区车位租金定价权，车位租金可以随着小区物业的定价变动。

由此看来，“天价”停车费现象，一时半会还不能有所改观。

一方面，是东莞车位供需的严重不匹配；另一方面，是车位价值的急剧上涨。

所以，在东莞买车位的人，并非“人傻钱多”。

而且，有了地下专属车位，不用忍受夏季暴晒和冬季寒冷，坐电梯到地下室就能快速出门，非常便捷。

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买东莞车位，要抱怎样的心态？

1、供需严重不匹配的区域，才值

一般只有供需严重不匹配的区域，即供小于求，买车位才比较值。

这种情况，一般只有主城核心区才有。

买之前，研究好周边车流情况、停车需求非常重要。

如果是车位多、车流量不多的小区，租更划算。

假设20万的车位，月租500元，要33年才能回本，周期太长。

但也需酌情考虑自己的需求，毕竟有个专属车位，省时又省心。

2、车位也分品质，要挑剔

有的车位，通风采光好、靠近出口、空间大、标识明显、动线设计合理；而有的却暗无天日、空间mini易剐蹭、动线奇葩易撞车、标识模糊易迷路...

买车位，也跟买住宅一样，要看质量。

（万科臻山悦车位，图片来源网络）

①要去现场，看车位的大小和环境；

②要拿着图纸，在停车场步行几圈，看位置是否容易出入、是否靠近垃圾房或电机房等不利设施、是否在自家楼栋旁等；

③尽量选择左侧无车的，方便司机开门不剐蹭；

④优先选择能被摄像头监控的范围，有物业时刻盯护，更加安心；

⑤在新能车大潮到来的背景下，优选预留安装充电装置车位；

⑥选择大牌开发商，运营能力更好，比如万科、华润、保利、中海等。

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